Aero AT-3 は、ポーランドの社によって製造される2座席・低翼式の多用途航空機であり、耐空証明取得済みの完成機およびキット機の両形態で提供されている。本機は従来型の構成を採用しており、固定式の前輪式降着装置（トライシクル式）を備える。機体構造の大部分は全金属製であるBayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 154. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X。

トマシュ・アントニエフスキによって設計され、1997年に初飛行を行い、2002年に顧客への納入が開始された。本機は欧州の超軽量航空機（VRLA）規則に基づいて認証されている。2010年7月2日には、その欧州VLA認証に基づき、アメリカ連邦航空局（FAA）の型式証明を取得した。

設計と開発 AT-3 R-100は、単発エンジンを備えた低翼式片持ち単葉機であり、全金属製構造と固定式の前輪式降着装置を特徴とする。機首に搭載されたボンバルディア・ロータックス912エンジンによって駆動され、2枚ブレードの木製プロペラまたは3枚ブレードの複合材製プロペラのいずれかを装備する。

中国・江蘇藍天航空産業園による買収 2013年4月、AT-3 VLAおよびAT-4 LSAの製造元であるAero AT Sp. z o.o.は、中国の江蘇藍天航空産業園により買収された。欧州および米国市場向けの生産は引き続きポーランドのミェレツで行われる予定である一方、中国国内市場向けには新たな組立施設の建設が進められている。2014年初頭の計画では、2015年末までに中国の顧客向けに100機以上を生産することが含まれていた。

運用史 最初のAero AT-3は、2000年代初頭にポーランドのワルシャワ飛行クラブへ納入された。ポーランド国外での最初の販売は2004年のイギリス向けであり、フランスでも同様に人気を博している。

さらに、オランダ、ベルギー、ドイツ、スイス、スウェーデン、スペイン、ハンガリーでも運用されている。2014年初頭の時点で、約70機のAero AT-3がヨーロッパ、北アフリカ、アジアの顧客に納入されている。また、20機以上のLSA型（AT-4）が北米市場に供給されている。

これらの航空機は主に飛行訓練機関によって運用されており、個人所有者は比較的少数にとどまる。近年では、グラスコックピットを備え、夜間有視界飛行認証を取得した派生型も納入されている。 サムネイル|イングランド・グロスターシャー州コッツウォルド飛行場のAero AT-3 R100。(2010年)

派生型

AT-3 SK 標準型、ホームビルト機。 AT-3 R100 EASA-VLA基準の完成機。 AT-4 米国市場向けのライトスポーツ型、別名Gobosh 700。

仕様(AT-3 R100)

関連項目

脚注

外部リンク