2025年イタリアグランプリ

2025年イタリアグランプリ（2025ねんイタリアグランプリ、、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権の第16戦として、2025年9月7日にモンツァ・サーキットで開催された自動車レース（イタリアグランプリ）。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。

背景 タイヤ ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。

{| class="wikitable" style="font-size:80%" |+ピレリタイヤの組み合わせ ! colspan="3" |ドライ用 ! colspan="2" |ウェット用 |- ! C3 ! C4 ! C5 ! インターミディエイト ! フルウェット |- | style="width:20%; text-align:center;" | (C3)| 50px（ハード） | style="width:20%; text-align:center;" | (C4)| 50px（ミディアム） | style="width:20%; text-align:center;" | (C5)| 50px（ソフト） | style="width:20%; text-align:center;" | (インターミディエイト)| 50px（小雨用） | style="width:20%; text-align:center;" | (フルウェット)| 50px（大雨用）

DRS：2箇所 ※（　）内は検知ポイント DRS1：ターン7より170m先から（ターン7より95m手前） DRS2：フィニッシュラインより12m先から（ターン11より20m先）

特別カラーリング フェラーリ：ニキ・ラウダが1975年イタリアグランプリで初のドライバーズチャンピオンを獲得してから50周年の節目を迎えるため、当時のフェラーリのマシン「312T」のトリビュートカラーをSF-25に施す。

前戦から持ち越されたペナルティ ルイス・ハミルトンは前戦オランダGPの決勝前に行われたレコノサンスラップで、ダブルイエローフラッグ下及びピットエントリーロードで十分な減速を行わなかったため、本GPで5グリッド降格のペナルティが科せられる。

エントリー レギュラードライバー 前戦から変更なし。

フリープラクティスドライバー 各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回までのドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）金曜日のセッションで起用する義務に基づき、以下のドライバーがFP1に参加する。 マクラーレン：に所属し、FIA F2選手権に参戦中のアレクサンダー・ダンが、オスカー・ピアストリに代わってFP1に参加する。ダンは第11戦オーストリアGP以来2回目のFP1参加となる。 アルピーヌ：リザーブドライバーのポール・アロンがフランコ・コラピントに代わってFP1に参加する。アロンはキック・ザウバーに貸し出されてFP1に2回参加したが、アルピーヌでのFP1参加は初となる。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット マクラーレン・フォーミュラ1・チーム 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL39 メルセデスM16 E Performance 4 ランド・ノリス 89 アレクサンダー・ダン スクーデリア・フェラーリ・HP 16 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-25 フェラーリ066/15 44 ルイス・ハミルトン オラクル・レッドブル・レーシング 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB21 ホンダ・RBPTH003 22 角田裕毅 メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム 63 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W16 メルセデスM16 E Performance 12 アンドレア・キミ・アントネッリ アストンマーティン・アラムコ・F1チーム 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR25 メルセデスM16 E Performance 14 フェルナンド・アロンソ BWT・アルピーヌ・フォーミュラ1・チーム 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ A525 ルノーE-Tech RE25 43 フランコ・コラピント 61 ポール・アロン マネーグラム・ハースF1チーム 31 エステバン・オコン ハース VF-25 フェラーリ066/15 87 オリバー・ベアマン ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・F1チーム 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ VCARB 02 ホンダ・RBPTH003 30 リアム・ローソン アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW47 メルセデスM16 E Performance 55 カルロス・サインツ ステークF1チーム・キック・ザウバー 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー C45 フェラーリ066/15 5 ガブリエル・ボルトレト出典:

追記 - ダンはFP1のみ、ピアストリに代わって参加 - アロンはFP1のみ、コラピントに代わって参加

フリー走行 FP1 2025年9月5日 13:30 （特記のない出典：） 気温26度、路面温度41度、晴、ドライ

FP2 2025年9月5日 17:00 （特記のない出典：） 気温26度、路面温度41度、晴、ドライ

FP3 2025年9月6日 12:30 （特記のない出典：） 気温24度、路面温度39度、晴、ドライ

各セッションの順位

FP1 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ハミルトン フェラーリ 1:20.117 2 C.ルクレール フェラーリ 1:20.286 3 C.サインツ ウィリアムズ 1:20.650 4 M.フェルスタッペン レッドブル 1:20.692 5 A.K.アントネッリ メルセデス 1:20.940 出典:

FP2 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:19.878 2 C.ルクレール フェラーリ 1:19.961 3 C.サインツ ウィリアムズ 1:20.059 4 O.ピアストリ マクラーレン 1:20.059 5 L.ハミルトン フェラーリ 1:20.070 出典:

FP3 順位 ドライバー コンストラクター タイム 1 L.ノリス マクラーレン 1:19.331 2 C.ルクレール フェラーリ 1:19.352 3 O.ピアストリ マクラーレン 1:19.496 4 M.フェルスタッペン レッドブル 1:19.498 5 G.ラッセル メルセデス 1:19.515 出典:

予選 2025年9月6日 16:00 （特記のない出典：） 気温26度、路面温度44度、湿度35%、晴、ドライ

マックス・フェルスタッペンが1分18秒792のコースレコードを記録し、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢を抑え、今季5回目のポールポジションを獲得した。以下、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンのフェラーリ勢、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリのメルセデス勢が続く。角田裕毅は10番手だったが、ハミルトンの5グリッド降格により9番手からスタートする。

