花岡村（はなおかむら）は、かつて鹿児島県肝属郡にあった村。
1889年4月の町村制施行時に花岡郷（外城）を構成していた木谷村と白水村が合併するかたちで発足し、1941年5月27日に鹿屋町、大姶良村と新設合併し鹿屋市の一部となった。村役場は木谷の花岡麓（現代の鹿屋市花岡町）に置かれていた。
現代の鹿屋市西部、市の地域区分ではおおむね「古江・花岡地区」（鹿屋市立花岡中学校区）にあたる（例外あり）。
地理 大隅半島の中部、現代の鹿屋市西部に位置し、西は鹿児島湾（錦江湾）に面していた。村内には木谷（きだに）と白水（しろみず）の大字があり鹿屋市発足後も継承されたが、1950年に町名設置が実施された『鹿屋市史 下巻（改訂版）』p.980ため大字としては現存しない。
鹿屋市発足後の1950年の町名設置により木谷からは古江町、船間町、花岡町が、白水からは白水町、小野原町、海道町、天神町がそれぞれ発足し、1956年には古里町（白水町、海道町、古江町、船間町、天神町の各一部から成立）、1971年には花里町、小簿町が花岡町から分離している鹿屋市総務課統計係・編『鹿屋市勢要覧 昭和26年度版』鹿屋市、1951年 p.3「木谷」「白水」「花里町」「古里町」『角川日本地名大辞典 46 鹿児島県』p.237, 359, 521, 572。また、1950年の町名設置時に際して白水の一部であった吉国集落は上野町の一部となり、反対に鹿屋市（旧大姶良村）野里の一部であった一里山集落は白水町の一部となっている「地誌編 上野町」「地誌編 白水町」『角川日本地名大辞典 46 鹿児島県』p.732, 735。
歴史 thumb|高須川の左岸（東岸）に広がる水田。花岡村の南東端に相当した。右奥に野里小学校があり、現代においては鹿屋市上野町（西原地区）に属する（2020年撮影） 享保9年（1724年）6月に島津久儔（島津家20代当主島津綱貴の子）が大姶良郷木谷村を私領地としてもらい花岡島津家を創立（薩摩藩家臣も参照）。しかし木谷村には水田がなかったため、翌年に大姶良郷野里村の一部を私田として800石をもらいこれを「白水村」とし、あわせて「花岡」と称するようになる『鹿屋市史 上巻（改訂版）』p.277, 281, 470, 571。花岡島津家累代の墓地は現代の鹿屋市花岡町にあり、1981年には鹿屋市の史跡に指定されている『鹿屋市史 上巻（改訂版）』p.554。領主館は中世城郭（山城）の「木谷城」の麓におかれ、明治以降は鶴羽小学校として活用された『鹿屋市史 上巻（改訂版）』p.571。領主は普段は鹿児島城下の東千石町（現代の鹿児島市東千石町、天文館エリア）にあった花岡屋敷に居住し、「領地の視察」と兼ねる形で遊漁猟のために時たま仮屋に滞在していた『鹿屋市史 上巻（改訂版）』p.277。
年表 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により肝属郡木谷村、白水村が合併し、村制施行花岡村が発足『角川日本地名大辞典 46 鹿児島県』521頁。『市町村名変遷辞典』629頁。。 1914年（大正3年） - 桜島の大正大噴火に伴い東桜島村の有村、脇、瀬戸（現代の鹿児島市有村町、黒神町）から88戸が花岡村へ移住、花里集落を開拓する「地誌編 花里町」『角川日本地名大辞典 46 鹿児島県』p.738。 1935年（昭和10年）11月18日 - 昭和天皇が吾平山上陵参拝に際し古江港から上陸『鹿屋郷土史』p.224。 1941年（昭和16年）5月27日 - 肝属郡鹿屋町、大姶良村と合併し、鹿屋市が発足（花岡村消滅）。
産業 花岡村の産業は農業が中心で、次いで漁業が多かった。1941年の合併直前においては総戸数1500戸のうち6割が農業、2割が漁業であった『鹿屋市史 下巻（改訂版）』p.53。
農業は花岡村時代の特産品として花岡胡椒（唐辛子かごしまの伝統野菜 花岡こしょう 鹿児島県ウェブサイト、2026年7月1日更新、同年7月26日閲覧。）と花岡落花生『鹿屋市史 下巻（改訂版）』p.301が特筆される。
花岡胡椒は1898年に伊藤民十郎（当時の花岡村長）が神戸もしくは横浜の貿易商から種子を持ち帰ったことが起源とされる。栽培面積は1911年は25ヘクタール、1910年代後半には120ヘクタールにまで拡大した。収穫物は主にアメリカやイギリスへ輸出されていた。1928年以降取引価格の下落に伴って生産は縮小傾向となり、1932年、1933年頃の栽培面積は60ヘクタール（町歩）となっている『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 pp.299-300。花岡胡椒の仲買人としては右田亀吉と坪水徳三が挙げられた『鹿屋市史 下巻（改訂版）』p.80。
