神奈川中央交通相模原営業所（かながわちゅうおうこうつうさがみはらえいぎょうしょ）は、神奈川県相模原市南区下溝にある神奈川中央交通の営業所。当営業所に在籍する車両の社番表記などに用いられる記号は「さ」で、最寄りの停留所は「麻溝車庫」である。
2017年（平成29年）12月16日より神奈川中央交通東へ運行管理を全面的に委託していたほか、羽田空港線などの高速バスに限り神奈川中央交通東の自社路線となっていたが、2025年（令和7年）4月1日より再び神奈川中央交通直営の営業所となった。
2025年（令和7年）現在は、相武台前駅・小田急相模原駅・相模大野駅・古淵駅・相模原駅などから北里大学方面へ向かう路線など、主に相模原市南区を中心に管轄しており、一部座間市や東京都町田市に乗り入れる路線もある。
沿革 かつて相模原営業所は、相模原市緑区西橋本の峡の原操車所（現・橋本営業所）にあった。
1999年（平成11年）の相模原営業所麻溝操車所の開設や、2001年（平成13年）の多摩営業所開設に伴い、営業所の所管路線・管轄エリアに大規模な変更が生じたことから、神奈川中央交通本体としての営業所機能は麻溝へ移転。これらの再編により、主に小田急線の駅を発着する路線を麻溝が担当し、従来の峡の原操車所は湘南神奈交バス相模原営業所（当時）へ全面委託され、主にJR横浜線の駅を発着する路線の担当となり、事実上営業エリアが分割されていた。
峡の原操車所（現・橋本営業所）が2025年（令和7年）現在所管する路線については、神奈川中央交通橋本営業所を参照。
1944年（昭和19年）11月28日 - 上溝営業所として高座郡相模原町上溝（現・相模原市中央区上溝）に開設。 1958年（昭和33年）9月22日 - 営業所を相模原市小山（現・相模原市中央区相模原）に移転し、相模原営業所に改称。国鉄横浜線の相模原駅前にあった。 1971年（昭和46年）7月1日 - 相模原市相原（現・相模原市緑区西橋本）に峡の原操車所を開設。 1973年（昭和48年）9月28日 - 営業所機能を峡の原操車所に移転。 1996年（平成8年）8月1日 - 当時の管内全路線でバス共通カードに対応。 1999年（平成11年）11月21日 - 相模原市下溝（現・相模原市南区下溝）に麻溝操車所を開設。一部を除く北里大学方面の各路線と古淵駅発着路線、町田 - 相武台前間の小田急線各駅と相模原市内を結ぶ路線を担当する。これに伴い、大規模な路線再編とダイヤ改正を実施した。 2001年（平成13年） 4月1日 - JR相模線上溝駅のバスロータリー供用開始。県道57号上にあった「上溝駅下」停留所をロータリー内に移設して「上溝」に改称し、同時に従来の上溝停留所は「上溝中央」に改称。各系統の起終点も同駅前ロータリーとなった。 7月29日 - 多摩営業所の開設に伴い、町田市内・多摩ニュータウン方面の路線の大半を同所へ移管し、同時に営業所を麻溝操車所へ移転。峡の原操車所は相模神奈交バス相模原営業所（当時）へ管理委託となった。 2003年（平成15年） 9月 - 当営業所のバス路線が通る相模大野駅 - 相模原公園入口交差点間（県道52号の一部区間など）に公共車両優先システム (PTPS) を導入。 12月1日 - 相模原市内で大規模なバス路線の再編とダイヤ改正を実施。多くの路線が廃止された一方で、残った路線や新設路線の大部分がパターンダイヤでの運行となった。 2005年（平成17年）4月16日 - 津久井営業所を統合。旧・津久井営業所三ヶ木操車所を相模原営業所三ヶ木操車所に、旧・津久井営業所城山操車所を相模原営業所城山操車所に組織変更した上で、双方とも津久井神奈交バス津久井営業所に管理委託した。 2007年（平成19年）3月16日 - 全路線でGPSによるバスロケーションシステムの運用開始。 2008年（平成20年） 9月1日 - 町田・多摩地区と同時に鉄道・バス運行情報システムを導入。 10月13日 - 全路線でPASMO・Suicaの取り扱いを開始。 