イギリス鉄道701形電車（イギリスてつどう701がたでんしゃ、英：British Rail Class 701、クラス701）は、サウスウェスタン向けに製造されたイギリスの電車。
Arterio（アルテリオ）の愛称を持つ。
概要 ボンバルディア・トランスポーテーション（現在はアルストムに買収）ので製造された。
ボンバルディアの「」をベースに設計され、サウス・ウェスタン・レールウェイ（SWR）によって運用される。ウォータールー駅を起点としてウィンザー、レディング、ステインズ方面やロンドン南西部の郊外路線で運行される。
2017年に発注された当初は2019年半ばからの営業運転開始が予定されたが、度重なる遅延により実現はされなかった。2024年1月から段階的に運行開始。本系列の導入により、SWRが保有する455形・458/5形の置き換えが行われ、今後は458/4形の置き換えも行われる予定である。
歴史
導入背景 2017年3月、SWRは、750両の新型車両を導入することを条件に、のフランチャイズ運営権を獲得した。同年6月、ボンバルディア・トランスポーテーションに対し、直流用電車「90本（10両編成60本、5両編成30本）」の製造契約を発注。総額8億9500万ポンドを投じ、2019年半ばから順次導入される計画である。必要に応じて2020年10月までに10両編成をさらに5本増備するオプションも設けられた。
及び、新設されたに配属され、保守・整備が行われる。SWRが保有していた455形、456形、458形、およびの全編成を置き換える計画である。既存車両をリースし続けるよりも新型車両を発注する方が費用を抑えられる状況であった。当初は、導入してから2年で全編成を導入する予定であった。
当形式の導入により、ウォータールー駅へ乗り入れる近郊路線のピーク時の輸送力が46%増強され、空調設備、車両間が移動できる貫通構造、トイレの設置など、既存車両に比べて設備が大幅に改善される。発注時には、両数によって異なる形式に分けられており、5両は705形・10両は711形であったが後に変更され、10両編成は 701/0形、5両編成は 701/5形となった。
納期の大幅な遅延 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行に伴う2020年3月の一時的な生産停止を経て、認証試験を開始するため、最初の10両編成（701002編成）が2020年6月10日にイーストリー工場へ納入された。この時点で、営業運転開始からすでに5ヶ月以上遅延していた。2021年6月までに納入されたのはわずか19編成であり、そのいずれもSWRは、正式に受領されていなかった。
2022年1月、車両の導入遅延が同社の鉄道網において「困難な状況」を招いていると発表し、仕様通りの性能を発揮する車両の納入を、アルストム（2021年1月にボンバルディア・トランスポーテーションを買収）に対して依然として待っている状態であると述べた。この事態を受けて707形のリース期間を2022年後半まで延長することとなり、サウスイースタンへの転属も遅れることとなった。456形は運行規模の縮小に伴い、新車導入を待たずに2022年1月をもって運用を終了した。
2022年1月、鉄道ジャーナリストのロジャー・フォードは、計画が大幅な遅延に達していると指摘した。当初の契約では2021年末までに全車両が営業運転に投入される予定であったが、完成した車両はSWRに受領されず、少なくとも280両は製造すらされていなかった。遅延の一因として、これまでに導入されたすべてのアヴェントラシリーズの車両に影響を及ぼしてきた「根深いソフトウェアの問題」を挙げた。運転士の労働組合であるASLEFから、量産車の運転台の環境が事前に合意したものから許容できないくらい乖離しているとの苦情が出ていることや、完成車両に多数の製造上の不具合が見られるなど問題が山積みであった。
同年7月に公表された2022-2023年度事業計画では、「山積みされた問題により、運転士の訓練開始が妨げられ、車両の受領計画に遅れが生じている」ことが認識し、新型車両の導入を可能な限り早期に実現させる方針を示した。これに伴い運輸省と協議の上、計画の新たな導入スケージュールに合意した。
