ロサンゼルス郡都市圏交通局（ロサンゼルスぐんとしけんこうつうきょく、Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority、略称：LACMTA）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の交通計画を策定し、公共交通機関を運営する行政機関である。交通局では財政計画の策定なども行っている。運行の主体は「メトロレール」と「メトロバス」である。
交通事業者としては、アメリカ合衆国として二番目の規模を誇り、その運営地域は1433平方マイル、ピーク時に運行するバスの台数は2000台にのぼる。圧縮天然ガスを使用するバスの導入においては全米一の規模を誇る。
歴史 民間事業者の時代 ロサンゼルス都市圏の最初の大規模公営事業者であるロサンゼルス都市圏交通局が生まれたのは1958年の事で、それ以前の公共交通を運行した事業者としては次のような会社を挙げる事ができる。
パシフィック電鉄
主に郊外への鉄道路線、バス路線を運行した事業者。 会社自体は1911年の大統合により成立するが、その元となった郊外路線の建設は1890年代に遡る事ができる。1953年に電車運行権をメトロポリタン・コーチ・ラインズに譲渡した。
ロサンゼルス鉄道 (Los Angeles Railway)
ロサンゼルス市内の路面電車、バスを運行した事業者。略称はLARy。
ロサンゼルスの市街鉄道自体は1874年の馬車鉄道をその起源に持ち、電車運行は1886年にはじめられた。ロサンゼルス鉄道は1894年に設立され、それ以前に存在した会社や同時期に設立された競合他社を吸収して拡大した。全盛期には軌道延長で500km、800両の車両が運行された。1930年代以降はバス路線の整備にも力を入れていた。
パシフィック電鉄の軌道幅が1435mmであるのに対し、ロサンゼルス鉄道の軌道幅は1067mmでこのためにロサンゼルス市内には三線軌条が随所に設けられていた。
ロサンゼルス・トランジット・ラインズ 1944年には、ロサンゼルス鉄道とロサンゼルスの市内のバス路線を統合して生まれた会社。ゼネラルモーターズ（GM）のバス子会社であるナショナル・シティ・ラインズの支配下にあり、支配下の14年間に路面電車路線は当初の半分に減少したが、全廃されることは無かった。また、トロリーバスの運行や、ショッピングセンターと連携して無料乗車証を発行して、自家用車利用客を公共交通に誘導するなどの積極策も行っている。
公営化 ロサンゼルス都市圏交通局 ロサンゼルスでは高速鉄道やモノレールの計画があり、それを実現するために1951年に設立されたのがロサンゼルス都市圏交通局 (Los Angeles Metropolitan Transit Authority 1951～1964) である。1958年にはモノレール建設の布石として、メトロポリタン・コーチ・ラインズとロサンゼルス・トランジット・ラインズを買収し、ロサンゼルス都市圏の鉄道とバスの運行を一手に引き受けたが、モノレール自体は実現することが無かった。
南カリフォルニア高速交通局 南カリフォルニア高速交通局 (Southern California Rapid Transit District 1964年 ～ 1993年) は、南カリフォルニア全域の公共交通サービスを提供する目的で設立され、ロサンゼルス、サンバナディーノ、オレンジ、リバーサイドの各郡の民間バス会社を吸収し、広域のバス運行を行った。主な施策はバス交通の改善にあり、1974年にはエルモンテに向かう高速道路上に専用のバスレーンを設け高速通勤バスサービスをはじめた。
ロサンゼルス郡都市圏交通局の登場 南カリフォルニア高速交通局はロサンゼルス大都市圏の公共交通の発展に一定の役割を果たしたが、人口増加に対応するために、組織の再編が図られ、1973年よりオレンジ郡、リバーサイド郡、サンバナディーノ郡の各郡では独自の交通局の設立が図られた。同時に、ロサンゼルス郡内では鉄軌道によるLRT、地下鉄の建設が始まり、こうした鉄道路線の計画、建設、運営を効率よく行う事が求められた。
こうした課題に対応するために、1993年、南カリフォルニア高速交通局と、ロサンゼルス郡交通委員会を統合する事で誕生したのがロサンゼルス郡交通局である。ロサンゼルス郡交通局は鉄軌道の整備に力をいれ、南カリフォルニア高速交通局時代に開業していたブルーラインに加え、地下鉄レッドライン、LRTのグリーンライン、ゴールドラインなどを開業させている。
鉄道路線 メトロレールは6路線ある。 路線開業年駅数区間種別 A線1990年48ポモナ・ノース駅ダウンタウン・ロングビーチ駅 ライトレール B線1993年14ノースハリウッド駅 ユニオン駅地下鉄 C線1995年12LAX/メトロトランジットセンター駅ノーウォーク駅 ライトレール D線1993年11ウィルシャー/ラ・シエネガ駅ユニオン駅地下鉄 E線2012年29ダウンタウン・サンタモニカ駅 アトランティック駅ライトレール K線2022年13エクスポ/クレンショー駅レドンドビーチ駅ライトレール
フレームなし|30x30ピクセル A線
ラインカラー：ブルー ポモナ北駅 - ダウンタウン・ロングビーチ駅 57.6マイル (92.7 km)、48駅 軌間1435 mm、架空電車線方式 年間利用者数（2022年）1,066万人
ダウンタウンLAを経由して東方のポモナ市と南方のロングビーチ市を結ぶ。途中ワッツ地区やコンプトン市などの低所得地域を通るが、車内の治安はよく、ひとりでも気楽に乗れる路線である。ロサンゼルス国際空港からC線とA線を乗り継ぐ乗客が多い。
