イギリス国鉄318形電車

イギリス国鉄318形電車（イギリスこくてつ318がたでんしゃ、英：British Rail Class 318、クラス318）は、1985年から1986年にかけて製造されたイギリス国鉄の交流型電車。

2026年現在では、全編成がスコットレール・トレインズで運用されている。

概要 本形式は、新たにの「グラスゴー・セントラル - エアー / アードロッサン」間が電化されることに伴って、1986年9月29日から運行を開始した。1987年1月には運行区間が拡大し、ラーグス駅まで乗り入れでも運用された。現在では（グラスゴー・セントラル駅高架ホーム発着のラナーク行も含む）、、ノース・クライド線、、、及びインバークライド線で運用されている。2024年にグラスゴー地下鉄の二世代型車両が引退したことに伴い、本形式は40年に渡って営業運転を行っているスコットランドで現役最古の電車となっている。

設計概説 317形をベースに3両編成で構成されている。グラスゴー南西部で老朽化が進行していた気動車（101形、107形、120形、126形）を置き換える目的で1985年から1986年にかけて導入された。製造はヨークにあるので3両編成21本が製造された。車両構成は両端の先頭車両に中間動力車が挟む形となっている。中間動力車にはStone Faiveley製AMBRパンタグラフを搭載し、台車には計4基の主電動機が配置されている。交流 25,000 V (50Hz)の架空電車線方式であり、全車両が普通車となっている。

最高速度は145 km/h (90 mph)で、最大4本を繋いだ12両編成での運行に対応するが、走行路線のホーム有効長は8両編成にしか対応していない。318形は後に導入された320形との併結に対応し、連結して6両編成で運行することが可能であり、ノース・クライド線やアーガイル線で日常的に運行されている。2001年の334形導入以降は同形式と同様に共通運用が組まれている。

大規模改修

2005 - 2007年（一次改修） 2005年から2007年にかけて、ハンスレット・バークレーによる大規模改修が行われた。改修内容には先頭車両の貫通路が撤去され、運転台の拡張が行われた。客室設備も改良され、乗降ドアの操作装置の更新や内装の再塗装、座席モケット・床材・手すりの交換が行われた。照明も一新されて320形と同様な色調照明となった他、運転台の表示灯や標識灯にはLEDが採用された。他形式と同様な車内案内装置も設置された。

2008年9月にスコットランド交通局は、ストラスクライド交通局所有の車両も含むスコットレールの全車両の塗装を順次青を基調として両端に白いサルタイア（スコットランド国旗の斜め十字）の模様をあしらった新塗装へ変更すると発表した。318形は直近に改修・再塗装が行われたため同社の電車の中で塗装変更が行われたのは最後となった。塗装変更までの間の措置としてSPT Railのロゴが削除され、特定のブランド名が描かれない塗装で運用が行われた。

2013 - 2017年（二次改修）

2013年10月から2017年10月にかけて2回目となる大規模改修が行われた。改修内容は以下のものである。

スコットレールの新塗装（サルタイア付きの青を基調とした塗装）へ変更 内装の再塗装、床用ビニール材の設置、「スコットランド国旗」柄のシートカバーの取付 蛍光灯をLED照明に交換 乗降口への足元照明の新規設置。 車内トイレを320形の大規模改修で設置されたものと同様の大型バリアフリートイレへ改修。 車体腐食補修（導入当初は主にエアシャー海岸沿いの路線で運用されたため、悪天候時に頻繁に塩害にあっていた。）

二次改修は、2017年10月に完了した。

2021 - 2023年（三次改修） 2021年12月から2023年9月にかけて3回目となる大規模改修が行われた。改修内容は以下のものである。

車体の再塗装 連結機のオーバーホール ドアの改修 暖房の改修 その他、重要部の改修

事故・事件

1995年7月、グラスゴー・セントラル発ラーグス行の列車（318254、318262編成）が、ブレーキ故障によりラーグス駅をオーバーランする事故を起こした。車両は駅舎正面の店舗を突き破り、ラーグスのメインストリートまで飛び出した。早朝であったために幸い重傷者は出なかった。77244号車（318254編成のうち1両）の運転台を全面的に作り直す必要がありましたが、318262は自走してシールズ車両基地へ回送された。編成の再建には10年近くを要した。 2007年9月3日、グラスゴーのエキシビション・センター駅とアンダーストン駅の間で、318254編成の最後尾車両が対向分岐器を通過中に低速で脱線した。車両は傾き、トンネルの壁に約75度の角度で寄りかかる状態で停止した。 2008年1月16日、グラスゴー・セントラル駅にて、318267編成が軽微な衝突事故に巻き込まれた。グーロック発（8時24分発）の列車として運行されていた334形（334017編成）が、グラスゴー・セントラル駅での入換中に、停車中の回送列車の318形と衝突した。衝突時に334形はブレーキをかけている最中で、時速4マイル（約6km/h）未満で走行していた。乗客4名が軽傷を負い、うち1名は病院での治療を受けた。 2022年5月7日、ブレアヒル駅とコートブリッジ・サニーサイド駅の間で、320形（320309編成）と318形（318262編成）が脱線した。ヨーカー車両基地からシールズ車両基地へ回送中の列車であり、アーガイル線が閉鎖されたためにノース・クライド線を経由して走行した。負傷者はいなかった。

編成 編成車両番号・構成形式列車運行会社編成番号製造年製造数DTSOLMSODTSO318スコットレール・トレインズ322481-4851985 - 19863両編成21本78163-7816772023-7202763137-63141

脚注

参考文献