神奈川中央交通町田営業所（かながわちゅうおうこうつうまちだえいぎょうしょ）は、東京都町田市野津田町字関ノ上にある神奈川中央交通の営業所。社番などで用いられる略号は「ま」、車庫の通称および最寄バス停留所は「野津田車庫」。
運行エリアは、横浜線・小田急小田原線が交差する町田駅や町田市の東の玄関口である鶴川駅を中心に、町田山崎団地・藤の台団地などの大型団地と沿線各地へ満遍なく路線網を持つ。この他、一部路線は相模原市中央区、川崎市麻生区、稲城市、多摩市へも乗り入れる。
概要
町田営業所の歴史は、第二次世界大戦開戦直後に関東乗合自動車（現・関東バス）原町田営業所の路線を譲受したことから始まる。この原町田営業所は元々、1936年（昭和11年）12月22日に同社が原町田自動車（同年4月に設立された会社で、1921年（大正10年）9月より野渡太助が運行し、後に平井実造が経営していた路線を承継）を合併した際に継承したものだが、当時の同社の本社（現在の新宿区）から原町田は遠く離れているため、運営上不便だったことから、関東乗合自動車が原町田地区から撤退したことでそれらの路線を譲受し、1941年（昭和16年）に原町田駅前で「原町田営業所」を開設したものである『神奈川中央交通100年史』 p.23。
町田営業所としては戦後の1958年（昭和33年）に森野に営業所を開設後、1969年（昭和44年）に現在の野津田町へ営業所を移転した。
なお、当営業所敷地の西側には、1983年（昭和58年）から同じ小田急グループの小田急バス町田営業所が隣接していたが、小田急バス町田営業所は2022年（令和4年）10月15日をもって廃止され、新設された新百合ヶ丘営業所へ翌10月16日に移転した。なお、小田急バス町田営業所発着の営業路線は存在せず、全て回送で出入庫していたため、同営業所へのアクセスには神奈中の路線を利用する必要があった。
また一時期、当営業所内に相模神奈交バス町田営業所が存在し、主に町田バスセンター発着路線を神奈中町田営業所が直轄、主に町田駅21・22番線および鶴川駅発着の路線を神奈交町田営業所へ運行管理委託していたが、2017年1月1日付の神奈中グループ路線バス事業再編に伴い、相模神奈交バス町田営業所は本体へ統合・廃止され、以後は町田営業所全体を神奈中本体が直轄している。
サービスセンター 定期券販売などの窓口業務を行う、営業所直轄のサービスセンター（案内所）を町田市内に設置している。 町田駅前サービスセンター - 小田急線町田駅高架下（小田急マルシェ町田1階） かつては鶴川駅前にもサービスセンターを設置していたが、2023年12月29日をもって閉鎖された。
なお、同じ町田市内にある「町田ターミナルサービスセンター」は大和営業所の所轄である。
沿革
1941年（昭和16年）12月15日 - 関東乗合自動車（現：関東バス）から原町田営業所の路線を譲受。原町田駅（現：JR町田駅）前に原町田営業所を開設。 1952年（昭和27年）2月23日 - 神奈川県高座郡（現：大和市）に鶴間営業所を開設。原町田営業所は鶴間営業所の原町田出張所となる。 1958年（昭和33年）6月25日 - 東京都町田市森野に町田営業所を開設し、鶴間営業所は鶴間派出所とする。町田営業所は東京都内の路線を、鶴間派出所は町田南地域のほか、鶴間・大和・相武台・座間・横浜市方面の路線を所管。 1959年（昭和34年）7月5日 - 町田営業所敷地内に整備工場が完成。 1964年（昭和39年）5月21日 - 鶴間派出所を町田営業所鶴間操車所に改称。 1967年（昭和42年）8月10日 - 急激な人口増や団地開発によるバス運行本数激増への対応として、新原町田駅（現：小田急電鉄町田駅）西口にバスターミナルを緊急整備して使用開始。 1969年（昭和44年）8月20日 - 町田市野津田町字関ノ上に野津田操車所（野津田車庫）を開設、営業所・整備工場機能を森野から野津田へ移転（森野操車所は待機所として使用し、その後閉鎖。一部は自社飲食店「らーめん花樂」店舗用地となる）。 1970年（昭和45年） 1月1日 - 新道（現在の町田駅前通り）の開通に伴い、新原町田駅バスターミナル発着系統を新原町田駅を経由しない経路に変更。 7月1日 - 鶴間操車所を大和営業所として分離。 7月27日 - 鶴川駅 - 鶴川団地線（鶴11）で自社線内で初めての深夜バスを新設。 1973年（昭和48年）11月12日 - 東京バス協会および都営・民営各社の協議により東京都内の路線に順次系統番号が導入される。神奈中でも町田営業所の路線で実施（他営業所の路線は一部を除き未実施）。 1977年（昭和52年）10月11日 - 町田市内の複数の団地を巡回する「買物バス」2路線3系統（町47・町48および町50）を新設。 1981年（昭和56年）4月1日 - 旧・新原町田駅バスターミナルを整備し町田バスセンターを開設、使用開始。 