right|thumb|1977年の下頓別駅と周囲約500m範囲。上が浜頓別方面。単式ホーム2面2線と駅舎横の貨物ホームへ引込み線、駅裏に副本線を1本持つ。下に見える木工所にも専用線が引き込まれている。かつてはここも木材搬出駅として駅裏の広いストックヤードに沢山の木材が野積みされていたが、既に北側が殆んど使用されておらず、工場の専用線も草生している。
下頓別駅（しもとんべつえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡浜頓別町字下頓別にかつて置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はシト。事務管理コードは▲121907。
歴史 1918年（大正7年）8月25日 - 鉄道院宗谷線中頓別駅 - 浜頓別駅間の延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1919年（大正8年）10月20日 - 路線名を宗谷本線に改称し、それに伴い同線の駅となる。 1924年（大正12年） - ウツナイ川上流から駅土場へウツナイ森林軌道敷設。最長時（1936年）17.4キロ河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『 鉄道ピクトリアル』No.733 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し路線名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1944年（昭和19年） - ウツナイ森林軌道撤去。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線名が天北線に改称され、同線の駅となる。 1982年（昭和57年）6月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。それに伴い列車交換設備の運用を停止し、同時に無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅名の由来 頓別川の下流にあることから「下」を冠した。
駅構造 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（南稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては単式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。木造板壁で木枠の窓の駅舎であった。
利用状況 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 年度乗車人員出典備考年間1日平均1934年（昭和9年）461951年（昭和26年）1261961年（昭和36年）2721965年（昭和40年）3191971年（昭和46年）1451978年（昭和53年）781981年（昭和56年）461985年（昭和60年）7
駅周辺 小さな集落がある。 北海道道586号豊牛下頓別停車場線 国道275号（頓別国道） 下頓別郵便局 浜頓別町立下頓別中学校 浜頓別町立下頓別小学校 頓別川書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）17ページより。 宗谷バス天北宗谷岬線「下頓別」停留所
駅跡 1997年（平成9年）時点では、ホームのみ残存していた書籍『鉄道廃線跡を歩くIV』（JTBパブリッシング、1997年12月発行）25ページより。。2010年（平成22年）時点でも同様で駅名標も設置されていた書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）17ページより。が、駅名標はレプリカであり、そのほか信号機も設置されている書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）247-248ページより。。
隣の駅 北海道旅客鉄道 天北線 新弥生駅 - 下頓別駅 - 常盤駅
宇津内森林軌道
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線