ホンダのF1における成績一覧

この一覧は、かつてF1世界選手権にフルワークスチームとして参戦し、現在はエンジンサプライヤーとして活動しているホンダ及び同チームの車両を走らせたプライベートチームの成績一覧と、ホンダのエンジン（以降はパワーユニット）を搭載したチームの成績一覧である。

コンストラクターとしての成績 第1期（1964年 - 1968年） 第1期の5年間は全てフルワークスチームとして活動し、1965年メキシコグランプリでリッチー・ギンサーが、1967年イタリアグランプリでジョン・サーティースが勝利を挙げた。

年 シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1964 RA271 RA271E1.5L V12 MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX 0 NC ロニー・バックナム 13 Ret Ret 0 NC 1965 RA272 RA272E1.5L V12 RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 11 6位 リッチー・ギンサー Ret 6 Ret Ret 6 14 7 1 11 7位 ロニー・バックナム Ret Ret Ret Ret 13 5 2 14位 1966 RA273 RA273E3.0L V12 MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 3 8位 リッチー・ギンサー Ret NC 4 5 11位 ロニー・バックナム Ret 8 0 NC 1967 RA273 RA273E3.0L V12 RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX 20 4位 ジョン・サーティース　　 3 Ret Ret Ret 6 4 20 4位 RA300 1 Ret 4 1968 RA300 RA273E3.0L V12 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 14 6位 ジョン・サーティース 8 12 7位 RA301 RA301E3.0L V12 Ret Ret Ret Ret 2 5 Ret Ret Ret 3 Ret デヴィッド・ホッブス Ret 0 NC RA302 RA302E3.0L V8 ジョー・シュレッサー Ret 0 NC 出典: 追記 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

プライベートチームの成績 第1期最後のレースとなる1968年メキシコグランプリでヨアキム・ボニエがのマクラーレン・M5Aを壊したため、スペアカーのRA301をボニエに貸し出し、5位に入賞している。同年のホンダのコンストラクターズポイントには、この2点が含まれる。

年 チーム シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1968 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 　　 RA301 RA301E3.0L V12 ヨアキム・ボニエ　　 5 出典:

第3期（2006年 - 2008年） からエンジンサプライヤーとしてF1に復帰し、にB・A・Rを買収して2度目のフルコンストラクター活動を行い、同年のハンガリーグランプリでジェンソン・バトンがワークスとしては39年ぶりの勝利を挙げた。しかし、サブプライムローン問題に端を発した金融危機による業績悪化に伴いわずか3年で撤退を決め、チームはブラウンGPに引き継がれた。

年 シャシー エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 2006 RA106 RA806E2.4L V8 BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 86 4位 11 ルーベンス・バリチェロ　　 15 10 7 10 5 7 4 10 Ret 6 Ret Ret 4 8 6 6 12 7 30 7位 12 ジェンソン・バトン 4 3 10 7 Ret 6 11 Ret 9 Ret Ret 4 1 4 5 4 4 3 56 6位 2007 RA107 RA807E2.4L V8 AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 6 8位 7 ジェンソン・バトン 15 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11 5 Ret 6 15位 8 ルーベンス・バリチェロ 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Ret 0 20位 2008 RA108 RA808E2.4L V8 AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 14 9位 16 ジェンソン・バトン Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 3 18位 17 ルーベンス・バリチェロ DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 10 16 Ret 17 Ret 13 16 11 11 14位 出典: 追記 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