11月1日 - 原当麻駅、北里大学、小田急相模原駅、上溝駅、光が丘一丁目、相武台前駅で現金払いによる乗り継ぎ割引を導入（2023年6月30日廃止路線バス(乗合バス)の運賃改定の実施について 〇その他乗車券の取り扱いについて神奈川中央交通（2023年05月26日）） 2013年（平成25年）10月28日 - 全路線で乗降方法を「中乗り・前降り」に変更、また運賃支払い方法を「後払い」に統一。 2014年（平成26年） 3月26日 - 都市計画道路の整備事業県道・市道整備事業の紹介 相模原市に伴い、峡の原操車所で営業所事務所などを移築神奈川中央交通 相模原営業所峡の原操車所 株式会社フジタ。 4月1日 - 旧・上田名停留所付近に新設された「田名バスターミナル」の供用を開始し、同時に路線再編を実施。同時に水郷田名発着路線（相17・淵53・橋59）は、定時性を確保するため経路を変更した（久所と高田橋の各停留所を廃止し、ふれあい科学館前停留所を新設）。 2017年（平成29年） 1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、組織上相模原営業所が管轄していた峡の原操車所（相模神奈交バス相模原営業所）を神奈川中央交通東・橋本営業所に、三ヶ木操車所・城山操車所（津久井神奈交バス津久井営業所）を神奈川中央交通西・津久井営業所にそれぞれ再編し、相模原営業所から分割。 12月16日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、神奈川中央交通東の営業所となった。 2025年（令和7年）4月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、再び神奈川中央交通の営業所となった。
現行路線 町田バスセンター - グリーンハイツ方面
町06：町田バスセンター → 鵜野森団地入口 → グリーンハイツC2前 → 柏木公園前 → 鵜野森団地入口 → 町田バスセンター （グリーンハイツ循環） 町08：町田バスセンター → 鵜野森団地入口 → グリーンハイツC2前 → 柏木公園前 町08：グリーンハイツC2前 → 柏木公園前 → 鵜野森団地入口 → 町田バスセンター
町田バスセンターと相模原市南区のグリーンハイツを結ぶ短距離の循環路線で、グリーンハイツ内が狭隘なため、中型車で運行される。町06は循環運行なのに対して町08は循環途中が起終点となっており、その区別のために系統番号が分かれている。路線開設時はグリーンハイツ内の周回道路に入らず、グリーンハイツ入口から鵜野森を経由してリリエンハイムへ至る循環路線で、町08が町田駅からリリエンハイム止まり、鵜野森一丁目から町田駅行きの運行だった。また、現在の運行スタイルが確立した後の2003年12月1日に、従来C3前始発で運行していた町田バスセンター行きの区間便が、C2前始発に変更された。全区間均一運賃で、2013年10月27日までは前乗り前払い方式を採用していた。運行間隔については日中時間帯平日は15分間隔、土休日は20分間隔。
東京都シルバーパスは町田バスセンター - 鵜野森団地入口間で使用が可能である。
相模大野駅 - 中和田・上鶴間方面 大13：相模大野駅南口 → 中和田 → 上鶴間本町九丁目 → 上鶴間高校 → 上鶴間公民館入口 → 中和田 → 相模大野駅南口（中和田循環） 大13：上鶴間本町九丁目 → 上鶴間高校 → 上鶴間公民館入口 → 中和田 → 相模大野駅南口 大13：相模大野駅南口 → 中和田 → 上鶴間本町九丁目 → 上鶴間高校 → 上鶴間公民館入口
相模大野駅南口を発着する唯一の路線で、上鶴間高校周辺が狭隘なため中型車で運行される。全区間均一運賃で、2013年10月27日までは前払い方式を採用していた。開設後に2度経路変更を行っており、1度目は2004年4月1日に、上鶴間高校・長嶋神社下・上鶴間公民館入口経由に変更した関係で、2度目は2019年11月5日に途中の「若葉団地」停留所を移設した関係で、経路が変更された。これまでは循環路線のみだったが、2024年4月1日のダイヤ改正より区間便が朝夜に設定された。運行間隔については日中時間帯40分間隔である。