1990年に最初に開業したLRT路線。軌道用地として貨物線として用いられていたパシフィック電鉄ロングビーチ線の跡地が活用された。
2023年にRegional Connectorが開通、路線の再編が行われ、以前のL線（ゴールドライン）ポモナ方面との直通運転が開始された。
使用車両は以下の通り。 P3010形電車 - 日本の近畿車輛、およびそのアメリカ法人の工場において製造。2015年に登場して以来、下記のP865形を置き換える形で導入されている。 P865形電車 - 日本の日本車輌において製造。1990年の開通時に導入され、上記のP3010形に置き換えられる形で2018年に引退するまで、同線の主力として親しまれた。 P2020形電車 - 上記のP865形の増備車に相当する車両。もともとはグリーンライン（C線）へ導入されたもので、C線の車両が下記のドイツのジーメンス製のP2000形へ統一された際に当線へ転属してきた。 P2000形電車 - ドイツのシーメンスで製造。もともとはゴールドライン（L線）へ導入された車両で、2010年代に当線へ転属
駅乗換開業年月日市APU/Citrus College2016年3月5日AzusaAzusa DowntownIrwindaleIrwindaleDuarte/City of HopeDuarteMonroviaMonroviaArcadiaArcadiaSierra Madre Villa2003年6月26日PasadenaAllenLakeMemorial ParkDel MarFillmoreSouth PasadenaSouth PasadenaHighland ParkLos AngelesSouthwest MuseumHeritage SquareLincoln/CypressChinatownUnion Stationフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|186x186ピクセル アムトラック
フレームなし|150x150ピクセル メトロリンク (南カリフォルニア)Little Tokyo/Arts Districtフレームなし|20x20ピクセル2009年11月15日Historic Broadwayフレームなし|20x20ピクセル2023年6月16日Grand Avenue Arts/Bunker Hillフレームなし|20x20ピクセル7th St/Metro Centerフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル1991年2月8日Picoフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル1990年7月14日GrandSan PedroWashingtonVernonSlausonFlorenceFlorenceFirestone103rd StreetLos AngelesWillowbrook/Rosa Parksフレームなし|20x20ピクセルWillowbrookComptonComptonArtesiaDel AmoCarsonWardlowLong BeachWillowPacific Coast HighwayAnaheim Street5th Street (南行のみ)1990年9月1日1st Street (南行のみ)Transit Mall (南行のみ)Pacific (北行のみ)
フレームなし|30x30ピクセル B線
ラインカラー：レッド ユニオン駅 - ノースハリウッド駅 16.4マイル (26.4 km)、14駅 軌間1435mm、第三軌条方式 年間利用者数（2022年）2,576万人
1993年に開業した地下鉄路線。2000年にノースハリウッドまで延長された。ノースハリウッドから先はオレンジラインのバスがサンフェルナンド・バレーを東西に運行している。1年を通して観光客で賑わうハリウッドやユニバーサルスタジオを通ってハイテク工業地帯へと抜ける路線で、それらの背景から、スピードをはじめとするさまざまな映画に登場する。
Wilshire/Vermont駅で二方向に分岐しているが、現在はふたつの運転系統を別々の路線として扱い、Union Station - North Hollywood間をB線、Union Station - Wilshire/La Cienega間をD線としている。重複区間のUnion Station - Wilshire/Vermont間は別々の路線が同じ施設を共用している、という扱いになっている。
駅乗換開業年月日市 (地区)Union Stationフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|186x186ピクセル アムトラック
