つちやエンジニアリング

200px|thumb|ECLIPSE ADVAN SC430（2008年）

つちやエンジニアリング合同会社は、神奈川県藤沢市に本社を置くレース用車両開発、レーシングチーム運営、レース用エンジン開発及びメンテナンスを行う企業。チューニングショップ「25 Racing（にーごーれーしんぐ）」とレーシングチーム「チームサムライ」を包括する土屋武士の『25 Racing』が藤沢市にオープン - AUTOSPORT web・2013年3月31日。旧名は「土屋エンジニアリング」。

概要 1971年7月創業。土屋春雄（土屋武士の実父）が代表を務め、富士フレッシュマンレースで参戦を開始。FJ1300や全日本FP(フォーミュラ・パシフィック）、全日本F2選手権、地方選手権FJ1600のエンジン開発、メンテナンスを行う。その後、全日本ツーリングカー選手権やSUPER GT（旧・全日本GT選手権）に自社チームとして参戦した。しかし経済悪化を背景に、2008年で活動を休止した。

活動休止中の2010年シーズンは、土屋武士が自らのチームであるTeam SAMURAIからGT300クラスにポルシェ・911GT3RSR（2009年度仕様）で第3戦より参戦することになり、監督に土屋春雄が就任した。

2015年には、ワークス支援を受けずに日本のものづくりを活かし勝利を目指す“最強プライベーター”を目標とし、カーナンバー「25」とともにつちやエンジニアリングとして、SUPER GTへの参戦を再開した。そしてその宣言通り翌年にワークスのaprを打ち破ってチャンピオンを獲得し、町工場チームの実力を知らしめた。

現代のマシンでは多数の装着が必須とされるデータロガーをほぼ使わず、アナログなドライバーと職人の感性でマシンを開発することで知られる新たに心地良い居場所が出来た　～ニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦　土屋武士選手～ - GAZOO・2018年1月18日。

基本的には独立したプライベーターであるものの、歴史的にはトヨタとの結びつきが強い。

第一期 富士GCのサポートレースとして開催されていたマイナーツーリングにTS仕様のB110型サニーで参戦し、DOHCヘッドを持つKP47型パブリカスターレットを破りトップグループの一角となる。

1985年から始まったJTCにAE86型カローラレビンで参戦し、最終戦インターTECでクラス優勝を果たす。プライベートチームながら実質的なホンダワークスであった無限と互角以上にわたりあい、時には実質的なトヨタワークスであったトムスを上回る成績を残すこともあった。そして1990年につちやのAE92を駆る鈴木恵一/新田守男組が遂にチャンピオンを獲得している。1991年には、最終戦までチャンピオン争いをしたが、最終戦から投入したAE101がトラブル(ドライブシャフトの破損)でリタイアしたことにより連覇は成らなかった。

1994年から全日本ツーリングカー選手権がクラス2規定のJTCCに移行し、AE101型カローラセレスやST202型コロナエクシブ、JZX100型チェイサーで参戦した。このとき、土屋春雄はクラッチの横に追加したペダルを踏むことでシフトアップできる「アシフト」を考案した。また、1997年には影山正美がTCCAカップ(JTCC内のプライベーター選手権)チャンピオンを獲得した。

1996年シーズンより、独自のノウハウにより仕立てたMR2を用い、GT300クラスへ参戦を開始。同年は第5戦のみに参戦した。この時のドライバーは、2006年に同チームでコンビを組むことになる土屋武士と織戸学であった。

1997年シーズンは第5戦を除いて参戦。ドライバーは、土屋武士が残留し新たに長嶋正興が加入。第3戦では初優勝を飾った。シリーズタイトル争いは、1戦欠場したことが響いて、ランキング3位に終わった。