相模大野駅 - 大沼・北里大学方面 大15：相模大野駅北口 -（グリーンホール前）- 大沼 - 北里大学病院・北里大学 - 原当麻駅 - 下古山 - 亀ヶ池八幡宮前 - 上溝 大15：相模大野駅北口 → グリーンホール前 → 大沼 → 北里大学病院・北里大学 → 原当麻駅 大25：光が丘一丁目 → 麻溝車庫 → 北里大学病院・北里大学 → 大沼 → グリーンホール前 → 相模大野駅北口（休日運休） 大53：相模大野駅北口 -（グリーンホール前）- 大沼 - 北里大学病院・北里大学 大68：相模大野駅北口 -（グリーンホール前）- 大沼 - 北里大学病院・北里大学 - 麻溝車庫 無番：相模大野駅北口 -（直行）- 北里大学病院・北里大学（臨時便）
相模大野駅から大沼、北里大学方面へ向かう主力路線で、大15は元々橋本営業所の担当路線であったが、2017年3月16日から2021年3月12日まで橋本営業所との共同運行となり、2021年3月13日より全便相模原営業所が担当するようになった。2025年04月19日のダイヤ改正以降、最終便の1便は原当麻駅までの運行となった。なお大15系統の表示に「古山」と表示されているが、実際に「古山」と名乗るバス停は存在しない。
大25・53・68はいずれも相模原駅まで運行する相25の区間便である。大25はかつて光が丘一丁目行きも運行されていた他、深夜バスも設定されていた。相模大野駅～相模原公園入口交差点間でPTPS（公共車両優先システム）が導入されており、朝9時台までの相模大野駅発の便はグリーンホール前停留所を通過する。北里大学東病院が閉院となったため、「北里東病院」停留所は2020年3月29日に「麻溝台入口」へ改称された。北里大学直行便は大学入試などの際に臨時運行され、運賃は通常の多区間制運賃（武相運賃制度）が適用され、途中停留所は停車しない。
相模大野駅 - 上原団地・みゆき台団地・麻溝台方面 大54：相模大野駅北口 - 上原団地 - みゆき台団地（平日のみ運転） 大55：相模大野駅北口 → 上原団地 → みゆき台団地 → 麻溝台 → さがみ緑風園前 → 北里大学病院・北里大学 → 麻溝車庫 大55：相模大野駅北口 → 上原団地 → みゆき台団地 → 麻溝台 → さがみ緑風園前 → 北里大学病院・北里大学 → 麻溝車庫（深夜バス・平日のみ運転） 大58：相模大野駅北口 → 上原団地 → みゆき台団地 → 麻溝台 → さがみ緑風園前（土曜のみ運転） 大59：相模大野駅北口 - 上原団地 - みゆき台団地 - 麻溝台 - さがみ緑風園前 - 北里大学病院・北里大学 大60：相模大野駅北口 - 上原団地 - みゆき台団地 - 麻溝台 - さがみ緑風園前 - 総合体育館前 - 女子美術大学 大60：グリーンホール前 → 上原団地 → みゆき台団地 → 麻溝台 → さがみ緑風園前 → 総合体育館前 → 女子美術大学 大61：グリーンホール前 →（直行）→ 女子美術大学 無番：相模大野駅北口 -（直行）- 女子美術大学（臨時便） 無番：グリーンホール前 →（直行）→ 女子美術大学（臨時便）
相模大野駅と北里大学病院・北里大学および女子美術大学相模原キャンパスを、麻溝台地区などの住宅街を経由して結ぶ。途中の上原団地 - みゆき台団地 - 双葉入口間は狭隘区間となるが、乗客が多いこともあり原則大型車での運行である。中心となるのは大59系統・大60系統で、平日早朝には区間便である大54系統も運行される。みゆき台団地行きは平日6時台に1本のみ運行されている。大55系統は終日夜間に麻溝車庫方向のみ運行され、大59系統と同一経路で北里大学病院・北里大学へ向かい、2つ先の麻溝車庫まで向かう。平日のみ相模大野駅23時30分発の深夜バスが設定されており、相模原営業所では唯一の深夜バスである。(かつては大58系統でも深夜バスが設定されていた)。
