アイランド・ライン（英：Island Line）はイギリスのワイト島で運行されている路線及びブランド名。

概要 ワイト島で全長8.5マイル（13.7km）の同名路線を運行するサウス・ウェスタン・レールウェイのブランド名である。

1996年から2007年までは独立したフランチャイズとして運営されたが、その後に2017年8月までサウス・ウェスト・トレインズが運営するサウス・ウェスタン・フランチャイズの一部となり、2017年から2025年にかけてはサウス・ウェスタン・レイルウェイ（ファースト／MTR）によって運営された。

2025年5月25日以降は、国有の鉄道事業者であるサウス・ウェスタン・レイルウェイが運営を行っている。

沿革

背景 1985年から1990年にかけて、ワイト島の鉄道は「ライド・レール（RydeRail）」というブランド名で運営されていた。1986年にイギリス国鉄の一部門としてが発足すると、ライド・レールはサブブランドとして同部門に組み込まれた。

アイランド・ライン設立後 「アイランド・ライン」という名称は、1989年に483形が導入された際に初めて使用され、車両塗装にもこの新しいブランド名とロゴが採用された。しかし、公式なリブランディングが行われたのは1994年のことであり、その時点で「ライド・レール」ブランドは完全に置き換えられた。

1989年から1996年まで、アイランド・ラインは「ネットワーク・サウス・イースト」のサブブランドという位置づけでした。1996年に同路線の運行は民営化され、ステージコーチ（正式名称：アイランド・ライン・リミテッドCompanies House extract company no 3007942 Island Line Limited）がフランチャイズ権を獲得した。1996年10月13日に運行が開始された際も、サービス名称として「アイランド・ライン」が引き続き使用された。

アイランド・ラインのフランチャイズは、旅客輸送だけでなくインフラの保守管理も業務に含む唯一の旅客鉄道フランチャイズでした。インフラの所有権はネットワーク・レールが保持したが、運行事業者に貸与する形をとっていたため、線路や基礎部分の日常的な保守管理は運行事業者が担った。

アイランド・ラインのブランド導入以降、ベントナー駅への列車乗り入れは行われていませんが、同地へのアクセス手段として鉄道利用を促す試みが何度か行われた。2004年には、シャンクリンとベントナーを直結する専用の連絡バスが導入されましたが、ワイト島議会による「ワイトバス」の運営資金に関する決定を受けて2010年9月に廃止された。その後に通常のバス路線が駅出入口に立寄るようなルートに若干変更し、接続や通し運賃の取り扱いが提供されるようになった。接続・運賃の取扱いは、現在も鉄道の時刻表で案内されている。

アイランド・ラインのフランチャイズは、2007年2月まで、ナショナル・レールの中で最小規模の鉄道運行会社であった。その後、鉄道運行会社の数を削減する方針の一環としてサウス・ウェスト・トレインズのフランチャイズと統合され、新たな「サウス・ウェスタン」フランチャイズへ再編された。

統合後もサウス・ウェスト・トレインズが同路線の運行を担ったが、「アイランド・ライン」というブランド名は維持された。アイランド・ライン・トレインズは、駅の全面的な改良計画の一環として、全駅を「ヘリテージ・クリーム」と緑色を基調とした配色に塗替えを行った。

サウス・ウェスタン・レールウェイへの移管

2017年3月に運輸省は、アイランド・ラインを含む「サウス・ウェスタン・レールウェイ」の運営権を、ファーストグループとMTRのコンソーシアムに付与した。同社による運行は2017年8月20日に開始され、少なくとも2024年8月まで継続する予定であるが、運輸省の判断によりさらに1年間延長するオプションも設けられたFirstGroup and MTR welcome South Western rail franchise award London Stock Exchange 27 March 2017First/MTR joint venture wins South Western franchise Railway Gazette International 27 March 2017。サウス・ウェスタン・レールウェイは、車両更新やインフラ改良に加え、「ライド - ポーツマス」間のフェリーやホバークラフトとの接続時間を改善するための30分間隔の運行導入に向けた待避線の増設について、地元自治体や関係機関と連携して取り組んだ。こうした計画は、同路線の改善を長年にわたり求めてきた市民団体「Keep Island Line in Franchise (KILF)」からも好意的に受け止められた。

運用 走行区間停車駅毎時 - レイク サンドダウン ブラディング ライド・セント・ジョンズ・ロード ライド・エスプラネード ワイト島蒸気鉄道の運行時には、スモールブルック・ジャンクション駅に停車。2/3 車両

車両概説

アイランド・ラインでは、ライド・トンネルの浸水後に線路の路盤を嵩上げした結果、天井が低くなったために通常サイズの車両を使用できない。そのため、元ロンドン地下鉄の電車を改修したものが使われている。現在では1978年に製造された484形が運用されており、それまで使用されていた483形を置き換える形で導入された。

483形は1923年製造であり、同線の電化に伴って1967年に導入された485形の後継車両であった。1989年からアイランド・ラインで運行を開始し、当初は「ネットワーク・サウス・イースト」の標準塗装が施されたが、2021年中に484形に置き換えられた。

2007年3月にサウス・ウェスト・トレインズはリース会社であるHSBCレールから名目上1ポンドで当該車両の買取を行った。この購入により政府から補填されていたリース料の支払いが不要となり税負担の軽減が行われた。

2000年以降は、ロンドン地下鉄での運用当時の「ロンドン・リージョナル・トランスポート」時代の塗装を纏って運行されており、それ以外の車両は、利用客が増える夏季に観光客を誘致する目的で、恐竜の絵柄をあしらった青色の塗装が施された。現代的な変更点として、車両前面には黄色い警戒パネルが設置されている。これは線路作業員の安全確保のために義務付けられたもので、当初の赤色とは異なる点である。

この塗装は、2007年から2008年にかけて完了した改修工事の一環として導入されたもので、全駅での改修作業も含まれた。ロンドン地下鉄A60形・A62形電車が1993年から1998年の改修時に採用した座席モケットと同様なものが採用され、車内には緑色の路線図が掲示された。駅についても、アスファルト舗装のプラットフォーム、緑とクリーム色に塗装されたベンチ、新しい待合シェルター、「ヘリテージ（伝統的）」スタイルの駅名標が整備された。

2019年9月、サウス・ウェスタン・レールウェイは、483形を2020年に2両編成5本の484形へと置き換えることを発表Isle of Wight line’s future secured with £26m investment Railway Gazette International 16 September 2019。484形の最初の編成である484001編成は、2020年11月19日にワイト島に到着したThe first refurbished Class 484 trains arriving on the Isle of Wight. Isle of Wight Council. Retrieved 20 November 2020.。最後の編成となる484005編成は2022年2月16日に納入され、同年2月28日にライド・トレインケア車両基地へ回送された。

現在の車両 シリーズ(改造元)形式名写真種類速度編成数製造年使用線区mphkm/h気動車D-Train（D78形）484形中央|フレームなし|119x119ピクセル電車4572.52両編成5本1978–1981改造：2020–2021400x400ピクセル

過去の車両 改造元形式名写真種類速度編成数製造年使用線区mphkm/h気動車スタンダード形485形・486形電車4572.512両1966–1992483形10両1989–2021

備考