漁業は鹿児島湾内の古江沿岸漁業が当時の中心で、女性による行商も名物とされた。昭和初期には西洋型帆船が7隻、日本型船小舟65隻があった『鹿屋市史 下巻（改訂版）』p.302。明治初年の『薩隅日地理纂考』では花岡郷の海産物として「いとより、いせえび、しび（まぐろ）、かつお、たい、あまだい（くつな）、いか、たこ」が記録されている『鹿屋市史 下巻（改訂版）』p.297。漁法は一本釣りと延縄釣り、八田網（敷き網）があった。敷き網の光源はかつては松明で大正初期に石油、昭和初期にバッテリーと変遷した。なお八田網による漁法は、鹿屋市域においては養殖漁業などへの転換により、1981年頃からみられなくなった『鹿屋市史 上巻（改訂版）』pp.382-383。
thumb|荒平石を用いた県立鹿屋高校（旧・県立鹿屋中学校）正門（鹿屋市白崎町、2008年撮影） 現代の鹿屋市天神町にあたる地域では建築用石材の採掘がおこなわれていた。阿多溶結凝灰岩を採掘し「荒平石」として出荷し、特に石垣用の石材として活用された。最盛期には石切り場が40ほどあったものの、鹿屋市発足後に軽量コンクリートの普及に伴い衰退、1990年代には2か所の石切り場を残すのみとなっていた『鹿屋市史 上巻（改訂版）』p.43。
教育 花岡村には初等教育機関として3の国民学校（1941年3月までは尋常小学校）が置かれていた。鹿屋市発足後の1947年にいずれも現行制度の小学校へ移行したが、2013年に3校とも閉校し花岡小学校（通称：鹿屋市立小中一貫校花岡学園）に再編されている『かのや風土記~鹿屋学入門~』 p.5, 110。
花岡村立鶴羽国民学校 1869年に花岡島津家の仮屋（鶴羽城）を教場とし「第六十五郷校」として創立し、1872年に鶴羽小学校と改称した。1892年に尋常科（修業年限4年）、1901年に高等科（修業年限4年）を設置し、1907年より尋常科6年・高等科2年となる。1924年に古江分教場を設置（1934年に独立）、1941年に鶴羽国民学校へ改称した『鹿屋市史 下巻（改訂版）』pp.444-445。鹿屋市発足後の1971年に桜町小学校と高牧小学校を統合している『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 pp.493–494。
花岡村立古江国民学校平成24年度 鹿屋市立古江小学校 学校要覧（鹿屋市立古江小学校ウェブサイト、2026年7月26日閲覧） 1924年に花岡村立鶴羽尋常高等小学校古江分教場として設置（当時は尋常科4年のみ）、当時は村立古江商業学校を併設していた（1934年に廃止）。1934年に古江尋常小学校として独立し、1940年に高等科を設置し古江尋常高等小学校と改称、1941年に古江国民学校へ改称した『鹿屋市史 下巻（改訂版）』p.445。
花岡村立菅原国民学校 1892年に野元集落（現代の鹿屋市小野原町の北部）に白水尋常小学校として設置。修業年限3年。1903年に荒平中集落（現代の鹿屋市天神町）に移転し菅原小学校と改称する。1907年より修業年限を6年とする。1940年に荒平上集落へ移転し、1941年に菅原国民学校へ改称した。鹿屋市発足後の1976年にユクサおおすみ海の学校の地へ再移転している『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 pp.446-447。
交通 道路 近代的な道路整備は1890年代に福山から岩川、志布志、鹿屋を経て垂水に至る総延長24里の県道が整備されたことに始まる。福山 - 志布志間は現代の鹿児島県道63号志布志福山線、志布志 - 鹿屋 - 垂水間は国道220号にあたる。道路工事は1890年より実施され、鹿屋 - 古江間は同年中に竣工。1935年に行われた陸軍特別大演習に伴う昭和天皇の吾平山上陵親拝の御幸道路となったため全面的に改良された。舗装工事は1939年より行われ、1940年時点では白水 - 鹿屋間は舗装が完了していた『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 pp.678-679。この道路は鹿屋市発足後の1953年に二級国道、1965年に一般国道220号となったものの、2008年から2025年にかけて国道220号古江バイパスが整備されたことで旧道化し、2026年より鹿屋市道一里山古江線と鹿児島県道531号高須新城線に変更されている。