大60系統は、当初は相模大野駅から徒歩3分ほどのところにあるグリーンホール前発着だったが、1999年11月21日の麻溝操車所開設時に相模大野駅への乗り入れを開始した。ただし、平日・土曜の始発便から9:59までの女子美術大学方向はグリーンホール前始発で運行される。女子美術大学の学校行事や入試時、相模原ギオンスタジアムで催事が行われる利用客が多く見込まれる際は、臨時便が急遽運行されることがある。また、大60系統(相模大野駅北口行き)のグリーンホール前停留所は降車客がいない場合経由せず終点に直行していたが、2020年頃より降車客の有無に関わらず経由するようになった。2019年4月1日のダイヤ改正では大60系統の一部便を振り替えて、直行便の大61系統を新設した。通常ダイヤでは、全便がグリーンホール前から運行される。
なお女子美術大学直行便は、時刻表には掲載されていないものの、女子美術大学開校日は毎日午前中にグリーンホール前→女子美術大学間で運行されている他、女子美術大学の学校行事や入試時、相模原ギオンスタジアムで催事が行われる際に運行されている。平日・土曜の9時59分発まではグリーンホール発、平日・土曜の10時00分以降と休日はからは相模大野駅北口発で運行される。
小田急相模原駅 - 豊町方面 thumb|right|250px|小田急相模原駅（北口広場） 小06：小田急相模原駅 - 二宮神社前 - 豊町 - 旭町 - 相模大野駅北口
小田急相模原駅と隣の相模大野駅を小田急線沿いに結ぶ短距離路線であり、南区合同庁舎と小田急線の駅を結ぶ唯一の路線である。前身は大和営業所担当だった町90（町田バスセンター・ターミナル - 相模大野駅 - 国立相模原病院）の一部区間。運行間隔については原則60分間隔である。
小田急相模原駅 - 国立相模原病院方面 小04：小田急相模原駅 - 国立相模原病院 - 麻溝台 - 北里大学病院・北里大学 小11：小田急相模原駅 - 国立相模原病院 - 相模台団地 - 相武台グリーンパーク 小14：小田急相模原駅 - 国立相模原病院 - 麻溝台 - 北里大学病院・北里大学 - 麻溝車庫
小04・14はどちらも相模原駅まで運行する相21と同一経路である。小11は1999年の麻溝操車所開設時に大和営業所から移管されるのに合わせて、当時路線バスがなかった相模台団地・新磯野地区を経由し、相武台グリーンパークまで延伸した。運行間隔については原則60分間隔である。
古淵駅 - 北里大学・女子美術大学方面 古01：古淵駅 - ゴルフ場前 - 大野台四丁目 - 北里大学病院・北里大学 古04：古淵駅 - 麻溝台一丁目 - 総合体育館前 - 女子美術大学 無番：古淵駅 -（直行）- 女子美術大学（臨時便）
横浜線古淵駅と北里大学病院・女子美術大学を結ぶ。古淵駅から大学病院へのアクセスを担うが、主な役割は古淵駅・その周辺の商業地区と大野台の住宅地の輸送である。なお女子美術大学直行便は、時刻表には掲載されていないものの、女子美術大学開校日は毎日午前中に運行されている他、女子美術大学の学校行事や入試時、相模原ギオンスタジアムで催事が行われる際に運行されている。
古淵駅 - 小田急相模原駅方面 古09：古淵駅 - 大沼 - 国立相模原病院 - 小田急相模原駅
2016年7月19日から、町09の区間便として古09が新設され、平日朝夕の全便が振り替えられたほか町09小田急相模原駅～古淵駅～町田バスセンター系統のダイヤ改正について（7/19改正） 2016年06月23日、神奈川中央交通（2016年07月29日閲覧）、2019年12月には土休日朝夕も振り替えられ、町09は日中のみの運行となった。そして2025年4月18日をもって町09は運行を終了し、翌19日のダイヤ改正当日からは古09系統に運行に一本化された。東大沼 - 双葉入口間で狭隘区間を走行するため、原則中型車で運行される。運行間隔については平日朝を除き、おおよそ60-80分間隔である。
相模原駅 - 北里大学方面
相21：相模原駅南口 - 市役所前 - 千代田十字路 - 光が丘一丁目 - 麻溝車庫 - 北里大学病院・北里大学 - 麻溝台 - 国立相模原病院 - 小田急相模原駅 相25：相模原駅南口 - 市役所前 - 千代田十字路 - 光が丘一丁目 - 麻溝車庫 - 北里大学病院・北里大学 - 大沼 - 相模大野駅北口 相27：相模原駅南口 - 市役所前 - 千代田十字路 - 光が丘一丁目 - 麻溝車庫 - 北里大学病院・北里大学 - 総合体育館前 - 若草公園前 - 相武台団地 - 北相武台 - 相武台前駅 相28：相模原駅南口 - 市役所前 - 千代田十字路 - 光が丘一丁目 - 麻溝車庫 相29：相模原駅南口 - 市役所前 - 千代田十字路 - 光が丘一丁目 - 麻溝車庫 - 北里大学病院・北里大学 無番：相模原駅南口 -（直行）- 北里大学病院・北里大学（臨時便） 無番：相模原駅南口 → 市役所前（臨時便） 台13：相武台前駅 - 北相武台 - 相武台団地 - 若草公園前 - 総合体育館前 - 北里大学病院・北里大学