1983年（昭和58年）10月31日 - バスセンター - （旧）原町田駅間に新道が開通、旧・原町田駅跡に整備された町田ターミナルプラザ内に町田ターミナルを開設、一部路線を経由させる。 1988年（昭和63年） 2月1日 - 町田営業所直轄の鶴川駅前サービスセンターを開設（2023年閉鎖） 7月1日 - バスセンターが改良され、2015年時点まで続く形状になる。市民ホール - バスセンター - ターミナルの区間に中央走行式のバス専用レーンが導入。 1990年（平成2年）2月9日 - 管内全路線で神奈中バスカード利用開始。 1995年（平成7年） - 町田営業所のうち観光貸切バスを神奈中ハイヤーへ移管。町田観光バス営業所を野津田車庫内に開設。 1996年（平成8年） 3月2日 - 東京都から補助金を受け、リフト付きバスを導入。 8月1日 - 管内全路線でバス共通カードに対応。 1997年（平成9年）11月4日 - まちっこ「相原ルート」（町28）を新設。 1999年（平成11年）10月20日 - まちっこ「公共施設巡回ルート」（町18）を新設。 2002年（平成14年） 月日不明 - 小田急グループ内の事業再編で、箱根登山観光バスを神奈中ハイヤーが統合。これに伴い、町田観光バス営業所は町田市鶴間字大ヶ谷戸にあった旧・箱根登山観光バス東京営業所へ移転（後に神奈中ハイヤー観光バス町田営業所、神奈中観光町田営業所を経て、現在は神奈中観光東京営業所）。 6月16日 - 大規模なダイヤ改正。過剰運行の路線で減便を行ったほか、町98・鶴30・34を廃止し、日中の山崎団地・藤の台団地線など、野津田車庫への出入庫を兼ねていた系統にパターンダイヤを導入。 2007年（平成19年） 3月16日 - 全路線でGPSによるバスロケーションシステムの運用開始。 9月28日 - ICカードリーダー（PASMO / Suica用アンテナ）を設置。10月までに、まちっこ専用車を除く全車に設置を完了。 2008年（平成20年）1月20日 - 交通系ICカード（PASMO / Suica）の利用を開始（まちっこを除く） 2011年（平成23年）2月4日 - リフト付きバスが除籍される。 2012年（平成24年）5月28日 - バスセンターを改良し、町13（急行・山崎団地センター線）で連節バス「ツインライナー」を運行開始。 2017年（平成29年） 1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、相模神奈交バス町田営業所が神奈中町田営業所へ廃止統合され、一部路線の管理委託を終了。全路線が神奈川中央交通の直轄に戻る。 3月21日 - 鶴01・08・10・11・13・26と町13（始発から9時台までの山崎団地センター発の便）および「まちっこ」を除き、乗降方法を「中乗り・前降り、運賃後払い方式」に変更。同時に金井経由路線（町50・町52・町54）の経路変更を実施。 2020年（令和2年） 9月5日 - 大幅なダイヤ改正を実施。これにより以下のように変更。 一部系統の運行本数削減のほか、深夜バスの大幅削減、特に土曜の深夜バス運行を全廃する。 鶴川駅での一部系統の乗り場変更を実施。 9月25日 - 桜美林大学東京ひなたやまキャンパス開設に伴い、アクセスとなる山崎団地方面系統でツインライナーの増発などを伴うダイヤ改正実施。 2023年（令和5年）12月29日 - 鶴川駅前サービスセンターを閉鎖。 2024年（令和6年）2月17日 - 新たに整備した鶴川駅北口交通広場を仮使用開始。 2026年（令和8年）10月1日 - まちっこで、交通系ICカード（PASMO / Suica）の利用を開始。
現行路線 ◆印：2016年12月31日まで相模神奈交バス管理委託のダイヤと共同運行、もしくは完全委託路線だった系統
町田駅発着路線の系統番号の内訳 町田駅およびその周辺を発車する路線は非常に多く、その全てが神奈川中央交通によって運行されている。山崎団地・藤の台団地などの町田市内の各団地や、JR横浜線・東急田園都市線各駅へ向かう路線など、非常に複雑である。そのため、ここでは系統番号でどの方面へ向かう路線かを一覧にまとめることとした。路線改編によって多少の例外が生じている個所もあるが、他営業所管轄の路線も含めて町田駅発着路線の番号は概ね以下の通りである。
町01 - ：町田営業所担当の旧・原町田系統など（2025年10月以降は全て欠番） 町04 - ：相模原市内方面（相模原営業所） 町11 - ：境川団地方面 町21 - ：市民病院方面 町32 - ：忠生公園前方面、その他 町36 - ：市民病院方面 町41 - ：藤の台団地方面、その他 町50 - ：金井・本町田方面 町60 - ：その他 町70 - ：成瀬街道方面（大和営業所）、その他 町80 - ：金森方面（大和営業所） 町90 - ：成瀬街道方面（大和営業所） 町95 - ：その他（2024年現在は全て欠番）
