瀬野駅

thumb|北口（2008年9月）瀬野駅（せのえき）は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G07。

当駅から隣の八本松駅までは、瀬野八と呼ばれる急勾配区間（上り）がある。

歴史年表 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。 1964年（昭和39年）6月1日：貨物の取扱を廃止。 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる『国鉄監修　交通公社の時刻表』1973年5月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。当駅は、1973年3月20日から広島市内に所在している（旧安芸郡瀬野川町が同日付で広島市に編入合併）。。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。瀬野機関区廃止。 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。 1996年（平成8年）7月17日：橋上駅舎化工事に着手。 1997年（平成9年）3月30日：橋上駅化。2面3線から2面4線となる。 1998年（平成10年）8月28日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線開業に伴い、みどり口駅と接続。 2002年（平成14年）10月5日：快速「シティライナー」の停車駅となる。 2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。 2007年（平成19年） 6月4日：自動改札機導入。 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2010年（平成22年）3月13日：快速「シティライナー」全廃により、普通列車のみの停車となる。 2016年（平成28年）3月26日：快速「シティライナー」が土曜・休日に限り復活するが、当駅は通過駅となる。 2018年（平成30年） 4月1日：業務委託駅となる。 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。 8月18日：当駅 - 海田市駅間で運転再開「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点）：JR西日本。 9月9日：白市駅 - 当駅間で運転再開「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年9月11日時点）：JR西日本 2020年（令和2年）3月14日：快速「シティライナー」が再び土曜・休日に限り復活するが、引き続き当駅は通過駅となる。 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了『JR時刻表』2023年10月号、索引地図。 2024年（令和6年）5月1日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が廃止され、当駅北口を発着する「みどり坂タウンバス」に移行。 2026年（令和8年）8月1日：駅係員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

備考客車列車の時代は、上り列車に限り補助機関車（補機）をつけるため当駅に列車が多く停車した。そのため、昭和初期から中期にかけて、上りの特急列車や急行列車の停車駅となっていた。自動扉ではなかった時代のことであり、運転停車の概念は、物理的に存在しなかった。ただし、手動ながら機器操作で扉を一斉施錠することができた20系を使用した特急列車はこの駅での客扱いを行わず、のちに補機が不要なEF65形による牽引になってからは通過となった。

駅構造島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、鉄骨造の橋上駅舎を有する。駅構内・構外ともエレベーターが設置されている。トイレは駅構内にはないが、みどり口駅（2024年5月1日廃駅）との間にある改札外の跨線橋（自由通路）に設けられている。なお、改札外の跨線橋は広島市が設置したものであり、鉄道営業法上の鉄道用地には当たらない。

JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅では最も東に位置する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

のりば路線方向行先備考1・2 山陽本線下り広島・岩国方面 2番のりばは一部列車のみ2023年3月18日現在、全日13:07発普通大野浦行、平日15:07発普通岩国行、土休日15:07発普通大野浦行が該当。ただし当駅始発は3番のりばから発車3・4上り西条・三原方面3番のりばは当駅止まりと一部列車のみ2023年3月18日現在、全日15:41発普通白市行、土休日18:05発普通糸崎行、平日18:26発普通西条行、平日18:46発普通白市行が該当。

付記事項 1番のりばが下り本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上り副本線、4番のりばが上り本線であり、通常の発着には1番のりばと4番のりばが使用される。3番のりばのみ両方向への発車に対応（八本松側からの入線は不可）。昼間は15分毎に運行されている（広島駅まで約19分）JR時刻表2026年3月号。「水曜運休」を実施していた時は、一部の当駅始発の下り列車が2番のりばから発車していた。 2002年10月5日から2010年3月12日まで運行されていた快速「シティライナー」とは、当駅で緩急接続を行っていた。上り列車は、当駅止まりの普通列車が3番のりばに到着し、続行で快速「シティライナー」が4番のりばに到着していた。下り列車は、1番のりばから快速「シティライナー」が発車した後、当駅始発の普通列車（上り当駅止の折返し）が3番のりばから発車していた。快速「通勤ライナー」は通過する。2016年3月26日改正で復活して2018年7月の豪雨災害直前まで土休日に運行され、2020年3月14日改正で再度復活した快速「シティライナー」も通過するため、普通列車のみ停車する。瀬野機関区があった頃は相対式・島式の複合2面3線で、旧1番線と旧3番線の間には中線（旧2番線）もあった。また、旧4番線の外側に機関区の施設や線路群が広がっていた。旧3・4番線（島式ホーム）は現在の3・4番線ホームとしてそのまま使用されている。旧1番線ホームと中線（旧2番線）が撤去された後、その跡地に現在の1・2番線（島式ホーム）が新設され、現在の2面4線の姿となっている。