1998年シーズンはドライバーを刷新。ベテランの鈴木恵一と若手の舘信吾という布陣であった。この年は無敵の強さと速さを誇り、事故により中止となった第2戦を除いた6戦中5勝(シーズン終了後のオールスター戦を含めると7戦中6勝)という高い勝率を上げ、独走でシリーズタイトルを獲得した。

1999年シーズンはアペックスとのジョイントで参戦。これを受けて、ドライバーは新田守男と高木真一に改められた。同年、日産が新型シルビアを投入し速さを発揮するが、持ち前の強さでこれに応戦。前年とは対照的に、優勝は1回のみではあったが、安定してポイントを獲得し、シリーズ2連覇を達成する。アペックスは、この1年間の経験が翌年から投入したMR-Sの開発に生かされることとなった。一方土屋武士は、さらなる上の目標を目指すべくGT300クラスでの活動を終え、翌年よりGT500クラスへとステップアップした。

2000年シーズンよりGT500クラスへ参戦。基本的に旧型車両での参戦であり、2000年から2006年までの間はスープラを使用し、2007年からはレクサス・SC430を使用。タイヤはツーリングカーレース当時より使用している横浜ゴム（ADVAN）。そのためか、岡山国際サーキットを得意としており、同地で行われた2005年の開幕戦では、前年型車両ながら優勝を飾っている。

2000年シーズンは、エンドレスとのジョイントで参戦。ドライバーは、1996年にチームに所属した織戸学と、エンドレスとヨコハマタイヤの開発ドライバーをつとめていた木下みつひろで挑んだ。参戦初年度であり車両が前年型であったことから苦戦を強いられたが、この年の経験が後に生かされることとなった。またこの年、十勝24時間レースにも参戦。ドライバーは木下みつひろ、土屋武士、荒聖治、立川祐路で、スーパー耐久クラスのgt-rやランサーエボリューションを相手に総合優勝した

2001年シーズンも前年型車両での参戦であったが、空力パーツは最新型ものとなり、戦闘力の差をできるだけ縮めようとした。ドライバーは織戸学と荒聖治で挑んだ。この年も苦戦が続いたものの、練習走行においてトップタイムを記録する等、徐々に進化を遂げてきた。

2002年シーズンは、荒聖治が残留し新たに山路慎一を迎え入れた。この年も前年型車両に独自のアップデートを施し参戦。開幕前のテストでは好タイムを記録しており、さらなる成長を遂げた。決勝では初の表彰台を獲得するなど以前より結果を残し、十分に活躍をしたシーズンであった。

2003年は、ADVANタイヤ誕生25周年という年で、ヨコハマタイヤのサポートが強化され、マシンカラーは赤と黒がベースのADVANカラーとなり、チーム名も「TEAM ADVANツチヤ」に改められた。ドライバーは荒聖治とジェレミー・デュフォアで挑んだ。車両は、この年からは「GT500クラスにおいてトヨタ車で参戦している全チームに、最新型マシンを供給する。」というトヨタの方針により、念願のワークスチームと同スペックの最新型車両を手に入れる。開幕戦では、チームへの車両の到着が遅れ満足なテストが出来なかったものの、いきなりトップ争いを繰り広げた。周回遅れのマシンとの接触が原因でリタイアしたものの、実力の片鱗を示すことは出来た。その後、第6戦で表彰台。最終戦ではポールポジションを獲得したものの、GT300車両のスピンに巻き込まれてしまい失速し、優勝には至らなかった。

2004年シーズンから、富士通テン（現・デンソーテン）がメインスポンサー（「ECLIPSE」ブランド）に就いた。車両は、前年と同様に最新型車両が供給される。ドライバーは前年サードで1勝をあげたコンビの織戸学とドミニク・シュワガーに一新した。織戸にとっては2001年以来の古巣復帰となった。この年のタイヤは暖まりが早く、スタートで一気にライバル車を抜き去るシーンが見受けられた。特に、第2戦では3位スタートということもあってか一気にトップを走行することとなった。しかし、表彰台に2度立つものの安定した結果は残せず、前年より好結果を残すが不満が残る1年となった。