なお町田ターミナル発着路線のうち、木曽南団地・山崎団地・小山田・藤の台団地方面の路線は、始発から8:59までと21:00以降は、一つ手前の町田バスセンター発着となる。
町田バスセンター - 境川団地 - 木曽南団地方面 町12：町田ターミナル - 町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 横町 - 木曽南団地（休日運休） 町12：町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 横町 → 木曽南団地（土曜・休日運休） 町12：木曽南団地 → 横町 → 境川団地 → 森野五丁目 → 町田バスセンター（日曜・休日運休） 町17：町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 横町 - 木曽南団地 - 町田総合高校前 - 淡島公園入口 - 矢部八幡前 - 淵野辺駅北口 町78：町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 横町 - 木曽南団地 - 町田総合高校前 - 上の原 - JA忠生支店前 - 忠生三丁目 - 図師大橋 - 図師 - 野津田車庫
町田駅からJR横浜線沿いに進み、境川団地・木曽南団地方面へ向かう主力路線で、日中時間帯でも町田ターミナルに乗り入れる唯一の路線となっている。かつては町12系統が大和営業所との共同運行だった。現在の中心は淵野辺駅へ向かう町17で、町12を木曽南団地から延伸させ、矢部八幡前からは町29（町田バスセンター - 市民病院前 - 根岸 - 淵野辺駅）と同一経路で淵野辺駅へ至る。町78は上の原 - JA忠生支店前間が独自経路となる出入庫路線で、根岸一丁目交差点を右折後に忠生地区を経由し、図師から野津田車庫へ向かう。町田営業所では管轄内に大規模団地（境川、木曽、山崎、藤の台など）が点在することから必然と駅中心部と各団地を結ぶ路線を多く担当しており、町12も当初は町11（町田バスセンター - 境川団地）と共に多く運行してきたが、2016年5月に町11が廃止され、町12も2020年9月5日のダイヤ改正で平日・土曜の早朝および夜間（木曽南団地発は平日早朝のみ）の運行に大幅減便となった。この2路線は並行路線が多数存在していることもあるが、代替として町17・78が毎時1便運行され、他に後述の町33が毎時2～3便と併せて町田バスセンター - 木曽南団地間は毎時4～5便が確保されており、以前とは系統ごとの本数が大きく変化している。2026年4月頃から行先表示の変更に伴い、町17と町78の経由地名から木曽南団地の表記が消え、代わりに町17は「淡島公園」、町78は「上の原」が経由地として表示されるよう変更された。
町田バスセンター - 小山田桜台・下山崎方面 町32：町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 上横町 - 木曽 - 忠生公園前 - 忠生三丁目 - 桜美林学園 - 小山田桜台 町33：町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽南団地 - 町田総合高校前 - 忠生公園前 - 山崎高校入口 - 下山崎 町33：町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽南団地 → 町田総合高校前 → 忠生公園前 → 山崎高校入口 → 下山崎（深夜バス）（土曜・休日運休） 町34：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽 - 忠生公園前 - 忠生三丁目 - 桜美林学園 - 小山田桜台（日曜・休日運休） 町66：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽 - 忠生公園前 - 山崎高校入口 - 下山崎（土曜・休日運休）
町32・34は、町田市北西部にあるUR都市機構の大規模団地「ニュータウン小山田桜台団地」へ向かう路線として1984年3月26日に開設され『広報まちだ（第672号、1984年3月21日発行）』、平日・土曜の日中は毎時1本程度が市民病院経由の町34で運行される。 前述の町78や町33とは境川団地 - 忠生公園前 - 忠生三丁目間の経路が異なり、町田総合高校前を経由せず、上横町・木曽・忠生公園入口・忠生公園前・忠生二丁目・町田工業高校前を経由して忠生三丁目へ向かう。
