この項目では、スウェーデンの都市・ノーショーピングの路面電車であるノーショーピング市電に在籍する車両のうち、ドイツの都市・デュースブルクの路面電車（デュースブルク市電）で使用されていた車両（デュワグカー）を譲受したものについて解説する。当初は「M94形」「M97形（初代）」という形式名で原型のまま使用されたが、1990年代末以降大半の車両はバリアフリーに適した中間車体の増結を含めた近代化工事を受け、「M97形（2代）」として使用されている。
概要 1990年代、ノーショーピング市電では既存の車両（M67形）の老朽化が課題となり、一部車両に対して更新工事を実施する事となった。だが、その過程で多くの車両が運用から離脱するため、その代用となる車両が必要となった。そこで、同時期に余剰となっていた、ドイツの都市・デュースブルクの路面電車（デュースブルク市電）の連節車を譲受する事が決定した。これらの車両は1966年から1967年にかけてデュッセルドルフ車両製造（→デュワグ）によって開発された「デュワグカー」と呼ばれる一連の路面電車車両の1つで、当初は2車体連接車（GT6）として納入後、数年後に中間車体を増結して3車体連接車（GT8）に改造されたものの、一部は再度中間車体を外され2車体連接車へ戻された経歴を持つ。
これらの車両は1994年から譲受が始まり、1998年までに合計15両がノーショーピングに到着した。その中には、デュースブルク市電からデッサウの路面電車（デッサウ市電）やエッセンの路面電車（）に譲渡された後、ノーショーピング市電に再譲渡された車両も含まれていた。そのうち営業運転に投入されたのは合計13両で、2両については部品取りに用いられた。また、これらの車両は編成によって形式が分かれており、2車体連接車（9両）は「M94形」、3車体連接車（4両）は「M97形（初代）」であった。
その後、1997年に導入されたデッサウ市電からの譲渡車両（3車体連接車）について、1999年以降大規模な更新工事が実施された。内容は制御方式の電機子チョッパ制御方式への変更、バリアフリーに適した低床型の中間車体の挿入、前面デザインの変更、内装の交換など多岐に渡った。この更新工事を受けた車両は「M97形（2代）」と言う形式名が与えられ、以降同車を含めて10両が2001年まで改造が実施された他、これらの車両にはドイツの各都市にちなんだ名称が付けられた（デュースブルク、デッサウ、エッセンなど）。
2025年現在もM97形（2代）は8両がノーショーピング市電に在籍する他、原型車体を保つ2車体連接車のM94形についても1両（71）が団体用車両として用いられている。
脚注
注釈
出典
参考資料