2005年シーズンは、再度 前年型車両での参戦となった。メインスポンサー（富士通テン）及びタイヤ供給（横浜ゴム）も前年の体制を踏襲。開幕戦（岡山）では、新型のスープラも含めてワークス勢のポテンシャルが低く、車両のセットアップが良かったことから、見事GT500での初優勝を決めた。しかし、その後はワークスマシンの開発が進み、またも苦戦を強いられた。

2006年シーズンは、トヨタ系ワークスチームが新規開発車である「レクサス・SC430」に変更したのに対し、前年に他チームが使用していた2005年型スープラでの参戦となった。ドライバーは織戸学のパートナーに土屋武士が復帰。しかし、前年以上の苦戦を強いられ、結果勝利なしに終わった。この年からチーム名は「トヨタ・チーム・ツチヤ」になり、マシンカラーは白と赤がベースとなった。

2007年シーズンは、ドライバーの布陣は変わらない（織戸・土屋組）が、車両は前年型のレクサス・SC430が供給されることとなった。車両規定の変更（前後オーバーハングの拡大やスキッドプレートによる車高アップ 等）等もあり、新しい車両に合わせたタイヤ開発の必要性から序盤は結果が出ないと思われたが、第2戦（岡山）では6位、第4戦（セパン）では5位入賞を果たした。また、第6戦(鈴鹿1000km)でも予選二番手から一時トップを走行したが、タイヤバーストによりリタイアした。

2008年シーズンは、ドライバーは残留した土屋武士のパートナーに昨年のGT300のチャンピオンである石浦宏明が加入。車両は前年に引き続き2006年モデルのレクサス・SC430での参戦となる。ただし、そのままではまったく勝負にならないので他のチームと同じ最新型のエアロを装着して挑んだ。

2009年シーズン、自動車業界の不景気や参戦コストの高騰等の影響を受けて土屋エンジニアリングはレース活動を休止（このほかNISMOも参加台数を1台に絞った）。所属ドライバーの土屋武士は一ツ山レーシング、石浦宏明はKRAFTへそれぞれ移籍した。

その後、土屋武士が株式会社サムライ・25Racingを創業。Team SAMURAIとし活動。松井孝允の才能を高く評価し、自社で働かせながら経験を積ませた。

第二期 2015年シーズン、GT300クラスにマザーシャシーのトヨタ・86で7年ぶり（GT300クラスにおいては16年ぶり）に「つちやエンジニアリング」としてSUPER GTに参戦。監督は土屋春雄、ドライバーはチーフエンジニアも兼任する土屋武士と、松井孝允。タイヤはヨコハマタイヤ、タイトルスポンサーに建設機材の販売・リースを行うVivacを獲得した他、親交のある同じ町工場のような小規模企業が多数ついた。現代のマシンでありながらデータを集めるためのセンサーを殆ど装着しない、資材をホームセンターで買って工作するなどのアナログ・安価な手法を駆使し、トラブルの多いマシンと格闘。その甲斐あって、菅生で初優勝を挙げた。

2016年には2勝を挙げてドライバーズ・チームズチャンピオンの二冠を獲得。「1年目（2014年）はJAF-F4で松井を育て、2年目にスーパーGTに復帰し、3年目でチャンピオンを獲る」という計画を見事有言実行。土屋はレギュラーGTドライバーとしての最後を初タイトルで締めくくった。

2017年シーズンは、監督にチーフエンジニアも兼任する土屋武士。ドライバーは松井孝允・山下健太。しかしGT300でチャンピオンになりながらも松井をGT500に上げるチームが現れない上、スポンサーも現れないので土屋は心が折れかけ、この年オートポリスで優勝した後も絶望すら感じていたという。そして6月に来年度の休止をスタッフに宣言した。だが「諦めてはいけない」とスタッフの反対に遭って考えを変え、「GT500に行く」という新たな夢を決め、チームで「Road to GT500」と書かれたラバーストラップを身につけて参戦を続けることになった「もう止めようと思った」VivaC team TSUCHIYA、新たな目標「GT500」へ船出 - AUTOSPORT web・2017年10月1日。結局チームや松井のGT500へのステップアップは2025年現在まで実現できていないものの、山下健太・坪井翔という二人の若きGT500王者を輩出することに成功している。