町33・66は、町田山崎団地のすぐ北側に位置する大規模マンション「シーアイハイツ町田」のある下山崎へ向かう路線で、平日の日中時間帯は毎時1便が町66（市民病院経由）で運行される。かつては忠生公園前まで町32と同一経路で運行されていたが、木曽南団地先の新道開通などで1995年に経路変更し『広報まちだ（第1082号、1995年8月1日発行）』、以降は前述の町17・78とは木曽南団地まで同一経路で進むが、「町田総合高校前」停留所は往復共に前述の町17などとは異なる停留所に停車する。以前は「忠生公園入口」「忠生二丁目」両停留所が往復共に専用停留所を使用していたが、他路線とはやや離れた場所に設置されており、2018年5月1日にそれぞれ「秋葉神社前」「山崎小学校前」へ改称された。
町田バスセンター - 山崎団地方面
thumb|right|町13・14のツインライナー（ま201） 町13（急行）：町田バスセンター -（町田バスセンター15番線→）-（直行）- 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター（土曜・休日運休） 町13（急行）：町田バスセンター →（直行）→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター（土曜・休日運休） 町13（急行）：町田バスセンター -（直行）- 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター（平日運休） 町14（急行）：町田バスセンター → 町田バスセンター15番線 →（直行）→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地入口 → 山崎団地センター → 四季彩の杜西園前 → 薬師ヶ丘（土曜・休日運休、不定期運行） 町14（急行）：町田バスセンター →（直行）→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地入口 → 山崎団地センター → 四季彩の杜西園前 → 薬師ヶ丘（平日運休、不定期運行） 町15：町田ターミナル - 町田バスセンター -（町田バスセンター15番線→）- 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（土曜・休日運休） 町15：町田ターミナル - 町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（平日運休） 町15：町田バスセンター -（町田バスセンター15番線→）- 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（土曜・休日運休） 町15：町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（平日運休） 町15：町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 山崎団地（深夜バス）（土曜・休日運休） 町20：山崎団地センター → 木曽入口 → 境川団地 → 森野五丁目 → 町田バスセンター（土曜・休日運休） 町24：町田ターミナル - 町田バスセンター -（町田バスセンター15番線→）- 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（土曜・休日運休） 町24：町田ターミナル - 町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（平日運休） 町24：町田バスセンター -（町田バスセンター15番線→）- 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（土曜・休日運休） 町24：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 山崎団地（平日運休） 町35：野津田車庫 → 薬師池 → 今井谷戸 → 山崎団地センター → 木曽入口 → 境川団地 → 町田バスセンター（平日・休日運休） 町61：町田バスセンター → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 今井谷戸 → 藤の台団地 → やくし台センター → 野津田車庫（深夜バス）（土曜・休日運休）
