出典: ドイツ鉄道地図 |} バンベルク - ロッテンドルフ線（バンベルク ロッテンドルフせん、Bahnstrecke Bamberg–Rottendorg）はドイツ連邦共和国バイエルン州バンベルクと同州のヴュルツブルク近郊のロッテンドルフを結ぶ複線・電化の幹線鉄道である。全長はおよそ92 kmで、この路線は主要経由地としてハースフルト、シュヴァインフルトを通過して、原型はルートヴィヒ西部鉄道（Ludwigs-Westbahn）の一部である。
歴史 1846年5月23日にルートヴィヒ西部鉄道に関する法案が通過して、鉄道建設は承認された。1852年8月1日にバンベルク - ハースフルト間が開通されて、同年11月3日にシュヴァインフルトまで延長された。1854年7月1日にシュヴァインフルト - ヴュルツブルク間が完工して、ロッテンドルフ - ヴュルツブルク間は後にフュルト - ヴュルツブルク線の共通区間となった。
フュルト - ヴュルツブルク線の開通以前にこの路線は西部鉄道の東側部分としてバイエルン東西の長距離急行の部門で重要な意味をもっていた。1865年にニュルンベルク - ヴュルツブルク間に新線が開通されて、バンベルク - シュヴァインフルト間では地方鉄道が主流になった。シュヴァインフルト - ヴュルツブルク間は1884年頃シュトゥットガルト - ベルリン間急行列車の走行区間となった。
急増する交通需要に対応するために、複線化は不可避であった。1897年にシュヴァインフルト - ヴァイゴルスハウゼン間が複線で改良されて、残りの区間で2番目の線路は1905年から1908年まで設置された。
1945年にベルリン方面の急行列車は運行停止になった。
1971年9月22日に電車線はバンベルク - ヴァイゴルスハウゼン間に設置されて、1972年5月26日にヴァイゴルスハウゼン - ロッテンドルフ間の電気運転が実現された。
1993年にインターレギオ系統がシュトゥットガルト - ヴュルツブルク - エアフルト間に導入されたが、2001年に再び廃止された。2004年12月以来、エアフルト鉄道は「キッシンゲン星」路線を運営する。バートキッシンゲンとマイニンゲン方面の列車はシュヴァインフルト中央駅 - 市街駅間に投入された。2006年6月、バイエルン鉄道会社（Bayerische Eisenbahngesellschaft, BEG）にヴュルツブルク中距離電車路線の運営は落札した。その中距離列車系統でバンベルク - ヴュルツブルク間が含まれた。
運行形態 バンベルク - ハースフルト間はニュルンベルク広域運輸連合（Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN）の運賃制が適用される区間である。マインフランケン地方運輸（Nahverkehr Mainfranken, NVM）はエーベルバッハ＝エルトマン - ロッテンドルフ間の運賃を担当している。
快速列車（）: ニュルンベルク - バンベルク - ハースフルト - シュヴァインフルト - ヴュルツブルク。120分ごとに運行。 快速列車（）: バンベルク - ハースフルト - シュヴァインフルト - ヴュルツブルク - ゲミュンデン - アシャッフェンブルク - ハーナウ - フランクフルト東駅 - フランクフルト。120分ごとに運行。使用車両はDB445形電車。 普通列車（）: バンベルク - オーバーハイト - エーベルバッハ＝エルトマン - ツァイル - ハースフルト - ショーヌンゲン - シュヴァインフルト市街駅 - シュヴァインフルト中駅 - シュヴァインフルト - ヴァイゴルスハウゼン - エースレーベン - ベルクトハイム - ゼーリゲンシュタット - ロッテンドルフ - ヴュルツブルク（- ゲミュンデン - ヨッサ - フリーデン）。60分ごとに運行。使用車両はDB440形電車。
貨物輸送の場合、この路線はドイツ南北通路としてとても重要である。大部分の場合、貨物列車はヴェルン谷線を通ってバンベルク、ニュルンベルクへ向かう。それによりフュルト - ヴュルツブルク線の輸送量が分散されている。ヴァイゴルスハウゼン - ロッテンドルフ間では貨物運送量が相対的に少ない。
外部リンク
路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap
脚注