トヨタ自動車のエンブレム

トヨタ自動車のエンブレムでは、トヨタ自動車が歴史的に使用してきた商標・車両用エンブレム・コーポレートアイデンティティ（CI）・販売チャネル別エンブレムなどの体系について述べる。

トヨタの歴代エンブレムは、「企業ロゴとしてのCI」「車種や販売チャネルを示すシンボル」「動力システム（ハイブリッド）の種類を示すバッジ」など多層的な体系を持ち、特に1989年以降は「3つの楕円」CIが世界的に普及した。

歴史 初期（1930年代〜1950年代） ロゴタイプ（TOYOTA文字）のみを装着。 1950年代以降、セダンや小型車の普及に伴い、T字型の簡易エンブレムが併用される。

1960〜1980年代：販売チャネル制度と専用エンブレム 1960年代に「販売チャネル制度」が制度化し、トヨタ店・トヨペット店・カローラ店に分割された。後年ネッツ店（2004年）が加わり、各チャネルごとに独自のチャンネルエンブレムが使用された。

トヨタ店：Tマーク → のち楕円CIへ　高級車中心 トヨペット店：ペットマーク（緑色の葉を象った図形）- マークII系、ハリアー等 カローラ店：Cマーク（三つ葉型の図形）- 小型量販 ネッツ店（2004年〜）：Nマーク - ヴィッツ、ヴォクシー等

これらは2020年の「全車種併売化」まで長く併用された。

1989年のコーポレートCI（「3つの楕円」） 1989年、トヨタは新たなコーポレートシンボルとしてThree-Oval Mark（3つの楕円）を採用した。初採用車はUCF-10初代セルシオであり、以後ほぼ全世界のトヨタ車に展開された。

シンボルの意味（トヨタ公式説明） 内側の2つの楕円：顧客とトヨタの心の結びつき 大外の楕円：世界に広がるトヨタの技術と未来

楕円エンブレムの変遷（1989〜2020年代） 時期 特徴 採用例 1989〜1990年代 立体メッキ、厚みのある構造 セルシオ、クラウン、カローラ系 2000〜2010年代 クリア層追加、立体深度が増す アルファード、ハリアー（初代） 2010年代（HV） ブルーグラデーション（ハイブリッド識別） プリウス全般、アクア、カムリHV 2020年代 薄型化・小型化。ブルーグラデーションが2025年に廃止（下記PHEVバッジ欄参照）ブラック（ボディ色）×シルバーメッキでフロントのみクリア層でコートされる 新型クラウン、C-HR後期など

ランドクルーザー250等の懐古デザインや、タンドラ等、逆輸入ピックアップトラックほか、2022年以降の新型車では、楕円CIの省略（TOYOTA文字ロゴのみ）という新潮流も見られる。 車種別エンブレム チャネル制度（〜2020年）では、車種は基本的に特定系列でのみ販売され、車両に対応するチャンネルエンブレムが装着されていた。

車種別一覧（主要例） トヨタ店 クラウン（全世代） ソアラ センチュリー マークX Zio ブレイド（併売あり）

トヨペット店 マークII／チェイサー／クレスタ コロナ ハリアー（初代〜2代） プログレ／ブレビス

カローラ店 カローラ／スプリンター系列 パッソ ルミオン

ネッツ店 ヴィッツ ヴォクシー 86（専売期間あり） オーリス RAV4（2005–2016）

チャンネル制度の終焉とエンブレム統一（2020年〜） 2020年5月の「全国全車種併売化」により、販売チャネル制度は実質的に廃止された。

以後の特徴： チャンネルエンブレムは全面廃止。 フロント・リアはクラウンシリーズ、およびカローラシリーズ（トヨタ教習車とGRカローラ除く）、センチュリーシリーズを除き「楕円CI」または「TOYOTAロゴ」で統一。 HEV・PHEV バッジは車種横断で統一規格に。 2022年頃からエンブレムの薄型化・小型化が急速に進行。

ハイブリッド関連バッジ トヨタはハイブリッド車の普及に伴い、HVシステムの識別バッジを複数使用してきた。

Hybrid Synergy Drive（HSD）バッジ（2003〜） 2003年、ハイブリッドシステム「HSD」の登場とともに採用。 銀色ベースに青色の波線入りメタルプレート状バッジ。 「HYBRID」ロゴの横に長いタイプも有り。（前フェンダー、前ドア付近等に左右対で使用） 当初はプリウス専用だったが、のちに全ハイブリッドカーへ拡大。

HEVバッジ（2020年代〜） 「HEV」文字を用いた最新世代の識別バッジ。 ディーラー情報によると、正式呼称は「Beyond Zeroエンブレム」 と案内されている。 トヨタのゼロ・エミッション戦略「BEYOND ZERO」を象徴。 デザインはより薄く、エッジ処理が明瞭。

PHEVバッジ（2025年〜） トヨタはプラグインハイブリッドカー（Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV）に対応する車両に対して、従来の「Prime」や「PHV」などの専用名称から、より分かりやすい「PHEV」バッジを採用している。

米国における2025年モデルのRAV4およびプリウスPHVでは、「Prime」の呼称を廃止し、リアハッチ等に「PHEV」バッジを装着する仕様に変更された。このバッジ変更は、ユーザーに対してハイブリッドカー（HEV）とプラグインハイブリッドカー（PHEV）を識別しやすくするためのもので、トヨタとしては「電動化技術の多様な選択肢」を明確にする戦略の一環とされている。また、この変更に伴い、同時モデルよりトヨタのコーポレートエンブレム（楕円マーク）内の「ブルーグラデーション」リングが非採用となり、ブラック（ボディ色）×シルバーメッキに戻された。これによってPHEVバッジの視認性が向上しており、バッジデザインの簡素化や統一化が図られている。上記Hybrid Synergy Driveはブルーグラデーション、HEVバッジは無印の楕円CIバッジと対になる場合が多いが過渡期の製品に関しては例外も散見されるジャパンタクシー サJ-4時期車、3代目シエンタ等。

画像（Wikimedia Commons） 以下のカテゴリに、多数の公式/フリー画像が存在する。 Toyota logos Hybrid Synergy Drive badges

脚注

関連項目 トヨタ自動車 ハイブリッドカー 電気自動車 エンブレム