フレームなし|150x150ピクセル メトロリンク (南カリフォルニア)1993年1月30日Los Angeles (Downtown LA)Civic Centerフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセルPershing Squareフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル7th St/Metro Centerフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセルWestlake/MacArthur Parkフレームなし|20x20ピクセルLos Angeles (Westlake)Wilshire/Vermontフレームなし|20x20ピクセル1996年7月13日Los Angeles (Koreatown)Vermont/Beverly1999年6月12日Vermont/Santa MonicaLos Angeles (East Hollywood)Vermont/SunsetHollywood/WesternHollywood/VineLos Angeles (Hollywood)Hollywood/Highland2000年6月24日Universal CityNorth Hollywood (Universal City)North Hollywoodフレームなし|20x20ピクセルNorth Hollywood (Arts District)
フレームなし|30x30ピクセル C線
ラインカラー：グリーン ロサンゼルス国際空港 - ノーウォーク駅 17マイル (28.6 km)、12駅 軌間 1435mm、架空電車線方式 年間利用者数（2022年）539万人
1995年に開業したLRT路線で、ロサンゼルス南部を東西に横断する。ほぼ全線にわたって高速道路I-105の中央部分に敷かれた高架線路上を走る。西側ではロサンゼルス国際空港に接続する。
駅乗換開業年月日Norwalk1995年8月12日LakewoodLinwoodWillowbrook/Rosa Parksフレームなし|20x20ピクセルAvalonHarbor Freewayフレームなし|20x20ピクセルVermontCrenshawHawthorneAviation/Imperial Aviation/Centuryフレームなし|20x20ピクセル2024年11月LAX/Metro Transit Centerフレームなし|20x20ピクセル2025年6月6日
フレームなし|30x30ピクセル D線
ラインカラー：パープル ユニオン駅 - ウィルシャー/ラ・シエネガ（ユニオン駅 - ウィルシャー/ヴァーモント間はレッドラインと共用） 9マイル (14.5 km)、11駅（うち6駅はB線と共用）
軌間1435mm、第三軌条方式 年間利用者数（2022年）2,576万人
元はB線の本線であった。2000年にハリウッド方面に分岐線ができた時そちらがB線の本線となり、こちらは新たにパープルラインとなり後にD線へと改称された。センチュリー・シティ、UCLA方向へ延伸工事中。
駅 乗換 開業年月日 市 (地区)Union Stationフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|186x186ピクセル アムトラック
フレームなし|150x150ピクセル メトロリンク (南カリフォルニア)1993年1月30日Los Angeles (Downtown LA)Civic Centerフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセルPershing Squareフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル7th St/Metro Centerフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセルWestlake/MacArthur Parkフレームなし|20x20ピクセル Los Angeles (Westlake)Wilshire/Vermontフレームなし|20x20ピクセル1996年7月13日Los Angeles (Koreatown)Wilshire/NormandieWilshire/WesternWilshire/La BreaWilshire/FairfaxWilshire/La Cienega
フレームなし|30x30ピクセル E線
ラインカラー：ゴールド ダウンタウン・サンタモニカ駅 - アトランティック駅 22マイル (35 km)、29駅 軌間 1435mm、架空電車線方式 年間利用者数（2022年）938万人
旧称は「エキスポライン」。2012年、すでに開業していたブルーラインのピコ駅から分岐してカルバー・シティまで開通した。ラインカラーは「ライトブルー」だった。2016年にダウンタウン・サンタモニカ駅まで延伸した。2023年、ダウンタウンLAの「Regional Connector」が完成し、ゴールドラインへ直通出来るようになり、ラインカラーをゴールドに統一した。ただし名称はE線となり、ゴールドラインの「L線」は消滅した。
車両は日本車輌製電車、シーメンス製電車、近畿車輛製電車をブルーラインと共用で運用している。日本車輌製電車およびシーメンス製電車は以前ゴールドラインで運用されていたものだが、同線が新型のアンサルドブレーダ(現在の日立レールイタリア社)製電車に切り替わったことで移ってきたグループであり、近畿車輛製電車（P3010形）は、それらに加えて2016年から投入開始されたものである。
