イギリス国鉄466形電車（いぎりすこくてつ466けいでんしゃ、英：British Rail Class 466、Class 466）は、1993年から1994年にかけて製造されたイギリスの直流型電車。
愛称はネットワーカー (Networker)。
概要 本形式は、465形をベースにした2両編成の車両である。1993年から1994年にかけて、メトロキャメルのワッシュウッド・ヒース工場にて、イギリス国鉄の向けに製造された。国鉄の分割民営化に伴い、全車両がに売却された。運行事業者は、1996年まではネットワーク・サウス・イースト、その後2003年まではコネックス・サウス・イースタン、2006年まではサウス・イースタン・トレインズ、そして現在に至るまでサウスイースタンへ継承されている。
2021年1月1日以降は現代のバリアフリー基準を満たしていないため、465形と連結した重連運転でなければ法的に運行不可能となった。現在では465形と連結し、6両編成または10両編成の近郊列車としてロンドンのチャリング・クロス駅、キャノン・ストリート駅、ヴィクトリア駅からロンドン南東部やケント州の各方面の列車に充当されている。
それ以前には、支線において運用されることも多く、主に以下の路線で運用された。
（シッティングボーン - シアネス・オン・シー）間 を置換える形で導入された。
（グローブ・パーク - ブロムリー・ノース）間
（ストロード - メイドストーン・ウェスト - パドック・ウッド）間
2両編成を2本連結した4両編成で運用される場合もあり、2両編成では粘着性能が不足しがちな路線において空転・滑走を抑える効果があった。その後、メドウェイ・バレー線では2012年に、シアネス線では2019年に、それぞれ375形（主に3両編成）へ置き換えられた。ブロムリー・ノース線では2021年1月に4両編成の465形へと置き換えられている。
車両概説 組成は、動力付き制御車（DMSO）と付随制御車（DTSOL：トイレ付き）で構成され、全車両が一般車となっている。固体素子を用いた主変換装置が三相交流主電動機を制御し、これによって発電ブレーキ（抵抗ブレーキまたは回生ブレーキ）が機能している。主ブレーキには電気指令式空気ブレーキ（ディスクブレーキ）が採用されており、発電ブレーキと協調して動作している。固体素子を用いた補助電源装置が直流110Vおよび交流240Vの電力を供給しており、列車が停車中に聞こえる大きな高周波音は、装置によって発せられた音である。補助電源装置は、トイレとともに制御付随車（運転台付き付随車）に搭載される。乗降ドアには、空気駆動式のスライドプラグドアが採用されている。
改修 ドンカスター工場にてワブテック・レールにより、サウスイースタンの塗装を基調とした仕様に塗り替えられた。この塗装では、ドアがライラック色、車体下部の帯がミッドナイトブルーとなっている。
編成 +形式名運行事業者製造数製造年編成番号466サウスイースタン2両編成16本1993–1994<small>466003, 466006, 466008, 466011,466018–466019, 466021–466023,466026, 466034–466035,466038–466040, 466042</small>（保存車）2両編成1本466043（廃車）2両編成26本<small>466001-466002, 466004–466005,466007, 466009–465010,466012–466017, 466020,466024–466025, 465027–466033,466036–466037, 466041</small>イラスト463x463ピクセル 種類DMSODTSOL車両番号64860–6490278312–78354
廃車と保存 466形のうち、最初に運用から外されて保管対象となった2編成が、2021年6月にワークソップへ回送された。2025年初頭より、466形の一部が解体処分に向けて搬出された。2026年半ばに466043編成が保存する方針であることを発表した。
脚注 注釈
脚注
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