町田バスセンターおよび町田ターミナルから町田市内における最大規模の団地である「町田山崎団地」「木曽山崎（町田木曽住宅）」へ向かう町田営業所の最主力路線群である。山崎団地の中央を横断する「団地いちょう通り」沿いにある山崎団地センター停留所と、その先の千代ヶ丘入口交差点を左折して団地構内へ進んだ先にある山崎団地停留所を発着する路線群から構成され、同じく町田市内に位置する大規模団地「境川団地」を経由する便と市民病院経由が運行される。山崎団地の住民は勿論、沿線に点在する各団地の住民の利用が多く、山崎団地発着のうち町15・24に関しては山崎団地構内に位置する「北二号」停留所が最寄りとなる東京都立山崎高等学校への通学路線としても利用されており、終日に渡って老若男女多くの利用者で混雑している。2016年5月30日の町田営業所管内ダイヤ改正で終日に渡って山崎団地発着が中心となるダイヤとなり、従来まで山崎団地発着と交互に運行されてきた山崎団地センター発着は、町13（ツインライナー）を除いて減便されている。ツインライナーは神奈川中央交通が導入した連節バスのことで、町田バスセンター - 境川団地間が途中無停車の急行運転となり、境川団地以遠は上横町を除いて各停留所に停車する。前述のダイヤ改正日までは夜間の一部便に一般車による運用も見られたが、現在は全便がツインライナーで運行される。
町14の系統番号は二代目で、初代は前述の町13と同様に山崎団地方面への急行バスとして運行されてきたが、山崎団地センターから先の区間が狭隘区間のために一般車使用の急行系統として運行していた。2016年5月30日のダイヤ改正で廃止された後、町田市の観光スポット「町田薬師池公園四季彩の杜」で2019年春に「ぼたん・しゃくやくまつり」、同年秋に「紅葉まつり」が開催されることとあり、会場へのアクセス路線として町田バスセンターから会場最寄りの「薬師ヶ丘」停留所までの片道運行の不定期の臨時便を設定することとなり、町13（ツインライナー）の一部を振り返る形で2019年4月16日に新設された。ツインライナー化によって山崎団地センター以遠の停車停留所を町田市主導で連節バス（ツインライナー）が停車可能なようにバスベイを整備し広報まちだ 2019年4月1日号（12面）、町田市公式サイト、2019年は春と秋に運行された。2022年秋には「四季彩の杜西園前」停留所が新設され、町55などの従来系統も停車することとなったが、同年を最後に運行されていない。
町35は山崎団地センター経由で野津田車庫を結ぶ出入庫路線だが、山崎団地および山崎団地センターへの出入庫は大半が野津田車庫との回送で行われており、この路線は他の町田バスセンター発着路線の出入庫で用いられる。給水塔前から今井谷戸を抜け、後述の町55（町田駅 - 本町田 - 薬師池 - 野津田車庫）と同一経路で野津田車庫へ向かう。2018年5月1日のダイヤ改正で前述の山崎団地センター発着と同様に片方向運行へ変更され、土曜早朝の町田駅方向のみの運行となった。
町61は町35を延伸させた深夜バスで、1970年12月から設定されている歴史の古い路線である深夜バス新路線を申請 神奈川交通『朝日新聞』1970年（昭和45年）12月16日朝刊 12版 22面。運行開始当初は原町田駅（現：町田駅）23:40発で山崎団地まで運行していたものが、後年になって出発時間が繰り下げられ、経路も今井谷戸から藤の台団地、やくし台センターを経由して野津田車庫まで延長された。この延伸によって境川・木曽・町田木曽・山崎・藤の台といった町田市中部にある大規模住宅をほぼ全て経由するようになったため、週末以外でも非常に混雑していた。平日2便（24:36発・25:02発）、土曜1便（24:36発）が設定され、平日の最終便は神奈川中央交通において最も遅い出発時刻の便だった。2020年9月5日のダイヤ改正で平日1便（24:28発）のみに減便されたが、JR横浜線東神奈川23:48発・各停橋本行きと小田急小田原線新宿23:46発・急行本厚木行き（新百合ヶ丘から各駅停車）と接続するため、これらが遅延した場合は待ち合わせのため、発車が数分遅れる。2024年7月8日のダイヤ改正で発車時刻が10分繰り上げられた（24:18発）
時刻表・行先表示などの表記や乗客への案内において、山崎団地センターを「山団センター」と略すことがある。またツインライナーは、2009年頃からの町田市の連節バス導入構想町田市公式サイト 内に基づいて、2012年5月28日より町13急行に限定して導入されたもの東京都初!!「町田バスセンター ～ 山崎団地センター」間に連節バス「ツインライナー」が運行開始！ 神奈川中央交通、2012年5月22日だが、2016年2月からは後述の野津田公園を結ぶ臨時直行バスでも使用される。ツインライナーの運行開始に合わせ、急行は途中の境川団地も停車するようになったため、朝9時までの町田駅方向を除いて従来の運賃前払いから後払いへ変更となった。