2022年12月の続報では、完成した24編成の受領が完了したことが報告され、「2023年のできるだけ早い時期」に営業運転を開始するという方針であると公表した。同時に運輸省から発表された内容によると、営業運転に対応した仕様のソフトウェアパッケージを最終調整する作業が継続中であり、運転士の訓練はまだ開始されていなかった。
2023年5月には、営業運転の開始予定が2023年12月であると発表。6月には、完成した42編成の受領が完了し、車両基地内での運転士訓練の開始が報じられ、7月には2023年中の導入予定が確認された。12月には、完成した50編成の受領が完了し、本線運転士向けの訓練準備が進められていることが報じられた。
運行開始 2023年12月下旬、SWRが労働組合と合意に達し、試験的な部分運用が可能になったと報じられた。2024年1月9日、ロンドン・ウォータールー駅とウィンザー＆イートン・リバーサイド駅の間で初めて営業運転を開始した。それ以降、主にロンドン・ウォータールー駅とウィンザー＆イートン・リバーサイド駅の間で、1日2〜3本が運行される。本格的な運用開始までには24ヶ月を要する見込みである。
2024年2月には、71編成が受領済みであり、運転士の訓練完了を経て2025年中には全編成が運用に入る予定であったが、4月までに全90編成の製造は完了しているものの、受領済みの編成数は70に減少したと報じられた。
2024年9月30日、シェパートン支線で営業運転を開始した。11月28日に追加の10編成が2025年6月までに運用を開始すると発表した。
2025年4月、様々な照明条件下でホーム全体を明確に視認することに関する安全上の懸念が指摘されたことから、全編成の運用開始後はドア開閉を車掌が担当することが発表された。駅の改修も計画され、将来的なワンマン運転を実現させる方針である。同年12月までに30編成が運用に入り、455形は同年末に引退した。2026年夏の終わりまでに、全編成の75%を運用に投入する予定である。
特徴 サムネイル|701形の車内 701形は、回生ブレーキ、車両間の広い貫通路、幅広なドア、2+2の座席配置、Wi-Fi、各座席にはUSB充電ポート、乗客向けの車内案内液晶装置、空調設備、および自転車用スペース（5両編成あたり3台分）を備える。
5両につき1か所で多機能トイレが設置され、従来の排出制御式トイレとは異なりイギリスで初めてバイオリアクター方式が採用。車内で汚水を処理して排出する仕組みにより、汚水タンクをより長く持たせることが可能となり、タンクの汲み取りの頻度を抑える。
5両編成は、座席定員274名・立席定員361名、10両編成は座席定員556名・立席定員746名である。運転士が客用ドアの開閉操作を行うため、車外監視カメラや運転台のモニターも装備されている。
車両詳細 +形式名運用会社製造年度編成数車両番号構成701/0サウス・ウェスタン2019–202410両編成60本701001 – 701060-----EM-M-TLW-(P)M-DM701/55両編成30本701501 – 701530DM-M-TLW-(P)M-DMイラストフレームなし|711x711ピクセル
車両愛称
リンク=https://en.wikipedia.org/wiki/File:701046,_Guildford,_September_15th_2025_GBR_Branding.jpg|サムネイル|サウス・ウェスタン・レイルウェイのクラス701形電車に施された、「Great British Railways（グレート・ブリティッシュ・レイルウェイズ）」の「登場」を告げるラッピング 以下の編成は、特別塗装や愛称がついている。 編成番号名称注記編成愛称車701021フェニックスアルダーショット・タウンFCがFAトロフィーを獲得したことに因む。701031ナイトホークイングランドのクリケット選手、スチュアート・ブロードに因む。701036レッドローズイングランド・ラグビーユニオン701039エース ウィンブルドン・テニス選手権701043テムズレーサーオックスフォード大学とケンブリッジ大学のボートレース701060レゴランド ロコモーティブレゴランド・ウィンザー開業30周年記念特別ラッピング車701046サウスウェスタンが国有化された最初の鉄道事業者となったことを記念して、イギリス鉄道(GBR)のロゴがラッピングされた。701060レゴランド
脚注
外部リンク