シルクイート・デ・マドリンク（、通称: マドリンク）は、スペインの首都マドリードに建設された半市街地サーキット。
2026年からF1スペイングランプリが開催されている。
概要
2024年1月、2026年から2035年までスペインGPとしてF1グループと10年間の開催契約を締結した。
マドリードとマドリード＝バラハス空港の間にある展示会場エリアに建設される。開場時点の収容人数は11万人で、将来14万人に増やすとしている。市街地コースと常設コースの複合コースで構成され、約1.5kmが市街地コースとなっている。サーキットの名称は「マドリード」と「リンク（サーキット）」をかけ合わせたシンプルなものとした。
2025年4月にプレゼンテーションイベントがマドリードで行われ、地元マドリード出身のF1ドライバーであるカルロス・サインツJr.がアンバサダーに就任した。
正式なオープンを前にした2026年8月、F3マシンによるリハーサル走行が2日間行われ、アクシデントによる赤旗が19回出された。ドライバーからはコースの個性を称賛した反面、ミスが許されない難しさが浮き彫りになった。
F1と同様にリバティメディアの傘下となったMotoGPのカルロス・エスペレータ副CEOは、安全面の観点からMotoGPには適していないという見解を示している。
コースレイアウト （特記のない出典：）
開場時点のコース長は5.414km、ターン数は22で、約1.5kmが市街地の公道という半市街地コースの形状である。
メインストレートは589mで、スタートラインからターン1までは202mとなっている。ターン1-2はシケインになっていて、F1マシンは320km/hから100km/hに急減速する。シケインから立ち上った先に「カルヴァ・デ・オルタレサ」と呼ばれるターン3を通過すると市街地コース区間に入る。リベラ・デ・セナ通りと呼ばれるストレートから高速のターン4に進み、再びシケインとなるターン5-6の上に高速道路が通っている。ターン6を抜けると、「スビダ・デ・ラス・カルカバス」と名付けられた8%の急勾配区間に入り、ターン7の先にスペイン内戦時代の要塞跡であるラ・マタ・エスペサに隣接するタイトな右コーナーの「エル・バンカー」（ターン8）と左コーナーのターン9を経て、ターン10-11の下り勾配を抜ける。
その先に待ち構えるのは24%の角度があるバンク「ラ・モニュメンタル」（ターン12）で、F1マシンが300km/h、約5秒で駆け抜ける半円形のコーナーで、バンクの外側には4万5000人のグランドスタンドが設置される。バンクから短いストレートを経て、直角コーナーのターン13で左にカーブし、「ラス・エンラサーダス・デ・バルデベバス」と呼ばれるターン14-16の高速複合コーナーを通るが、その左側にはレアル・マドリードのトレーニング施設が広がっている。
再び高速道路の下をくぐり、パドックが設営されるIFEMA展示会場へと戻っていく。ここからはIFEMA展示会場の建物の間を縫うレイアウトになっている。最終コーナーとなるターン22は、隣接するフアン・カルロス1世公園にちなみ「ザ・パーク」と名付けられた。
脚注
注釈
出典
関連項目 モータースポーツ サーキットの一覧 F1サーキットの一覧
外部リンク
マドリンク公式ウェブサイト（英語）