ハート・420は、ハート・レーシング・エンジンズが設計・開発・製造し、ブライアン・ハートがチューニングを施した、フォーミュラ2（F2）およびスポーツプロトタイプ・レース用の4ストローク自然吸気2.0L直列4気筒エンジンである。
概要 1975年から1980年まで運用された420は、420Rはフォード・コスワース・FVAを、420Sはフォード・コスワース・BDGをベースとしており、双方の設計ノウハウが活用されている。F2用エンジンである420Rはフォード・コスワース・BDAシリーズの影響を強く受けており、基本的には同シリーズと同様のシリンダーヘッドを採用したアルミブロック派生型エンジンと言える。420Rと420Sはいずれも、直列4気筒、2L、16バルブDOHC、自然吸気、燃料噴射式という仕様だった。排気量は1,994ccで、最高出力は9,500rpm時に294～309PS（216～227kW、290～305hp）を発揮し、エンジンは10,000rpm強まで許容する設計となっていた。ボアは93.5mm、ストロークは72.6mm。
来歴 1970年代初め ハートがチューニングを施したコスワース・FVAおよびBDAエンジンは、F2で成功を収めた。1971年にはロニー・ピーターソンがFVAを搭載したマシンで、1972年にはマイク・ヘイルウッドがBDAを搭載したマシンで、それぞれヨーロッパF2選手権を制した。
その後、BMWやルノーがF2に参戦し始めたことでフォードが関与の拡大に消極的になり、1970年代半ばにF2から撤退すると、ハート社は自社設計エンジンの開発に注力し始めました。ハートの名を冠した初のエンジンは、1976年に登場したDOHC4気筒の420Rであり、同エンジンは1970年代末に至るまで、数々のレースで勝利を収めるマシンに搭載された。
このエンジンは1976年にはシェブロン製スポーツカーに搭載されて初の実戦を迎えた。
1977年と1978年のF2では優勝を飾る活躍を見せ、1978年にはトールマンF2チームとの提携が成立し、トールマンが資金を供給する形でハートのエンジン設計開発がさらに進められた。この協力関係の成果として、トールマン・ハートが圧倒的な強さを見せ、1980年のヨーロッパF2選手権において、ブライアン・ヘントンとデレック・ワーウィックが選手権ランキングの1位と2位を独占した。
脚注