エンジンサプライヤーとしての成績 ワークスチームの成績は除く。

第2期（1983年 - 1992年） にV6ターボエンジンをスピリットへ供給する形でF1に復帰し、同年の最終戦からウィリアムズに供給先を切り替え、1984年ダラスグランプリでケケ・ロズベルグが復帰後初勝利をもたらした。とにコンストラクターズチャンピオンを獲得し、1987年はネルソン・ピケによりドライバーズチャンピオンの二冠を獲得した。はウィリアムズからマクラーレンに供給先を切り替え、マクラーレンはアイルトン・セナとアラン・プロストにより16戦15勝とシーズンを圧勝し、セナが初のチャンピオンを獲得した。全車自然吸気エンジンとなったはV10エンジンに変更しプロストが、はセナがチャンピオンを獲得した。はV12エンジンに変更しセナがチャンピオンを獲得した。この間、マクラーレンは4年連続の二冠に輝いた。また、1987年から1988年はV6ターボエンジンをロータスに、1991年はV10エンジンをティレルに供給した。はマクラーレンのみの供給となったが、ウィリアムズ・ルノーの台頭により無冠に終わり撤退した。 年 エンジン シャシー タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 1983 RA163E1.5L V6t スピリット201201C BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 0 NC ステファン・ヨハンソン　　 Ret Ret 12 7 Ret 14 0 ウィリアムズFW09 ケケ・ロズベルグ 5 2 2 11位 ジャック・ラフィット Ret 0 1984 RA163E1.5L V6tRA164E1.5L V6t ウィリアムズFW09FW09B BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 25.5 6位 ケケ・ロズベルグ 2 Ret 4 Ret 6 4 Ret Ret 1 Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret 20.5 ジャック・ラフィット Ret Ret Ret Ret 8 8 Ret 5 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 5 1985 RA164E1.5L V6tRA165E1.5L V6t ウィリアムズFW10 BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 71 3位 ケケ・ロズベルグ Ret Ret Ret 8 4 1 2 Ret 12 Ret Ret Ret 4 3 2 1 40 ナイジェル・マンセル Ret 5 5 7 6 Ret DNS Ret 6 Ret 6 11 2 1 1 Ret 31 1986 RA166E1.5L V6t ウィリアムズFW11 BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS 141 1位 ナイジェル・マンセル Ret 2 Ret 4 1 1 5 1 1 3 3 Ret 2 1 5 Ret 70(72) ネルソン・ピケ 1 Ret 2 7 Ret 3 Ret 3 2 1 1 Ret 1 3 4 2 69 1987 RA167E1.5L V6t ウィリアムズFW11B BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS 137 1位 ネルソン・ピケ 2 DNS Ret 2 2 2 2 1 1 2 1 3 4 2 15 Ret 73(76) ナイジェル・マンセル 6 1 Ret Ret 5 1 1 Ret 14 1 3 Ret 1 1 DNS 61 リカルド・パトレーゼ 9 0 ロータス99T アイルトン・セナ Ret 2 Ret 1 1 4 3 3 2 