ヤマハ・XMAX（エックスマックス）は、ヤマハ発動機が日本市場で販売する249cm³のスクータータイプのオートバイである。
日本市場では、広報資料や価格・仕様欄において「XMAX ABS」と表記されることがある。
概要 XMAXは、ヤマハ発動機のスクーターシリーズ「MAXシリーズ」に属する軽二輪クラスのスポーツスクーターである。日本仕様は249cm³の水冷4ストローク単気筒エンジン、Vベルト式無段変速機、ABS、トラクションコントロールシステム、スマートキーシステムなどを備える。
日本市場では、2017年10月25日に「XMAX ABS」として発表され、2018年1月25日に発売された。製造はインドネシアのPT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturingが担当する。
日本市場での展開
2018年モデル 2017年10月25日、ヤマハ発動機は新型スクーター「XMAX ABS」を発表し、2018年1月25日に発売した。開発コンセプトは「MAXimize, commuting FUNction」とされ、主な特徴として、新設計のBLUE COREエンジン、新設計フレーム、モーターサイクルタイプのフロントフォーク、TCS、45Lのシート下トランクなどが挙げられた。
発売時のメーカー希望小売価格は642,600円、本体価格は595,000円であった。初期カラーはイエロー、ホワイト、マットグレーの3色で、年間販売計画は2,000台とされた。
2020年モデル 2020年モデルではカラーリングが変更され、マットグリーニッシュグレー、マットブルー、マットブラックが新色として追加された。マットシルバーとマットレッドは継続販売となった。メーカー希望小売価格は654,500円で、本体価格は発売時と同じ595,000円であった。
2021年モデル 2021年モデルではマイナーチェンジが行われ、平成32年排出ガス規制への適合、シート表皮の変更、スマートキーの質感向上、ヘッドランプ光量の向上などが実施された。カラーはマットグレー、グレー、マットダークグレー、マットブルーの4色展開とされた。
2023年モデル 2023年9月15日、ヤマハ発動機は「XMAX ABS」の6年ぶりとなるモデルチェンジを発表し、同年10月2日に発売した。外観では「X」をモチーフとしたLED灯火類を採用し、メーターは4.2インチカラーTFTインフォテイメントディスプレイと3.2インチLCDスピードメーターの2画面構成となった。
また、スマートフォン連携機能を採用し、専用アプリ「Y-Connect」との連携に対応した。さらにナビゲーションアプリ「Garmin StreetCross」を使用することで、TFTディスプレイをナビ画面として利用できるようになった。
2023年モデルの主な諸元は、型式8BK-SG70J、全長2,180mm、全幅795mm、全高1,410mm、シート高795mm、車両重量181kgである。エンジンは249cm³水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒で、最高出力17kW〈23PS〉/7,000rpm、最大トルク24N・m〈2.4kgf・m〉/5,500rpm、燃料タンク容量は13L、WMTCモード燃費は33.8km/Lとされた。
2024年モデル 2024年モデルではカラーリングが変更され、TMAXと連携したブランドカラーなど4色が新採用された。
2025年モデル 2025年モデルではマイナーチェンジが行われ、内部構造を見直したマフラー、電動スクリーン、4.2インチTFTと3.2インチLCDを左右に並べたオールインワン型メーターなどが採用された。マフラーは2023年モデル比で800g軽量化された。
現行の製品ページでは、可動域100mmの無段階調整電動スクリーン、USB Type-C端子対応充電ソケット、エマージェンシーストップシグナルなどが装備として紹介されている。2025年モデルの開発紹介では、従来のDCソケットからUSB Type-C端子対応ソケットへ変更されたこと、またハンドル位置が従来より手前に設定されたことが説明されている。
2026年モデル 2026年モデルではカラーリングが一部変更され、新色としてマットダークグレーおよびブルーが追加された。継続色のグレー、ブラックと合わせて全4色展開となり、発売日は2026年7月7日とされた。ブルーはXMAXとして初採用されたカラーで、シートステッチにもブルーが用いられた。
