サムネイル|JA732J サムネイル|JA731J JA731J, JA732Jはプロトタイプとして製造され、飛行試験に使われた後に旅客機に転用されたボーイング777-300ERである。試験飛行時の機体記号はN5016R, N5017Vであった。777-300ERは2002年11月14日にロールアウトし、2003年2月24日にN5017Vが初飛行。その後11ヶ月の飛行試験と認証を経て、2004年3月16日に型式証明を取得した 月刊エアライン8月号、イカロス出版、46頁 。ボーイングの試験機として使用後は、日本航空にJA731J, JA732Jとして引き渡され、21年間運用された後、退役した。
飛行試験機時代 サムネイル|N5017V
N5017V 2002年11月24日、N5017V(ラインナンバー423)がロールアウト、2003年2月24日、初飛行に成功した。
2004年7月頃まで飛行試験に使用された。
N5016R 2003年4月頃から2004年6月頃まで飛行試験に使用された。製造順ではN5017Vより後だが、引き渡しはN5016Rが先に引き渡されることとなった。
その他 試験飛行時、両機は共に世界地図の特別塗装を纏っていた。ワールドツアーで後々ベースとなる日本にも両機が飛来した。
日本航空時代
JA731J JA731Jは2004年6月15日に日本航空に引き渡された。初就航は同年7月1日の成田空港発シンガポール・チャンギ空港行であった。就航時から「YOKOSO! JAPAN」の特別塗装であり、当時の太陽アーク塗装を纏っていた。
2007年に「YOKOSO! JAPAN」の塗装が剥がされ通常塗装となった。
2009年8月から2012年12月までは太陽アークの部分を緑色に変更した「JAL エコジェット2号機」として飛行していた。
2012年12月に、太陽アーク塗装から3代目鶴丸塗装に変更された。これと同時に機内仕様も変更され、「JAL SKY SUITE 777」仕様となった。
2017年8月から2018年4月まで、男子プロゴルファー「PGA TOUR Champions」として運航された。
2025年5月27日、上海浦東空港発羽田空港行JAL80便で運航を終了。売却整備が行われた。
JA732J 2004年7月10日に就航した。就航時は太陽アークの通常塗装で運航された。
2006年2月から12月まで「SAMURAI BLUE応援ジェット2006」として運航された。
2009年6月から退役まで日本航空が加盟する航空会社連盟「ワンワールド」の特別塗装として運航された。この塗装は太陽アーク塗装と鶴丸塗装をまたいでの特別塗装だった。
2025年11月20日、シドニー空港発羽田空港行JAL52便で運航を終了。売却整備が行われた。
退役後
N3243F (ex. JA731J) 退役後は機体記号をJA731J→N3243Fに変更。2025年7月24日に登録抹消となった。塗装を白一色にしたうえで2025年8月5日、羽田空港発ホノルル空港経由ロズウェル空港行として離日した 。現在はスクラップになっている。
N3243D (ex. JA732J) 退役後は機体記号をJA732J→N3243Dに変更。2026年2月19日に登録抹消となった。塗装を白一色にしたうえで2026年3月4日、羽田空港発ツーソン空港経由ロズウェル空港行として離日した 。現在はスクラップになっている。
ギャラリー
脚注