5 2 7 5 Ret 2 DSQ 57 64 3位 中嶋悟 7 6 5 10 Ret NC 4 Ret Ret 13 11 8 9 Ret 6 Ret 7 1988 RA168E1.5L V6t マクラーレンMP4/4 BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 199 1位 アイルトン・セナ DSQ 1 Ret 2 1 1 2 1 1 1 1 10 6 4 1 2 90(94) アラン・プロスト 1 2 1 1 2 2 1 Ret 2 2 2 Ret 1 1 2 1 87(105) ロータス100T ネルソン・ピケ 3 3 Ret Ret 4 Ret 5 5 Ret 8 4 Ret Ret 8 Ret 3 22 23 4位 中嶋悟 6 8 DNQ Ret 11 DNQ 7 10 9 7 Ret Ret Ret Ret 7 Ret 1 1989 RA109E3.5L V10 マクラーレンMP4/5 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 141 1位 アラン・プロスト 2 2 2 5 1 Ret 1 1 2 4 2 1 2 3 Ret Ret 76(81) アイルトン・セナ 11 1 1 1 Ret 7 Ret Ret 1 2 1 Ret Ret 1 DSQ Ret 60 1990 RA100E3.5L V10 マクラーレンMP4/5B USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 121 1位 アイルトン・セナ 1 3 Ret 1 1 20 3 3 1 2 1 1 2 Ret Ret Ret 78 ゲルハルト・ベルガー Ret 2 2 3 4 3 5 14 3 16 3 3 4 Ret Ret 4 43 1991 RA121E3.5L V12 マクラーレンMP4/6 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 139 1位 アイルトン・セナ 1 1 1 1 Ret 3 3 4 7 1 1 2 2 5 2 1 96 ゲルハルト・ベルガー Ret 3 2 Ret Ret Ret Ret 2 4 4 2 4 Ret Ret 1 3 43 RA101E3.5L V10 ティレル020 中嶋悟 5 Ret Ret Ret 10 12 Ret 8 Ret 15 Ret Ret 13 17 Ret Ret 2 12 6位 ステファノ・モデナ 4 Ret Ret Ret 2 11 Ret 7 13 12 Ret Ret Ret 16 6 10 10 1992 RA122E3.5L V12RA122E/B3.5L V12 マクラーレンMP4/6BMP4/7A RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 99 2位 アイルトン・セナ 3 Ret Ret 9 3 1 Ret Ret Ret 2 1 5 1 3 Ret Ret 50 ゲルハルト・ベルガー 5 4 Ret 4 Ret Ret 1 Ret 5 Ret 3 Ret 4 2 2 1 49 出典: 追記 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ドライバーの太字はその年のドライバーズチャンピオン。 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - 1984年モナコグランプリと1991年オーストラリアグランプリは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため、獲得ポイントは半分となる。 までは有効ポイント制度が適用されていた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