2020年9月25日から、旧・町田市立本町田中学校と旧・町田市立本町田西小学校の跡地に開校した「桜美林大学東京ひなたやまキャンパス」への最寄り停留所が山崎団地センターとなったため、同校へのアクセスをこの路線群が担うこととなった。これに合わせ、平日8:00～20:59に町田バスセンターを発車する「ツインライナー」を含む山崎団地方面（町13・15・24）は同校学生の乗車専用停留所として「町田バスセンター15番線」に停車するようになった「町田バスセンター15番線」はバスセンター内の『アイランド』から離れた日本生命町田ビル前に存在し、ダイヤ改正以前は後述の町16（町田バスセンター - 日大三高）の専用停留所としていた。町16は一般客も利用可能のため、同ダイヤ改正で一般客の混乗による混雑防止のため、桜美林大学の学生専用停留所としても機能するようになった。。
町田バスセンター - 日大三高方面 町16（急行）：町田バスセンター → 横町 →（日向根トンネル）→ 日大三高（休日運休） 町16（急行）：町田バスセンター - 横町 - 図師大橋 - 日大三高
両路線とも急行運転を行う通学専用路線で、記載停留所のみ停車する。「横町」停留所は境川団地 - 木曽南団地間に位置する停留所で、境川・木曽の両団地および近隣の山崎団地周辺から、日本大学第三中学・高等学校への通学を考慮している。日大三高方向が平日・土曜の早朝7時台に両路線と日曜・休日に図師大橋経由が1便（8:00発）、町田バスセンター方向は下校時刻に合わせて平日14時以降と土曜11時以降、日曜・休日に1便（14:45発）が全て図師大橋経由で運行される。日大三高方面に乗車した場合の降車可能停留所は日大三高、町田バスセンター方向では横町または町田バスセンターとなり、町田バスセンター - 横町・図師大橋間または横町 - 図師大橋間のみの利用は不可能である。
日大三高の学生や関係者が最優先となるが、一般客も利用可能である。前述のように日曜・休日は図師大橋経由が1往復のみ運行されるのみだが、実際には曜日を問わず学校行事や登校・終業・部活動などの時間にあわせて柔軟な臨時便の運行が実施される。
町田バスセンター - やくし台センター方面 町37：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽中原 - 町田木曽会館前 - 今井谷戸 - 藤の台団地 - やくし台センター
他の山崎団地方面への路線群と若干異なる経路を採用しており、小田急不動産が分譲した住宅地「やくし台」へ向かう。当初は町25（町田バスセンター - 市民病院前 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 薬師池 - 野津田車庫）と同一経路で薬師池まで進み、右折した先にある薬師トンネル経由でやくし台団地へ行く経路（現在の町61と逆経路）だったが、薬師台地区の開発進展で折返場および新道の整備が進んだことや、市民病院への路線運行申請などから藤の台団地経由やくし台センター発着へ変更され、さらに町田木曽住宅住民からの要請で木曽中原経由になるなど、住民要望を多く取り入れた路線となった。現在は木曽中原付近が独自経路となっているが、木曽中原経由に変更された当初は、従来まで経由していた山崎団地センターを経由しなくなることから町37専用の乗り場が設けられたが、従来の山崎団地センター乗り場とは離れ過ぎていたため、分離させたうえで名称を「町田木曽会館前」に変更している。
町田バスセンター - 市民病院 - 市立室内プール方面
町38：町田バスセンター → 第四小学校前 → 市民病院前 → 上宿 → 根岸 → 市立室内プール（土曜・休日運休） 町39：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 市立室内プール - 日大三高入口 - 図師大橋 - 図師 - 野津田車庫
町田バスセンターと町田市立室内プールを経由し野津田車庫まで結ぶ路線。過去に存在した市立室内プール停留所の折返場は閉鎖され、町田市のゴミ収集車などが使用するCNGガススタンドとなった。そのため、町38も現在は市立室内プール方向への片方向運行のみになっている。
町田バスセンター - 市民病院 - 上宿・図師方面 町21：町田バスセンター - 第四小学校前 -（←市民病院前）- 市民病院正門（土曜・休日運休） 町22：上宿 → 市民病院前 → 第四小学校前 → 町田バスセンター（土曜・休日運休） ◆町26：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 図師 - 野津田車庫 町27：町田ターミナル - 町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 日大三高入口 - 小山田（多摩営業所と共同運行） 町27：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 日大三高入口 - 小山田（多摩営業所と共同運行） 町31：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 図師 - 日大三高東 - 多摩丘陵リハビリテーション病院