山陽電気鉄道60形電車（さんようでんきてつどう60がたでんしゃ）は、山陽電気鉄道（山陽電鉄）に過去に在籍した貨物用電車である。
概要 枕木・土砂などの社内で使用される保線資材の輸送用として新造された、無蓋制御貨車である。電動貨車と編成を組んで運用された。
製造経緯 山陽電鉄ではその発足以来兵庫電気軌道(兵庫電軌)・神戸姫路電気鉄道(神姫電鉄)からの引継車を中心に30両前後の2軸有蓋貨車と2軸無蓋貨車を保有し、貨物営業輸送および保線・路線建設資材輸送などに使用してきたが、神戸高速鉄道開業を翌年に控えた1966年12月1日には貨物営業を終了、貨車の使途が主に保線・社内資材の輸送に限定される様になり貨車の整理が実施される事となった。
この過程で1966年には従前電動貨車が牽引する2軸無蓋貨車4両を用いていた線路道床用の砕石・砂利輸送について、機周り作業を省略し道床への砕石・砂利撒布作業の効率化を実現する運転台付ホッパ車編成として70・80形各2両が新製され、道床厚の増加・道床の更新の効率化が実現した。
これに対し、なおも旧態依然とした無蓋貨車による輸送に依っていた枕木や土砂などの資材輸送についても貨車側からの総括制御を行うことで運転保安の向上や入れ換え作業の容易化を図るべく、1970年9月に以下の2両が川崎重工業兵庫工場で製造された。
60形クト60・61 制御貨車(Tc)。
本形式の就役開始により従前の2軸無蓋貨車は不要となり、同年中に50 - 60の11両が廃車されている。
編成 本形式は運転台を姫路寄りに設置した制御貨車であり、動力装置を備えない。そのため当初は神戸寄りに動力車となる電動貨車（1・3）が連結されて運用された。。 1-60編成160cMcTc3-61編成361cMcTc
1985年の旧型旅客車全廃に伴う300形320の救援車10への改造と貨車整理により、本形式は61が3と共に廃車となり、残る60が1に代えて320改造の10と編成を組む様に再編された。
10-60編成1060cMTc
車体 一般的な鋼製無蓋ボギー貨車の一端に運転室を備える、国鉄で言う配給車と同様のレイアウトで設計されている。
全長は17,550mmで無蓋車のため中梁が魚腹構造となっており、前述の通り姫路寄りに運転室を備える。但し、奥行きの短い純然たる運転室のみを設置した70形とは異なり、こちらは作業従事者を添乗させるための添乗員区画を後方に設けたことから運転室の奥行きが大幅に拡大されており、この運転室部の窓配置は1d2および1d1(d:乗務員扉)で乗務員席側窓は一段下降式、乗務員扉は幅広の開き戸、そして添乗員区画の側窓は二段上昇式で下段に保護棒が1本渡される構成である。
なお、添乗員席については暖房機と扇風機が設置されて作業環境の改善が図られている。
運転台妻面は70形と同様の切り妻構造だが、70形が従来よりの低運転台構造を踏襲したのとは異なり、同時代の3000系などと同様に事故時の保安性向上を目的として運転席床面高さを300mm引き上げた高運転台構造となっている。また前面窓は3枚の窓が独立していて前照灯も屋根上に独立した灯具を設置した70形とは異なり、隣接する窓間を細いピラーで繋ぐ構造の3枚連続窓を備え、前照灯はシールドビーム2灯を前面ガラス板付ケースに収めて幕板中央上部に埋め込んである。
尾灯・標識灯は70形と同様、前照灯の左右に1灯ずつ埋め込んであり、円筒形の作業灯が運転室後方妻面上部左右に設置されている。
屋根上には運転室前端部直上に押し込み式通風器が備えてある。そのため列車無線アンテナはその後方、添乗員区画の上部に搭載されている。
自重は24t、荷重は23.2tを公称する。
車体塗色は山陽の貨物電車において標準塗色であった茶色よりもやや明るい錆色で、屋根及び床下機器は明るいグレーに塗装されている。
主要機器 制御器 運転室に主幹制御器とブレーキ制御弁を搭載し、本形式を先頭として最後尾の1形1・3電動貨車を総括制御することで推進運転を可能とし、保線作業中の機周り作業を不要としている。
台車 同時代の国鉄コキ5500形が履いたTR63を拡幅し標準軌間対応とした、TR63S台車を装着する。
ブレーキ 基礎ブレーキ装置は片押し式踏面ブレーキで、ブレーキ装置としては応荷重装置付で貨車用のKD直通ブレーキと手ブレーキを搭載する。
連結器 上作用式並形自動連結器を搭載する。
運用 1970年9月の竣工以来保線資材輸送用として東二見車両基地と飾磨検車区に各1編成が配置され、全線で運用された。
前述の通り1985年の旧型旅客車全廃の際に貨車の整理が行われた結果、本形式は61が廃車されて60のみとなり、320改め10と連結され、救援車編成の制御車となった。
もっとも、10の機器が老朽化してきたため救援車は3550形3550(元2500形2503)を改造した1500に置き換えられる事となり、60は1990年に10と共に廃車された。
そのため現存しない。
脚注
注釈
出典
参考文献 書籍
雑誌記事 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会