第3期（2000年 - 2008年） からブリティッシュ・アメリカン・レーシング（からB・A・Rに改称。下表の名称はB・A・Rに統一）のエンジンサプライヤーとしてF1に復帰し、からはジョーダンにもエンジンを供給した。B・A・Rを買収したからはスーパーアグリにもエンジンを供給している。

年 エンジン シャシー タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント 2000 RA000E3.0L V10 B・A・R002 AUS BRA SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT GER HUN BEL ITA USA JPN MAL 20 5位 ジャック・ヴィルヌーヴ 4 Ret 5 16 Ret Ret 7 15 4 4 8 12 7 Ret 4 6 5 17 リカルド・ゾンタ 6 9 12 Ret 8 Ret Ret 8 Ret Ret Ret 14 12 6 6 9 Ret 3 2001 RA001E3.0L V10 ジョーダンEJ11 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 19 5位 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン　　 5 4 11 6 Ret Ret Ret PO Ret 8 7 6 リカルド・ゾンタ 7 Ret 0 ジャン・アレジ 10 6 8 7 Ret 1 ヤルノ・トゥルーリ Ret 8 5 5 4 DSQ Ret 11 Ret 5 Ret Ret Ret Ret Ret 4 8 12 B・A・R003 オリビエ・パニス 7 Ret 4 8 7 5 Ret Ret Ret 9 Ret 7 Ret 11 9 11 13 5 17 6位 ジャック・ヴィルヌーヴ Ret Ret 7 Ret 3 8 4 Ret 9 Ret 8 3 9 8 6 Ret 10 12 2002 RA002E3.0L V10 ジョーダンEJ12 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN 9 6位 ジャンカルロ・フィジケラ Ret 13 Ret Ret Ret 5 5 5 Ret 7 DNQ Ret 6 Ret 8 7 Ret 7 佐藤琢磨 Ret 9 9 Ret Ret Ret Ret 10 16 Ret Ret 8 10 11 12 11 5 2 B・A・R004 ジャック・ヴィルヌーヴ Ret 8 10 7 7 10 Ret Ret 12 4 Ret Ret Ret 8 9 6 Ret 4 7 8位 オリビエ・パニス Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 9 5 Ret Ret 12 12 6 12 Ret 3 2003 RA003E3.0L V10 B・A・R005 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN 26 5位 ジャック・ヴィルヌーヴ 9 DNS 6 Ret Ret 12 Ret Ret Ret 9 10 9 Ret 6 Ret 6 佐藤琢磨 6 3 ジェンソン・バトン 10 7 Ret 8 9 4 DNS Ret 7 Ret 8 8 10 Ret Ret 4 17 2004 RA004E3.0L V10 B・A・R006 AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA 119 2位 ジェンソン・バトン 6 3 3 2 8 2 3 3 Ret 5 4 2 5 Ret 3 2 3 Ret 85 佐藤琢磨 9 15 5 16 5 Ret Ret Ret 3 Ret 11 8 6 Ret 4 6 4 6 34 2005 RA005E3.0L V10 B・A・R007 AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 38 6位 ジェンソン・バトン 11 Ret Ret DSQ EX EX 10 Ret DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8 37 佐藤琢磨 14 Ret DSQ EX EX 12 Ret DNS 11 16 12 8 9 16 Ret 10 DSQ Ret 1 アンソニー・デビッドソン Ret 0 2006 RA806E2.4L V8 スーパーアグリSA05SA06 BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 0 11位 佐藤琢磨 18 14 12 Ret Ret 17 Ret 17 15 Ret Ret Ret 13 NC 16 DSQ 15 10 0 井出有治 Ret Ret 13 Ret 0 フランク・モンタニー Ret Ret 16 18 Ret Ret 16 0 山本左近 Ret Ret Ret Ret 16 17 16 0 2007 RA807E2.4L V8 スーパーアグリSA07 AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 4 9位 佐藤琢磨 12 13 Ret 8 17 6 Ret 16 14 Ret 15 18 16 15 15 14 12 4 アンソニー・デビッドソン 16 16 16 11 18 11 11 Ret Ret 12 Ret 14 14 16 Ret Ret 14 0 2008 RA808E2.4L V8 スーパーアグリSA08A AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 0 11位 佐藤琢磨 Ret 16 17 13 0 アンソニー・デビッドソン Ret 15 16 Ret 0 出典: 追記 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

