1994年セルビア軍J-21ジャストレブ撃墜事件（1994ねんセルビアぐんJ-21ジャストレブげきついじけん、英語: 1994 Serb J-21 Jastreb shootdown）は、1994年2月28日にボスニア・ヘルツェゴビナのバニャ・ルカ上空で発生した、北大西洋条約機構（NATO）軍とスルプスカ共和国軍（ボスニア人・セルビア人勢力）による航空戦である。国際的にはバニャ・ルカ事件（Banja Luka incident）やバニャ・ルカ事変とも呼ばれる。
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争中に国連が設定した飛行禁止区域（ノーフライゾーン）を破り、ボスニア政府軍の工場を爆撃したセルビア人勢力の戦闘機6機に対し、区域の監視を行っていたアメリカ空軍のF-16戦闘機が迎撃を行い、そのうち4機（セルビア、又はスルプスカ共和国側の記録では5機）を撃墜した。この事件は、1949年のNATO結成以来、組織として史上初となる軍事交戦および武力行使（実戦行動）となった。
名称 この空戦が勃発した紛争名はボスニア・ヘルツェゴビナ紛争でボスニア内戦とも呼ばれる。
この空戦は1994年セルビア軍J-21ジャストレブ撃墜事件、またはバニャ・ルカ上空で起こったことからバニャ・ルカ事件と呼ばれている。
場所 場所はボスニア・ヘルツェゴビナにあるバニャ・ルカ上空。
結果 NATO側の戦闘機隊が勝利し、飛行禁止区域も維持。
時系列 1992年10月：国連安全保障理事会がボスニア上空での軍用機飛行を禁止する決議を採択（飛行禁止空域の監視開始）。
1993年4月：飛行禁止をより厳格に執行（武力行使を容認）するため、NATOによる：飛行禁止をより厳格に執行（武力行使を容認）するため、NATOによる「デナイ・フライト作戦（Operation Deny Flight）」が開始される。
午前6:00頃：セルビア側機体が出撃。クロアチア領内のセルビア人自治区（クライナ・セルビア人共和国）にあるウドビナ空軍基地から、スンバ共和国軍のJ-21「ヤストレブ」軽攻撃機6機と、J-22「オラオ」攻撃機2機の計8機が離陸。
午前6:35：NATOの早期警戒機（AWACS）が探知。ハンガリー上空を哨戒中だったNATOのE-3C早期警戒機が、飛行禁止空域を侵犯して南下する正体不明の機影をキャッチ。ただちにイタリアのアヴィアーノ空軍基地から発進して哨戒飛行中だったアメリカ空軍（第526戦闘飛行隊）のF-16C戦闘機2機（コールサイン：ナイト25、ナイト26）を迎撃に向かわせる。
午前6:42：警告無視と爆撃の実行。F-16のパイロットは侵入機に対し「着陸するか、ただちに飛行禁止空域から退去せよ」と2度にわたり無線で警告。しかしセルビア人側の攻撃機はこれを無視し、ボスニア政府（ムスリム人）側の軍事工場（ノヴィ・トラヴニク）へ爆撃を開始し、爆弾を投下した。
午前6:45：交戦許可と第1撃。爆撃行為を確認したNATOの作戦指揮センターは、F-16に攻撃の許可（交戦許可）を出した。F-16の1番機（ロバート・G・ライト大尉）が中距離空対空ミサイル（AIM-120 AMRAAM）を発射し、1機のJ-21を撃墜。
午前6:47〜6:48：追撃戦（2番機・3番機の撃墜）。セルビア側の攻撃機はレーダーを避けるため、山間部の超低空へと分散して逃走を図る。ライト大尉のF-16はこれを追跡し、短距離空対空ミサイル（AIM-9 サイドワインダー）を連続で発射。さらに2機のJ-21を撃墜した（ライト大尉はこの日だけで計3機を撃墜）。
午前6:50：増援による4番機の撃墜。燃料が残り少なくなった最初のF-16ペアに代わり、応援に駆けつけた別のF-16ペア（スティーブン・L・アレン大尉ら）が戦域に到着。アレン大尉がさらに1機のJ-21をサイドワインダーで撃墜した。
午前6:55頃：作戦終了と撤退。生き残ったセルビア側の機体は、ボスニアの国境を越えてクロアチア領内（セルビア人勢力圏）へと逃げ込んだ。NATO軍は国境を越えての追撃が許可されていなかったため、追跡を断念し帰還した。
参戦勢力 NATO（アメリカ空軍） スルプスカ共和国（セルビア人勢力航空隊）
指揮官 NATO：ジェームズ・チェンバース（第513戦闘飛行隊など） セルビア側：ウロシュ・スタニッチ（第92航空混成旅団）
戦力 NATO：F-16C 戦闘機 2機、AWACS（E-3） 1機 セルビア側：J-21 ジャストレブ 攻撃機 6機、J-22 オラオ 攻撃機 2機
損害 NATO：損害なし
セルビア側：J-21 撃墜 4〜5機、パイロット3名死亡
脚注
関連項目 F-16(航空機) NATO ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争