古江 - 大根占間（海岸沿い）も県道として整備され1893年に開通『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 p.285。この道路は20世紀後半からは鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線、2026年からは鹿児島県道531号高須新城線として運用されている。
海上交通
鹿児島湾（錦江湾）の湾内航路として1897年に鹿児島市から古江、高須、大根占、小根占、山川間の汽船航路が開設された。当時の古江港には湾港設備がなかったため上の瀬に停泊していた。船の定員は30人程度であった。古江から午後2時の便に乗船した場合、鹿児島市へは夕方に到着していた。それまでは不定期航路の夜船（和船の夜行便）が存在した『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 p.704。
1927年時点では汽船は1日6往復の運航で、鉄道（大隅鉄道）と完全に連絡していた。鹿児島から古江港までの所要時間は2時間半ほどであった『鹿児島県案内』鹿児島県教育会、1927年10月24日 p.201。ただし、鹿児島 - 垂水間は所要時間1時間ほどで、汽船に加え発動船が随時運行していたため、鹿児島市から肝属郡の中央部への移動には垂水で自動車へ乗り継ぐほうが便利とされた『鹿児島県案内』p.202。この状況は1939年時点も同様で、星塚敬愛園（大姶良村）は鹿児島市から星塚敬愛園の経路として「垂水で鹿屋行きもしくは吾平山上陵行きの乗合自動車へ乗り継ぐ」方法を案内していた「星塚敬愛園案内図 道しるべ」『星塚敬愛園年報 昭和14年』星塚敬愛園、1940年 口絵。
古江港は1910年から1913年にかけて鹿児島県主体で工事が行われ、北防波堤（227メートル）と103メートル分を築造。同時に花岡村の事業として物揚げ場が230メートル分設置されたことに始まる。1935年6月に鉄道路線と同時に国有化され、1936年11月から1940年3月にかけて海軍専用港としての整備が実施され、旧来の港を一般用とし、南側を「鹿屋航空隊古江船だまり」と称するようになった。1941年の鹿屋市発足（花岡村廃止）時に古江港から鹿屋港と改称された『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 pp.704-705。
鉄道
1923年12月19日に大隅鉄道により高須駅 - 古江駅間が開通。大隅鉄道は私鉄の軽便鉄道であったが1935年に国有化（鉄道省へ移管）され、1938年には改軌工事が実施された。大隅鉄道は設立当初の本社を古江港に置いていたが、実務は鹿児島市で執り行っていた『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 pp.696-697（のちに本社は鹿屋町中名、鹿屋町高須を経て、1923年に古江港へ再移転『鹿屋郷土史』p.470）。村内には古江駅の他に船間駅と荒平駅が置かれていたが、船間駅は1938年の改軌工事に伴い廃止された『日本鉄道旅行地図帳 12号 九州・沖縄』新潮社、2009年 p.63。なお、鹿屋市発足後に鉄道路線は延伸し1972年の全線開通に伴い「大隅線」へ改称されたものの、1987年に廃止された。
自動車事業 1920年に末吉郵便物運送兼乗合自動車組合が開業、鹿屋を起点に垂水 - 鹿屋 - 志布志間の路線が開設された。1923年には三州自動車となった。1930年10月には鹿屋町に乗り合いバス事業が出現しているが、当時あった5路線の営業区間に花岡村は含まれていない『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 pp.700-701。鹿屋市発足後の1953年に岩崎與八郎が三州自動車の社長となり、1964年以降は鹿児島交通としてバス事業を展開している。
脚注 注釈
出典
参考文献 『角川日本地名大辞典 46 鹿児島県』、角川書店、1983年。 鹿屋市史編さん委員会『鹿屋市史 上巻（改訂版）』鹿屋市、1995年3月31日。 鹿屋市史編さん委員会『鹿屋市史 下巻（改訂版）』鹿屋市、1995年3月31日。 『かのや風土記~鹿屋学入門~』鹿屋市教育委員会、2023年。 『鹿屋郷土史』鹿屋町教育会、1940年。 『昭和25年国勢調査報告 第七巻 都道府県編 その46 鹿児島県』総理府統計局、1954年3月25日。 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
関連項目 鹿児島県の廃止市町村一覧