2020年には第2世代マザーシャシーまでの繋ぎとして、武士自身も縁が深いポルシェ・911のGT3仕様へマシンを切り替えている。

apr主導のもとに開発されて2020年から投入されている、JAF-GT規定のGRスープラのメンテナンスもつちやが務める。そして2021年末、2022年からはつちやもGTA-GT300（旧JAF-GT）のGRスープラを投入することを表明HOPPY team TSUCHIYA、22年はGT300規定GRスープラ製作へ「50年の恩返しを最後のクルマに」 - AUTOSPORT web・2021年11月25日。

2023年の第4戦で、エキゾーストパイプのエンドが脱落し、その熱から火災が発生。ドライバーは無事だったものの、マシンはほぼ全焼してしまった。これにより、チームは2023年のそれ以降のレースを欠場する。しかし、奇跡的に無事であったフレームをベースに、チームはマシンを復活させた。資金はクラウドファンディングを使い、3000万円近くを集めたという。

2024年の開幕戦で復活を遂げた。

2025年、GT300クラスのポイント付与範囲が15位までに拡大されたことにより、開幕戦と第7戦でドライバーズポイントを獲得した。

参戦歴 年度 クラス マシン ドライバー ランキング 優勝 1996年 GT300 つちやMR2 織戸学／土屋武士 19位 0回 1997年 つちやMR2 土屋武士／長嶋正興 3位 1回1998年つちやMR2鈴木恵一／舘信吾1位5回1999年モモコルセ・アペックスMR2新田守男／高木真一（／菊地靖）1位1回2000年GT500エンドレス アドバン スープラ木下みつひろ／織戸学18位0回2001年FK/マッシモ ADVAN スープラ織戸学／荒聖治19位0回2002年FK/マッシモ ADVAN スープラ荒聖治／山路慎一（／ジェフ・リース）16位0回2003年ADVAN スープラ荒聖治／ジェレミー・デュフォア（／野田英樹）13位0回2004年ECLIPSE ADVANスープラ織戸学／ドミニク・シュワガー12位0回2005年ECLIPSE ADVANスープラ織戸学／ドミニク・シュワガー（／野田英樹）13位1回2006年ECLIPSE ADVANスープラ織戸学／土屋武士（／野田英樹）19位0回2007年ECLIPSE ADVAN SC430織戸学／土屋武士17位0回2008年ECLIPSE ADVAN SC430土屋武士／石浦宏明15位0回2015年GT300VivaC 86 MC土屋武士／松井孝允（／谷川達也）10位1回2016年VivaC 86 MC土屋武士／松井孝允（／山下健太）1位2回2017年VivaC 86 MC松井孝允／山下健太（／近藤翼）5位1回2018年HOPPY 86 MC松井孝允／坪井翔（／近藤翼／土屋武士）9位0回2019年HOPPY 86 MC松井孝允／佐藤公哉（／土屋武士）19位0回2020年HOPPY Porsche松井孝允／佐藤公哉20位0回2021年HOPPY Porsche松井孝允／佐藤公哉14位0回2022年HOPPY Schatz GR Supra GT松井孝允／野中誠太34位0回2023年HOPPY Schatz GR Supra GT菅波冬悟／野中誠太27位0回2024年HOPPY Schatz GR Supra GT菅波冬悟／松井孝允／佐藤公哉22位0回2025年HOPPY Schatz GR Supra GT松井孝允／佐藤公哉25位0回