予選結果 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:19.455 1:19.140 1:18.792 1 2 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:19.517 1:19.293 1:18.869 2 3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:19.711 1:19.286 1:18.982 3 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:19.689 1:19.310 1:19.007 4 5 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:19.765 1:19.371 1:19.124 10 6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:19.414 1:19.287 1:19.157 5 7 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:19.747 1:19.245 1:19.200 6 8 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:19.688 1:19.323 1:19.390 7 9 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:19.658 1:19.362 1:19.424 8 10 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:19.619 1:19.433 1:19.519 9 11 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:19.688 1:19.446 n/a 11 12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:19.777 1:19.498 n/a 12 13 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:19.644 1:19.528 n/a 13 14 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:19.837 1:19.583 n/a 14 15 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:19.816 1:19.707 n/a 15 16 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:19.917 n/a n/a 17 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:19.948 n/a n/a 16 18 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 1:19.992 n/a n/a 17 19 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:20.103 n/a n/a 20 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:20.279 n/a n/a 18 107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:24.972 出典:

追記 - ハミルトンは前戦オランダGPの決勝前に行われたレコノサンスラップで、ダブルイエローフラッグ下及びピットエントリーロードで十分な減速を行わなかったため、本GPで5グリッド降格のペナルティが科せられた。 ^ ハジャーはパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー） / MGU-K / MGU-Hと3基目のES（エナジーストア） / CE（コントロールエレクトロニクス）が該当）に交換したため、決勝はピットレーンからスタートする。 - ガスリーはパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE / TC / MGU-K / MGU-Hが該当）に交換したため、決勝はピットレーンからスタートする。

決勝 2025年9月7日 15:00 （特記のない出典：） 気温27度、路面温度45度、湿度45%、晴、ドライ

マックス・フェルスタッペンが2位のランド・ノリスに19秒の大差を付け、ポール・トゥ・ウィンで今季3勝目を挙げた。

フォーメーションラップでニコ・ヒュルケンベルグがトラブルによりリタイアし、19台でレースはスタートした。ノリスが好スタートを決め、フェルスタッペンは第1シケインをショートカットして首位に戻ったため、一度はノリスに首位の座を譲ったが、4周目にはノリスを抜き返して首位に復帰してからはマクラーレン勢を引き離してレースの主導権を握り、2003年イタリアグランプリのミハエル・シューマッハの優勝スピードを約3km/h上回る250.706km/hの新記録をマークした。

ノリスはタイヤ交換のミスによりピアストリに先行されたが、チームのミスということもあり、ピアストリに対してノリスに順位を戻すチームオーダーを出してノリスは2位に復帰した。ノリスは最終ラップで1分20秒901のファステストラップを記録し、モンツァのラップレコードを更新した。

角田裕毅は20周目にタイヤ交換を行ったがオリバー・ベアマンにアンダーカットを許し、リアム・ローソンにも先行を許してしまい後方に沈んでしまった。しかもそのローソンに前を塞がれた末に両者は接触、そしてアイザック・ハジャーにも先を越されてしまった。ハジャーはピットレーンスタートから10位入賞を果たした一方、角田は入賞圏外の13位でレースを終えた。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 53 1:13:24.325 1 25 2 4 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 53 +19.207 2 18 3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 53 +21.351 3 15 4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 53 +25.624 4 12 5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 53 +32.881 5 10 6 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 53 +37.449 10 8 7 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 53 +50.537 14 6 8 5 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 53 +58.484 7 4 9 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 53 +59.762 6 2 10 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 53 +1:03.891 1 11 55 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 53 +1:04.469 13 12 87 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 53 +1:19.288 11 13 22 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 53 +1:20.701 9 14 30 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 53 +1:22.351 18 15 31 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 52 +1 Lap 15 16 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 52 +1 Lap 17 43 フランコ・コラピント アルピーヌ-ルノー 52 +1 Lap 17 18 18 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 52 +1 Lap 16 Ret 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 24 サスペンション 8 DNS 27 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 0 ハイドロリクス 12 優勝スピード（勝者フェルスタッペンの平均速度）: 250.706 km/h ファステストラップ: ランド・ノリス - 1:20.901（53周目） 出典:

追記 - アントネッリはターン3でアルボンをコース外に押し出したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント1点（累積5点）が科せられた。 - ベアマンはターン4でサインツと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに10秒加算）とペナルティポイント2点（累積10点）が科せられた。 - オコンはターン4でストロールをコース外に押し出したため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント1点（累積1点）が科せられた。

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ マックス・フェルスタッペン 42周 1, 4-37, 47-53 ランド・ノリス 11周 2-3, 38-46 出典:

主な記録

ドライバー及びレース 最速優勝スピード（250.706 km/h）：マックス・フェルスタッペン - 2003年イタリアグランプリでミハエル・シューマッハが記録した247.586 km/hを22年ぶりに上回るF1新記録。 予選最速平均スピード（264.682 km/h）：マックス・フェルスタッペン - ポールポジションを獲得したフェルスタッペンは、2020年イタリアグランプリでルイス・ハミルトンが記録した264.363 km/hを5年ぶりに上回るF1新記録を達成した。予選2番手のランド・ノリスも264.423 km/hでハミルトンの記録を上回り、歴代2位となった。 モンツァ・サーキットにおけるラップレコード：ランド・ノリス - 1:20.901

第16戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 オスカー・ピアストリ 324 2 ランド・ノリス 293 3 マックス・フェルスタッペン 230 4 ジョージ・ラッセル 194 5 シャルル・ルクレール 163 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 617 2 フェラーリ 280 3 メルセデス 260 4 レッドブル-ホンダ・RBPT 239 5 ウィリアムズ-メルセデス 86 出典:

脚注

注釈

出典