オートノマス・ラピッド・トランジット

オートノマス・ラピッド・トランジット（、ART）は、中国中車が開発する二連節バスによる交通システム。同社によって2017年6月2日に中国の株洲市で初めて発表され、2018年には早くも同市で実証運行を開始した。軌道を有さず、道路上に一定間隔に設置された白線を光学センサーで読み取ることによって誘導される、二連節バスで運行されるシステムである。車両間は路面電車のように連節する通路で繋がっている。

なお物理的な軌道インフラが一切存在しないこと、根本的にはバスのままであることから、鉄道の一種であるという主張には異論が唱えられており、従来のバス・ラピッド・トランジット（BRT）と実質的には同じではないかと主張する批評家も存在する。

仕様 3両編成を基本編成とし、車両全長は約30メートルである。70km/hでの走行が可能であり、最大300人の乗客を輸送できる。また5両編成の場合では500人分が乗車できる。2021年には400人の乗客を輸送できる4両編成のタイプも塩城市で投入された。

自動運転を基本とするが、ステアリング・ホイール（ハンドル）を備えているため、迂回路での走行を行う場合など運転手が手動運転することも可能であるVocativ: This Train Runs On Virtual Tracks. China Central Television (CCTV), 6 June 2017. Downloaded on 22 July 2017.Ken Huang: ART 宣传视频2017. 5 April 2017. Downloaded on 22 July 2017.。車線逸脱警報システムを備えており、車両が車線維持を支援しつつ車線から逸脱した場合には自動的に警告を発する。車両はチタン酸リチウム二次電池で稼働し、フル充電で40kmの距離を走行できる。バッテリーは駅に設置された集電装置を介して急速充電が可能であるWorld's first train running on virtual tracks released. New China TV, 2 June 2017. Downloaded on 22 July 2017.。3-5kmの走行に必要な充電時間は30秒でありQuick charge! Supercapacitor tram unveiled in China. New China TV, 2 June 2017. Downloaded on 22 July 2017.、25kmの走行に必要な充電時間は10分である。

導入事例・計画中の路線

運営中の路線 中国 湖南省株洲市：株洲智軌A2線 湖南省湘潭市：湖南韶山景区（観光路線） 四川省宜賓市：、、 江蘇省蘇州市： 陕西省西安市：西安昆明池智軌観光専線（観光路線）

アラブ首長国連邦 アブダビ 1号線（AR1）：2023年10月6日開通。 2号線（AR2）：2025年11月17日開通。サディヤット島を運行する。

試運転中 韓国 大田広域市：2026年4月1日より試運転中。

建設中・建設が確定した路線 中国 上海市：（建設中） チベット自治区ラサ市：ラサ智軌1号線（計画中）

マレーシア ジョホールバル：2022年に計画が開始された クチン：数年以内に開通予定古晋智轨列车2025年开跑 e南洋，2022年12月26日，是全球首列氢能源智轨电车 ：2027年完成予定阿邦佐：民都鲁将建砂第2个智能列车 东方Online，2022年3月23日

メキシコ モンテレイ：5号線はARTの技術を応用して建設され、2027年開通予定である。

予備計画段階 日本 山梨県：富士トラムという仮称で計画されている（富士山における鉄道構想#ゴムタイヤ式への方針転換）

運行を終了した路線 中国 黒竜江省ハルビン市： 江西省九江市：永修智軌電車示範線 陝西省西安市：咸陽高新区A1線、西咸新区智軌示範線1号線 上海市：、、（路線バスに置き換え） 四川省成都市：K6線、K7線（路線バスに置き換え） オーストラリア パース：2023年にスカボローのビーチ・ロードで実証運行が行われ、グランダロー駅までの延伸も検討されたが現在は廃止され、車両は中国へ返却された マレーシア プトラジャヤ：2024年2月1日に乗車が開始され、5月から8月まで仮営業扱いで運行が行われたが、コストが高かったことにより運行は停止された。 トルコ イスタンブール：2024年4月2日から5月中旬にかけて試運転が実施された インドネシア ヌサンタラ：2024年8月に試験が行われ、同年10月から11月にかけて試験的な旅客輸送が実施されたが、自動運転でありながら人による操作を必要とすることや、制動システムが備わっていないことを理由に11月16日をもって試験を中断し、車両を中国へ返還すると発表した。

類似するシステム 中国中車による発表以前にも、光学センサーを用いて車両を誘導するシステムを採用するバスはヨーロッパや北米、東アジアでは大韓民国や日本で導入例は存在した。

欧米圏ではフランスのマトラが開発したものがあり、同国のルーアンやアメリカ合衆国のラスベガスなどで運用した。東アジアでは、韓国の鉄道技術研究院が開発した「バイモーダルトラム」の導入事例や、日本でもトヨタグループが開発に着手したIMTSが存在した。なお、単なる白線を設置するオートノマス・ラピッド・トランジットに対して、これらのシステムでは路面に一定間隔で設置した磁気マーカーを読み取る磁気誘導式が採用されていた。

脚注

関連項目 IMTS