戦績 全日本ツーリングカー選手権（JTC） 年 エントラント名 車番 ドライバー 使用車両 タイヤ クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 1985年土屋エンジニアリング 25 鈴木恵一 土屋圭市 トヨタ・カローラレビン Div.1SUGTSUNISSUZFSW 1986年 25 鈴木恵一 岡田秀樹トヨタ・カローラFX Div.1NISSUGTSUSENFSWSUZ 1987年 25 茂木和男 太田哲也 Div.1NISSENTSUSUGFSWSUZ 1988年 25 茂木和男 田嶋栄一 日下部保雄トヨタ・カローラレビン JTC-3SUZNISSENTSUSUGFSW 1989年 25 茂木和男 小幡栄 JTC-3NISSENTSUSUGSUZFSW 1位 1990年Team ADVAN 25 鈴木恵一 新田守男 JTC-3NISSUGSUZTSUSENFSW 1位 1991年 25 JTC-3SUGSUZTSUSENAUTFSW 3位 1992年 25 JTC-3TAIAUTSUGSUZMINTSUSENFSW 1993年 25 JTC-3MINAUTSUGSUZTAITSUTOKSENFSW

全日本ツーリングカー選手権（JTCC） 年 車番 ドライバー 使用車両 タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント1994年25 鈴木恵一トヨタ・カローラセレスOAR1OAR2 TOK1TOK2 MIN1MIN2 TSU1TSU2 FSW1FSW2 12位 27 新田守男 SUG1SUG2 SUZ1SUZ2 TAI1TAI2 SEN1SEN2 33位 01995年25 影山正美FSW1FSW2 TOK1TOK2 10位34トヨタ・コロナエクシヴ SUG1SUG2 SUZ1SUZ2MIN1MIN2TAI1TAI2SEN1SEN2FSW1FSW2 1996年 25 FSW1FSW2SUG1SUG2SUZ1SUZ2MIN1MIN2SEN1SEN2TOK1TOK2FSW1FSW2 11位 391997年 24 土屋圭市 トヨタ・チェイサー FSW1FSW2TAI1TAI2SUG1SUG2SUZ1SUZ2MIN1MIN2SEN1SEN2TOK1TOK2FSW1FSW2 23位 1 25 影山正美トヨタ・コロナエクシヴ FSW1FSW2TAI1TAI2SUG1SUG2SUZ1SUZ2MIN1MIN2SEN1SEN2TOK1TOK2FSW1FSW2 6位 611998年 24 土屋武士 FSW1FSW2TRMSUG1SUG2SUZ1SUZ2MIN1MIN2TAIFSW 6位 78 25 土屋圭市 トヨタ・チェイサー FSW1FSW2TRMSUG1SUG2SUZ1SUZ2MIN1MIN2TAIFSW 7位 63