相模原駅と北里大学を県道507号（村富線）の経路で結ぶ基幹系統である。運行の中心となるのは相25で、相模原駅から北里大学までの共通区間は毎時3～4便が確保されている。相27は相武台団地周辺の道路が開通したことで、従来相模大野駅北口～若草公園前を結んでいた大56系統の北里大学～若草公園前間を振り分け、相武台前駅まで延伸された経歴を持ち、台13は相27の相武台前駅側の区間便である。相28系統はかつて麻溝車庫行きのみ深夜バスが設定されていた。
その他に、沿線の利用状況に応じて直行便や区間便、臨時増発便が運行されることがあり、北里大学直行便は大学入試などの際に臨時運行され、運賃は通常の多区間制運賃（武相運賃制度）が適用され、途中停留所は停車しない。また、相模原駅南口発市役所前行きの区間便は2024年8月より、毎年運行ダイヤが土曜ダイヤとなり本数が減少するお盆の時期の朝方に、市役所通勤用の臨時便として運行されているもので、定期運行は無いが専用の行先表示が用意されている臨時便発車時刻 8/13（火）～8/16（金）に臨時便を運行する系統神奈川中央交通（2024年08月13日）。
相武台前駅 - 相武台団地・相武台グリーンパーク方面 台01：相武台前駅 → 北相武台 → 団地センター前 → 保育園前 → 北相武台 → 相武台前駅（相武台団地循環） 台01：相武台前駅 → 北相武台 → 団地センター前 → 保育園前 台02：相武台前駅 - 新磯野公園前 - 相武台グリーンパーク
相武台前駅と相模原市南部の住宅団地を結ぶ。1999年11月21日の麻溝操車所開設時に厚木営業所から移管された。台01は相武台団地循環と呼ばれ、相武台前駅から団地センター前バス停までの行先表示表記もそのようになっている。なお、団地センター前バス停を過ぎると、行先表示は「相武台前駅」行きに表示が切り変わる。保育園前行はかつて平日のみ深夜バスが設定されていたが、現在は終車の繰り上げで廃止されている。前述の相27（相模原駅 - 千代田十字路 - 麻溝車庫 - 北里大学病院・北里大学 - 相武台前駅）が通る「相武台団地」停留所は経由せず、取り囲むように団地内を巡回している。運行間隔については原則60分間隔である。
台02系統は相武台グリーンパークと相武台前駅を結ぶ短距離路線で、バス停の数は起終点を含めてもわずか四つである。運行間隔については原則30分間隔である。
相武台前駅 - 磯部・原当麻駅方面
台06：相武台前駅 - 座間 - 相武台下駅 - 磯部 台14：相武台前駅 - 座間 - 新戸 - 下溝 - 原当麻駅
相模線を挟むように運行される路線で、台14は1999年11月21日の麻溝操車所開設時に相16を短縮する形で新設され、台06は厚木営業所から移管された。台06は、相模線が横を通るものの周辺に鉄道駅が存在しない新戸・新磯・磯部地区へ向かう。台06系統は相模線沿いの道が狭隘なこともあり、中型車のみでの運行となる。運行間隔については台06・台14にともに日中時間帯は原則60分間隔である。なお台06については、朝・夕方時間帯は、相模線方面へのバイパス路線として利用客も増えるため、本数も必然的に増える。
臨時系統 無番：相模原駅南口 - （直行） - 田名バスターミナル 無番：橋本駅南口 - （直行） - 田名バスターミナル 無番：淵野辺駅南口 → （直行） → 田名バスターミナル 無番：田名バスターミナル → 上溝 → 淵野辺駅南口 ※上溝のみ停車の急行便 この路線は相模原納涼花火大会の開催日に運行される。2023年までは「神奈川中央交通」幕だったが、2024年からは専用幕での運行となった。また、橋本営業所や町田営業所からも応援が来る。