駅 乗換 開業年月日 市Downtown Santa Monica2016年5月20日Santa Monica17th Street/SMC26th Street/BergamotExpo/BundyWest Los AngelesExpo/SepulvedaWestwood/Rancho ParkLos AngelesPalmsCulver City2012年6月20日Culver CityLa Cienega/Jefferson2012年4月28日Los AngelesExpo/La BreaFarmdale2012年6月20日Expo/Crenshawフレームなし|20x20ピクセル2012年4月28日Expo/WesternExpo/VermontExpo Park/USCJefferson/USCLATTC/Ortho Instituteフレームなし|20x20ピクセルPicoフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル1990年7月14日7th Street/Metro Centerフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル1991年2月15日Grand Avenue Arts/Bunker Hill フレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセル2023年6月16日Historic Broadwayフレームなし|20x20ピクセル フレームなし|20x20ピクセルLittle Tokyo/Arts District フレームなし|20x20ピクセル2009年11月15日Pico/AlisoMariachi PlazaEast Los AngelesSotoIndianaMaravillaEast LA Civic CenterAtlantic
フレームなし|30x30ピクセル K線
ラインカラー：ピンク エクスポ/クレンショー - レドンドビーチ駅 5.9マイル（9.5km）、13駅 軌間 1435mm、架空電車線方式 2022年10月7日にオープンした最も新しい路線である。ジェファーソンパーク地区から南に向かうライトレール路線で、イングルウッド市やウェストチェスター地区を通る。2024年にはC線に乗り入れ、ロサンゼルス国際空港を経てレドンドビーチ駅がターミナルになった。 駅 乗換 開業年月日 市Expo/Crenshawフレームなし|20x20ピクセル2022年10月7日Los AngelesMartin Luther King Jr.Leimert ParkHyde ParkFairview HeightsInglewoodDowntown InglewoodWestchester/VeteransLAX/Metro Transit Centerフレームなし|20x20ピクセル2025年6月6日Los AngelesAviation/Centuryフレームなし|20x20ピクセル 2024年11月Mariposa2024年11月(Kラインとして),1995年8月12日(開業)El SegundoEl SegundoDouglasRedondo BeachHawthorne and Redondo Beach
フレームなし|30x30ピクセル L線（系統としては2023年に廃止）
ラインカラー：ゴールド アトランティック - ユニオン駅 - APU/シトラスカレッジ駅 19.7マイル（22.7km）、21駅 軌間 1435mm 架空電車線方式 年間利用者数（2005年見込み）525万人
1999年に建設がはじめられ、2003年に開業した路線。ロサンゼルス北東郊の高級住宅地であるパサディナ市ではオールド・タウンの地下を横切り、高速道路I-210の中央部分を走行する。シエラマドレヴィラ駅には自動車利用客の利用促進を図るため、巨大な駐車場が設けられている（パーク・アンド・ライドという）。
2009年11月15日にユニオン駅から南側、リトルトーキョーを経由してイーストロサンゼルス（アトランティック）までの延伸工事が完成した。北側の終着駅であるシエラマドレヴィラから東側でも同じくモンロビア、アズサ方面への路線の延伸工事が行われ、2016年にアズサ市内まで延伸した。
ロサンゼルス市内にRegional Connectorを建設して、E線とL線イーストロサンゼルス方面、A線とL線アズサ方面をそれぞれ直通させ、現在のL線区間も含めE線・A線に改称されることになった。この工事のため、Union Station〜Pico/Aliso間はバス代行となり、それぞれの区間で折り返し運転となった。
2023年にRegional Connectorが完成、路線の再編が行われ、以前の北半分はA線、南半分はE線と統合され、L線の系統は消滅した。
駅 乗換 開業年月日 市路線再編 開業済部分 Sierra Madre Villa2003年7月26日Pasadenaフレームなし|20x20ピクセルに統合AllenPasadenaLake PasadenaMemorial ParkMetro Rapid: 762, 780PasadenaDel MarMetro Rapid: 762PasadenaFillmore PasadenaMission South PasadenaHighland Park Los AngelesSouthwest Museum Los AngelesHeritage Square/Arroyo Los AngelesLincoln Heights/Cypress ParkMetro Rapid: 751Los AngelesChinatown Los AngelesUnion