型式 日本市場向けのXMAXは、2018年の国内導入時に認定型式2BK-SG42J、原動機打刻型式G3H5Eとして発売された。2021年モデルでは平成32年排出ガス規制への適合に伴い、認定型式が8BK-SG70J、原動機打刻型式がG3P9Eへ変更された。2023年モデルでは6年ぶりのモデルチェンジが行われたが、認定型式および原動機打刻型式は8BK-SG70J／G3P9Eであった。2025年モデルでは電動スクリーンや新作メーターなどを採用したマイナーチェンジが行われ、諸元上の型式は8BK-SGA8J、原動機打刻型式はG3P9Eとされている。 +日本市場向けXMAXの型式年式区分認定型式車両型式原動機打刻型式主な変更点2018年 - 2020年2BK-SG42JSG42JG3H5E日本市場導入時の型式2021年 - 2022年8BK-SG70JSG70JG3P9E平成32年排出ガス規制に適合2023年 - 2024年8BK-SG70JSG70JG3P9E6年ぶりのモデルチェンジ2025年 - 2026年8BK-SGA8JSGA8JG3P9E電動スクリーン、新作メーターなどを採用
装備 日本仕様のXMAXは、ABS、トラクションコントロールシステム、スマートキーシステム、LED灯火類、シート下収納、フロント左右にポケットなどを備える。2023年モデル以降ではスマートフォン連携機能と2画面構成のメーターが採用され、Garmin StreetCrossによるナビゲーション表示に対応した。
2025年モデル以降では、電動スクリーンおよび左ポケットのシガーソケットがUSB Type-C端子対応充電ソケットへ右ポケットは廃止されバッテリー設置に変更が採用された。
シート高と足つき性 日本仕様のXMAXは、2018年の国内導入時からシート高795mmとされている。足つき性については、シート高だけでなくシート幅やシート前方の形状も影響する。
2018年モデルの足つきインプレッションでは、795mmのシート高と幅広のシートにより、身長172cmのライダーでもカカトが大きく浮くと紹介された。一方、2023年モデル以降ではシート形状が見直され、試乗記事では身長172cmのライダーでは足つき性に不安を感じなかった一方、身長156cmのライダーでは片足つま先立ちになると紹介されている。
ワイズギアからはXMAX用アクセサリーとして、ローダウンシートおよびローダウンサスペンションキットが設定されている。ローダウンシートは、スタンダード車両に比べて乗車時の足つきが約40mm下がるとされる。ローダウンサスペンションキットも乗車時約40mmダウンとされており、装着時は最低地上高およびバンク角が減少するため、段差乗り越え時やコーナリング時には注意が必要とされている。
メーカー希望小売価格の推移 日本市場におけるXMAXのメーカー希望小売価格は、2018年の発売時点で642,600円であった。2020年モデルでは654,500円となったが、本体価格は発売時と同じ595,000円であった。2023年モデルでは6年ぶりのモデルチェンジに伴い715,000円となり、2025年モデル以降は737,000円となった。 +日本市場におけるメーカー希望小売価格年式税込価格本体価格主な変更点2018年モデル642,600円595,000円国内導入2020年モデル654,500円595,000円カラー変更2021年モデル654,500円595,000円排出ガス規制適合2023年モデル715,000円650,000円6年ぶりのモデルチェンジ2025年モデル737,000円670,000円電動スクリーン、新作メーターなどを採用2026年モデル737,000円670,000円新色追加
整備関連データ 2025年モデルの取扱説明書では、バッテリー型式はGTZ8V、容量は12V・7.0Ah〈10HR〉とされている。
推奨エンジンオイルとしては、ヤマルーブ ブルーバージョン For スクーターが設定されている。同オイルは、JASO規格MB、SAE粘度10W-40の部分合成油である。
関連するコンプリート車 XMAXをベースとした販売店・ショップ系のコンプリート車として、RC甲子園による「XMAX R」が存在する。ヤングマシンでは、RC甲子園のコンプリートマシンとして「XMAX R」を紹介しており、政府認証マフラーや駆動系などを含めたチューニングにより、発進から100km/hまでの加速を重視した仕様と説明されている。
これはヤマハ発動機の通常カタログモデルではなく、RC甲子園によるコンプリート車として販売・紹介されたものである。 脚注
関連項目 ヤマハ・TMAX ヤマハ・NMAX ヤマハ・マジェスティ ヤマハ発動機 ワイズギア 外部リンク XMAX - ヤマハ発動機