奥窪 央雄（おくくぼ ひさお、1922年〈大正11年〉10月 - 2016年〈平成28年〉4月15日）は、日本の実業家・電気工学者。広島電鉄代表取締役社長・代表取締役会長。同社電車部長時代に広島の路面電車存続に関与した人物として、交通政策および路面電車史の文脈で言及されている。
経歴 生い立ち・学歴 1922年（大正11年）10月、広島県倉橋島に生まれる。1929年（昭和4年）4月に室尾尋常小学校に入学。1935年（昭和10年）4月、広島高等師範学校附属中学校（現・広島大学附属中学校）に入学。1940年（昭和15年）9月、藤原工業大学（1944年に慶應義塾大学へ吸収合併）電気工学科に入学し、1946年（昭和21年）9月に慶應義塾大学工学部電気工学科を卒業した。
広島電鉄での経歴 1946年（昭和21年）11月、広島電鉄株式会社に入社。1955年、鉄道電化協会の機関誌『電気鉄道』に「広島電鉄におけるPSコンクリート電柱について」を寄稿しており、技術部門での実務に従事していた。1970年（昭和45年）の機構改革で同社に電車部が新設された際、初代電車部長に就任した。
役員としては、1973年（昭和48年）5月に取締役、1977年（昭和52年）6月に常務取締役、1985年（昭和60年）6月に専務取締役を経て、1989年（平成元年）6月に代表取締役社長に就任。1996年（平成8年）4月に代表取締役会長に就任し、2001年（平成13年）6月に相談役、2010年（平成22年）6月に相談役を退任した。
2016年（平成28年）4月15日、肺炎のため死去。93歳。長男は医療機器メーカーJMS会長の奥窪宏章。
路面電車存続への関与 高度経済成長期、日本各地でモータリゼーションの進展により路面電車の廃止が進む中、広島でも廃止論が強まった。中尾正俊は、当時広島電鉄の電車部長であった奥窪が、路面電車廃止に反対し、広島県警察本部の担当者と議論を重ねたことを紹介している。
同論文によれば、奥窪は、当時の広島には路面電車に代わる都市鉄道がなく、単純なバス転換では渋滞が悪化すると考えたうえで、問題は車両性能ではなく、軌道敷内への自動車流入などにより「走れない」ことにあると捉えていたという。
奥窪が電車部長就任の辞令を受けた際、「電車の葬式を出す役なら断らせてください」と反発したと伝えられており、これは廃止前提ではなく存続前提で動く意思を鮮明にした象徴的なエピソードとして紹介されている。
この時期の取り組みについて、広島経済レポートは、奥窪が広島県警の担当課長とともにドイツを視察し、その後の軌道敷内への自動車乗り入れ禁止につなげ、広島の路面電車を守ったと報じている。1971年（昭和46年）12月1日に軌道敷内への自動車乗り入れが禁止されたことで、広島の路面電車は定時運行を取り戻した。
評価 中尾正俊は、広島電鉄の奥窪央雄と広島県警の中村盛人の連携を、日本の路面電車存続史における重要な出来事として位置づけている。
奥窪を主題とした書籍として、広島電鉄株式会社・茶木環著『広島のまちと路面電車 : 「真実一路」の人・奥窪央雄』が2017年に広島電鉄から刊行されている。
栄典・表彰 1978年（昭和53年）6月 - 広島陸運局長表彰（永年勤続） 1987年（昭和62年）6月 - 運輸大臣表彰（多年鉄道事業振興功績） 1996年（平成8年）4月 - 郵政大臣表彰（郵便貯金事業発展貢献） 1997年（平成9年）4月 - 勲三等瑞宝章受章 2016年（平成28年）4月 - 死去に伴い従五位に叙位（死亡叙勲）
脚注
参考文献 中尾正俊「路面電車からLRTシステムへの転換方策」『運輸政策研究』第4巻第1号、2001年。 広島電鉄株式会社・茶木環『広島のまちと路面電車 : 「真実一路」の人・奥窪央雄』広島電鉄、2017年。 『広島電鉄開業80創立50年史』広島電鉄、1992年。