StationRed LinePurple LineEl Monte BuswayMetro Rapid: 704, 728, 730, 740, 745, 770Foothill Transit: Silver StreakAmtrakMetrolinkLos AngelesLittle Tokyo/Arts District 2009年11月15日Los AngelesPico/Aliso Los Angelesフレームなし|20x20ピクセルに統合Mariachi Plaza East Los AngelesSotoMetro Rapid: 751East Los AngelesIndiana East Los AngelesMaravilla East Los AngelesEast LA Civic Center AtlanticMetro Rapid: 762, 770 Foothill 延伸線 - Sierra Madre Villa Station から東方向Arcadia 2010年以降順次開業ArcadiaMonrovia MonroviaDuarte DuarteIrwindale IrwindaleDowntown Azusa AzusaAzusa/Citrus College AzusaGlendora GlendoraSan Dimas San DimasLa Verne La VernePomonaMetrolink: San Bernardino LinePomonaClaremont VillageMetrolink: San Bernardino LineClaremontMontclairFoothill Transit: Silver StreakMetrolink: San Bernardino LineMontclair
2009年以降順次開業
ピンクライン（未開業、建設中の路線） レッドラインの Hollywood/Highland 駅からウェスト・ハリウッド、ビヴァリー・ヒルズを通り Wilshire/Beverly 駅で計画中のパープルラインと接続、さらにはLa Breaを北上し Hollywood/Highland に戻る環状線である。これができるとハリウッド、ウェスト・ハリウッド、ビヴァリー・ヒルズそれぞれの地区内に点在するショッピング街等が有機的に結ばれることになり、完成が大いに期待されている。全線開通予定年度はまだ発表されていない。
建設中 駅 乗換 市 (地区)Hollywood/HighlandRed LineMetro Rapid: 780Metro Local: 156, 163, 210, 212, 217, 312, 656LADOT DASH: Hollywood, Hollywood/West HollywoodLos Angeles (Hollywood)Santa Monica/La BreaSanta Monica/FairfaxLos Angeles (West Hollywood)Santa Monica/La CienegaSanta Monica/San VicenteBeverly HillsBeverly CenterWilshire/BeverlyPurple Line (延伸中)Metro Rapid: 720, 920
バス路線 概要 系統数191、停留所数18500 車両数2672台（うちCNG車2045台） 年間利用者数（2005年見込み）3億8000万人 建設費8億7000万ドル
後述の通り、バスは種別によって車体の塗装が区別されているが、あくまでこれは原則であって、実際の運用の場合は別の色のバス（特に台数の多いローカルのバスが他種に回されることが多い）が別の種別としてやってくる事があるので、行き先をよく確認する必要がある。
メトロ・ラピッドの大動脈である720番は時折、ローカル用の連節仕様のバスが当該路線として運用される事があり、また後述のディズニーランド行きのメトロ・エクスプレスの460番は青ではなくてオレンジのローカル用のバスを使い回す事が殆どである。
メトロ・ローカルバス
通常のバス路線で、オレンジ色に塗られたバスを使用している。系統番号1～399、600～699（300番台はリミテッドサービス、600番台はイベント輸送用）ダウンタウンを中心に放射状に広がる路線と、その外延部を連絡する路線により構成されている。
24時間運行の路線、一部停留所を通過するリミテッドサービスを（快速バスとは別個に）行う路線も多い。
メトロ・快速バス（メトロ・ラピッドと呼ぶ）
近年交通局が拡充を急いでいる、所要時間短縮のためにルート選定や停留所数に工夫が行われているバス路線網。赤色のバスが使用されている。系統番号700番台の路線。
主な区間としては、サンタモニカ市 - ロサンゼルス・ダウンタウンを結ぶ720系統がある。
また、系統番号900番台に、メトロ・ラピッド・エクスプレスという、メトロ・ラピッドから更に停車地数を減らした物がある。
メトロ・エクスプレス
高速道路経由の路線で、ダークブルーのバスが使用されている。系統番号は400番台。追加料金が必要。
ダウンタウン - ディズニーランド間の路線（460系統）は有名かつ有益。
Gライン・Jライン 2本のバス専用道路（BRT）があり、連接式バスが運行している。メトロレールの路線図でそれぞれオレンジとシルバーで表示されている。Gラインは北西のサンフェルナンド・バレー方面、Jラインは東のエルモンテと南のサンペドロを連絡している。
その他の路線