全日本GT選手権 / SUPER GT 年 エントラント名 車番 使用車両 ドライバー クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 1996年 TEAM TAISAN Jr. 28トヨタ・MR2 織戸学 土屋武士 GT300SUZFSWSENFSWSUGMIN 1位「TEAM TAISAN Jr.」としての順位93「TEAM TAISAN Jr.」としての獲得ポイント 1997年 土屋エンジニアリング 25 土屋武士 長嶋正興 GT300SUZFSWSENFSWMINSUG 3位52 1998年 TEAM TAISAN Jr. with つちや 25 鈴木恵一 舘信吾 GT300SUZFSWSENFSWTRMMINSUG 1位106 1999年 MOMOCORSE Racing Team with Tsuchiya 25 新田守男 菊地靖（Rd.1） 高木真一 GT300SUZFSWSUGMINFSWTAITRM 1位73 2000年 ENDLESS+土屋エンジニアリング 25トヨタ・スープラ 木下みつひろ 織戸学 GT500TRMFSWSUGFSWTAIMINSUZ 13位 11 2001年土屋エンジニアリング 25 織戸学 荒聖治 GT500TAIFSWSUGFSWTRMSUZMIN 12位 11 2002年 25 山路慎一 荒聖治 ジェフ・リース（Rd.2） GT500TAIFSWSUGSEPFSWTRMMINSUZ 10位 32 2003年TEAM ADVAN・ツチヤ 25 荒聖治 ジェレミー・デュフォア 野田英樹（Rd.2） GT500TAIFSWSUGFSWFSWTRMAUTSUZ 10位 26 2004年 25 織戸学 ドミニク・シュワガー GT500TAISUGSEPTOKTRMAUTSUZ 10位 31 2005年 25 織戸学 ドミニク・シュワガー 野田英樹（Rd.6） GT500OKAFSWSEPSUGTRMFSWAUTSUZ 10位 26 2006年TOYOTA TEAM TSUCHIYA 25 土屋武士 織戸学 野田英樹（Rd.6） GT500SUZOKAFSWSEPSUGSUZTRMAUTFSW 14位 13 2007年 25レクサス・SC430 土屋武士 織戸学 GT500SUZOKAFSWSEPSUGSUZTRMAUTFSW 14位 38 2008年 25 土屋武士 石浦宏明 GT500SUZOKAFSWSEPSUGSUZTRMAUTFSW 14位 44 2015年 VivaC team TSUCHIYA 25 トヨタ・86 MC 土屋武士 松井孝允(Rd.1-6) 谷川達也(Rd.5,7,8) GT300 OKA6 FSWRet CHA7 FSW5 SUZ23 SUG1 AUTRet TRM12 9位 51 2016年 25 土屋武士 松井孝允 山下健太(Rd.6) GT300 OKA6 FSW3 SUG2 FSW13 SUZ22 CHA1 TRM7 TRM1 1位 97 2017年 25 松井孝允 山下健太(Rd.1,3-8) 近藤翼(Rd.2,6) GT300 OKA4 FSW15 AUT1 SUG3 FSW29 SUZ18 CHA15 TRM5 6位 65 2018年 つちやエンジニアリング 25 松井孝允 坪井翔(Rd.1,3-8) 近藤翼(Rd.2,5) 土屋武士（Rd.2） GT300 OKA3 FSWRet SUZ2 CHA19 FSW5 SUG24 AUT24 TRM8 8位 52 2019年 25 松井孝允 佐藤公哉 土屋武士（Rd.2,5） GT300 OKARet FSW18 SUZ5 CHA4 FSW26 AUT16 SUG27 TRM18 18位 29 2020年 HOPPY team TSUCHIYA 25 ポルシェ・911 GT3R 松井孝允 佐藤公哉 GT300 FSW19 FSW20 FSW14 TRM8 FSW11 SUZ9 TRM6 FSW14 15位 33 2021年 25 松井孝允 佐藤公哉 GT300 OKA7 FSW13 SUZ26 TRM6 SUG19 AUT10 TRM5 FSW6 12位 45 2022年 25 トヨタ・GRスープラ GT 松井孝允 野中誠太 GT300 OKA22 FSW11 SUZRet FSW SUZ15 SUG10 AUT16 MOTRet 24位 12.5 2023年 25 菅波冬悟 野中誠太 GT300 OKA17 FSW10 SUZ11 FSWRet SUZ SUG AUT MOT 27位 10 2024年 25 菅波冬悟 松井孝允 佐藤公哉（Rd.2-4,6-7,5） GT300 OKA14 FSW23 SUZ18 FSWRet SUZNC SUG11 AUTRet MOT15 22位 12 2025年 25 松井孝允 佐藤公哉 GT300 OKA FSW SEP FSWSPR1 FSWSPR2 SUZ SUG AUT MOT 25位 15 2026年 25 松井孝允 洞地遼大 GT300 OKA FSW SEP FSW SUZ SUG AUT MOT TBD TBD

脚注

外部リンク つちやエンジニアリング