第4期（2015年 - 2021年） からエンジンサプライヤーとしてF1に復帰し、までマクラーレンにパワーユニットを供給。からトロ・ロッソに供給先を変更し、翌から兄チームのレッドブルにも供給を開始した。マックス・フェルスタッペンが2019年オーストリアグランプリで復帰後初勝利をもたらし、にドライバーズチャンピオンを獲得した。同年をもってF1から撤退したが、ホンダ・レーシング（HRC）からレッドブル・パワートレインズ（RBPT）にパワーユニットを提供する形でまでレッドブル陣営への供給は継続された。

年 パワーユニット シャシー タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ポイント 2015 RA615H1.6L V6t マクラーレンMP4-30 AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA ABU 27 9位 ケビン・マグヌッセン DNS 0 フェルナンド・アロンソ Ret 12 11 Ret Ret Ret Ret 10 5 13 18 Ret 11 11 11 Ret 15 17 11 ジェンソン・バトン 11 Ret 14 DNS 16 8 Ret Ret Ret 9 14 14 Ret 16 9 6 14 14 12 16 2016 RA616H1.6L V6t マクラーレンMP4-31 AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 76 6位 フェルナンド・アロンソ Ret 12 6 Ret 5 11 Ret 18 13 7 12 7 14 7 7 16 5 13 10 10 54 ストフェル・バンドーン 10 1 ジェンソン・バトン 14 Ret 13 10 9 9 Ret 11 6 12 Ret 8 Ret 12 Ret 9 18 9 12 16 Ret 21 2017 RA617H1.6L V6t マクラーレンMCL32 AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 30 9位 フェルナンド・アロンソ Ret Ret 14 DNS 12 16 9 Ret Ret 6 Ret 17 Ret 11 11 Ret 10 8 9 17 ジェンソン・バトン Ret 0 ストフェル・バンドーン 13 Ret DNS 14 Ret Ret 14 12 12 11 10 14 Ret 7 7 14 12 12 Ret 12 13 2018 RA618H1.6L V6t トロ・ロッソSTR13 AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU 33 9位 ブレンドン・ハートレイ 15 17 20 10 12 19 Ret 14 11 Ret 10 11 14 Ret 17 Ret 13 9 14 11 12 4 ピエール・ガスリー Ret 4 18 12 Ret 7 11 Ret Ret 13 14 6 9 14 13 Ret 11 12 10 13 Ret 29 2019 RA619H1.6L V6t レッドブルRB15 AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU 417 3位 マックス・フェルスタッペン 3 4 4 4 3 4 5 4 1 5 1 2 Ret 8 3 4 Ret 6 3 1 2 278 ピエール・ガスリー 11 8 6 Ret 6 5 8 10 7 4 14 6 63 アレクサンダー・アルボン 5 6 6 5 4 5 5 14 6 76 トロ・ロッソSTR14 ダニール・クビアト 10 12 Ret Ret 9 7 10 14 17 9 3 15 7 Ret 15 12 10 11 12 10 9 37 85 6位 アレクサンダー・アルボン 14 9 10 11 11 8 Ret 15 15 12 6 10 16 ピエール・ガスリー 9 11 8 14 7 9 16 2 18 32 2020 RA620H1.6L V6t レッドブルRB16 AUT STY HUN GBR 70A ESP BEL ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SKR ABU 319 2位 マックス・フェルスタッペン Ret 3 2 2 1 2 3 Ret Ret 2 2 3 Ret 6 2 Ret 1 214 アレクサンダー・アルボン 13 4 5 8 5 8 6 15 3 10 Ret 12 15 7 3 6 4 105 アルファタウリAT01 ダニール・クビアト 12 10 12 Ret 10 12 11 9 7 8 15 19 4 12 11 7 11 32 107 7位 ピエール・ガスリー 7 15 Ret 7 11 9 8 1 Ret 9 6 5 Ret 13 6 11 8 75 2021 RA621H1.6L V6t レッドブルRB16B BHR EMI POR ESP MON AZE FRA STY AUT GBR HUN BEL NED ITA RUS TUR USA MEX SÃO QAT SAU ABU 585.5 2位 マックス・フェルスタッペン　　 2 1 2 2 1 18 1 1 1 Ret 9 1 1 Ret 2 2 1 1 2 2 2 1 395.5 セルジオ・ペレス 5 11 4 5 4 1 3 4 6 16 Ret 19 8 5 9 3 3 3 4 4 Ret 15 190 アルファタウリAT02 角田裕毅 9 12 15 Ret 16 7 13 10 12 10 6 15 Ret DNS 17 14 9 Ret 15 13 14 4 32 142 6位 ピエール・ガスリー 17 7 10 10 6 3 7 Ret 9 11 5 6 4 Ret 13 6 Ret 4 7 11 6 5 110 出典: 追記 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ドライバーの太字はその年のドライバーズチャンピオン。 右上の小数字はスプリントの順位。 - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - 2021年ベルギーグランプリは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため、獲得ポイントは半分となる。

第5期（2026年 -） パワーユニットのレギュレーションが変更されたからF1に復帰し、アストンマーティンにパワーユニットを供給する。

年 パワーユニット シャシー タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ポイント 2026 RA626H1.6L V6t アストンマーティンAMR26 AUS CHN JPN MIA CAN MON BCN AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE BHR SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU 7 10位 ランス・ストロール NC Ret Ret 17 15 Ret Ret Ret 19 Ret 13 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 15 0 フェルナンド・アロンソ　　 Ret Ret 18 15 Ret 10 Ret 18 18 19 14 9 Ret 17 Ret 8 16 16 7 出典: 追記 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 右上の小数字はスプリントの順位。 - 今シーズンの成績（現時点）。

脚注

注釈

出典

参照文献 STATS F1

関連項目 ホンダF1 F1コンストラクターの一覧 F1エンジンメーカーの一覧