利用状況以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1968年（昭和43年）1,404.31,025,138871,658153,4801969年（昭和44年）1,446.11,055,651882,604173,0471970年（昭和45年）1,470.21,073,263858,936213,3271971年（昭和46年）1,554.01,137,545882,906254,6391972年（昭和47年）1,639.71,197,000893,404303,5961973年（昭和48年）1,790.31,306,892975,538331,3541974年（昭和49年）1,973.11,440,3391,088,560351,7791975年（昭和50年）1,978.21,448,0401,060,514387,5261976年（昭和51年）2,097.91,531,4411,125,036406,4051977年（昭和52年）2,124.51,550,8551,129,820421,0351978年（昭和53年）2,099.31,532,4941,107,648424,846

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）2,0971980年（昭和55年）2,1211981年（昭和56年）2,1701982年（昭和57年）2,1651983年（昭和58年）2,2671984年（昭和59年）2,3721985年（昭和60年）2,4231986年（昭和61年）2,4841987年（昭和62年）2,6681988年（昭和63年）2,9221989年（平成元年）2,6491990年（平成2年）2,6941991年（平成3年）2,7151992年（平成4年）2,7181993年（平成5年）2,8041994年（平成6年）2,8201995年（平成7年）2,7671996年（平成8年）2,7731997年（平成9年）2,7401998年（平成10年）2,7061999年（平成11年）2,7692000年（平成12年）2,7292001年（平成13年）2,7132002年（平成14年）2,7452003年（平成15年）2,8322004年（平成16年）2,8562005年（平成17年）2,9442006年（平成18年）3,0302007年（平成19年）3,2112008年（平成20年）3,3192009年（平成21年）3,3152010年（平成22年）3,3032011年（平成23年）3,3442012年（平成24年）3,3812013年（平成25年）3,4452014年（平成26年）3,4062015年（平成27年）3,5702016年（平成28年）3,6682017年（平成29年）3,6722018年（平成30年）3,5322019年（令和元年）3,5932020年（令和2年）3,1252021年（令和3年）3,0002022年（令和4年）3,2092023年（令和5年）3,3672024年（令和6年）3,394

乗車数グラフ 500px

駅周辺橋上駅舎になるまで旧瀬野機関区の遺構が残っていた。かつての難所越えの遺構でもあったが、現在はその面影もなくなっている。かつてはスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線のみどり口駅が駅北側にあったが、同線は2024年5月1日付で廃線となった。同線の廃止後は代替交通として路線バスを運行している（詳細は後述）。

北口

南口広島市瀬野福祉センターひろしま農業協同組合（JAひろしま）瀬野支店瀬野川郵便局広島市立瀬野小学校広島市立瀬野幼稚園瀬野白川病院

バス路線

南口側瀬野駅南側の国道2号沿いに芸陽バス路線のご案内 | 芸陽バス株式会社の「瀬野駅」停留所がある。運行路線は下記のとおり。

瀬野駅バス停（国道2号線北側東方向） 40-8・7-8 阿戸・海上側方面 40-10・7-10 八本松駅・西条駅前方面 7-1 榎山・みつぎ団地方面瀬野駅バス停（国道2号線南側西方向） 40 中野七丁目・国信橋・海田市駅入口方面

北口側スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線の廃止代替として、当駅とスカイレールタウンみどり坂を結ぶ「みどり坂タウンバス」が2024年3月30日より運行されているみどり坂タウンバスの運行開始について芸陽バス株式会社。同路線の定期券は旧みどり口駅構内でスカイレールサービスが販売している。

芸陽バス「みどり坂タウンバス」 77-1 循環便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口 77-2 下り便みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口 77-3 上り便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南 77-4 急行便みどり中央→みどり中街→JR瀬野駅北口のみ停車平日朝の通勤通学時間帯のみ運行

道路国道2号 - 海田町方面 / 山陽自動車道志和インターチェンジ・東広島市八本松町方面国道2号東広島バイパス瀬野西インターチェンジ - 新広島バイパス・広島市役所・海田大橋方面瀬野東インターチェンジ - 西条バイパス・三原市方面広島県道33号瀬野川福富本郷線広島県道85号下瀬野海田線広島県道174号瀬野呉線 - 安芸区阿戸・熊野町方面広島県道274号瀬野船越線

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線快速「シティライナー」・快速「通勤ライナー」通過普通八本松駅 (JR-G08) - 瀬野駅 (JR-G07) - 中野東駅 (JR-G06)

以前は八本松駅との間に上瀬野信号所が存在した（同信号場は1939年廃止）。

脚注

注釈

出典

参考文献各広島市統計書

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