無番：相模原駅南口 -（直行）- 桜まつり臨時停留所 この系統は、相模原市民桜まつりが開催される日に運行される。無料で乗車できる。
無番：鶴川駅 -（直行）- 野津田公園（町田GIONスタジアム） 野津田公園への直行便は、FC町田ゼルビアの主催試合や各イベント開催時に、鶴川駅から野津田公園へのアクセス路線として臨時運行される。運賃は通常の多区間制運賃（武相運賃制度・片道270円）で、途中停留所は停車しない。基本的には町田営業所の単独運行となるが、多客時には多摩営業所と相模原営業所による共同運行も行われ、2024年のシーズンから橋本営業所も運行に加わった。
峰山霊園シャトルバス 無番：相武台前駅 - 若草小学校前 - 峰山霊園 ※記載停留所のみ停車
この路線はお盆、彼岸の季節のみ運行し、無料で乗車できる。峰山霊園方面は若草小学校前で乗車はできるが降車はできない。反対に、相武台前駅方面は若草小学校前で降車はできるが乗車はできない。峰山霊園方面の若草小学校前で乗車する場合は、手を上げて合図するように謳っている。時刻表は、相武台前駅の2番乗り場で確認できる。峰山霊園構内の折り返しの関係で、バックカメラ付きの中型車のみが担当する。
空港リムジンバス
羽田空港線：相模大野駅 - 町田バスセンター - 南町田グランベリーパーク駅 - 羽田空港（京浜急行バス新子安営業所と共同運行） 成田空港線：橋本駅南口 - 相模大野駅 - 町田バスセンター - 南町田グランベリーパーク駅 - 成田空港（京成バス千葉イースト千葉東営業所と共同運行）
空港方面はどちらも予約制で、乗車前日までに予約が必要である。当日空席がある場合でも、町田地区で乗車する予約客がいるなどの理由で乗車出来ない可能性があるほか、乗車時には予約名簿による確認が行われる。
成田空港線の橋本駅乗り入れは1日1往復（2020年4月以前は空港方面が1日3本、橋本方面が1日2本）のみで、走行時間は2時間以上のために全車トイレ付きの車両が使用される。2017年7月1日より東急田園都市線南町田駅（現・南町田グランベリーパーク駅）への乗り入れが開始された。2020年4月より新型コロナウイルス感染症の影響で、成田線は全便運休していたが、2023年12月15日より時刻改正のうえで神奈中が単独で運行を再開し、翌2024年3月16日より京成も運行を再開した
都市間高速バス ディズニーリゾート線 東京ディズニーリゾート線：相模大野駅 - 町田バスセンター - 東京ディズニーシー - 東京ディズニーランド（京成バス千葉セントラル新習志野高速営業所と共同運行）
2022年3月1日に運行を開始した、千葉県浦安市の東京ディズニーリゾートへの路線である。京成バスとの共同運行で、1日2往復（神奈中1往復、京成1往復）運行される。従来の都市間高速バスとは異なり、相模大野駅北口を始発して相模大野立体駐車場は経由しない。往復とも乗車前日までに予約が必要だが、当日空席がある場合のみ乗車も可能である。
廃止・移管路線 相模原営業所の管轄下だった頃に廃止された旧・峡の原操車所の廃止路線についても記述する。なお、相模原営業所は営業区域が広大で、過去に大きな再編も実施されている（1999年11月21日の麻溝車庫開設、2003年12月1日の神奈川県生活交通確保対策地域協議会に出された退出意向路線の撤退と合わせた再編）。また、停留所名称については廃止当時の名称のままとする。
◆印は、相模神奈交バスへ管理委託されていた路線で、全ての路線が2003年12月1日までに廃止されている。
廃止路線 町04：町田バスセンター - グリーンハイツ入口 - 古淵駅入口 - 共和 - 淵野辺十字路 - 相模原駅南口 町05：町田バスセンター - グリーンハイツ入口 - 古淵駅入口 - 共和 - 大野台三丁目 - 淵野辺公園 - 青葉児童館前 - 千代田 - 星ヶ丘 - 上溝 1999年11月21日の麻溝車庫開設によるダイヤ改正で、揃って廃止された。 町05系統の末期は休日のみの運行であった。 町07：町田バスセンター - グリーンハイツC2前 - 柏木公園前 - 鵜野森 - 相模大野駅北口 グリーンハイツ周回道路への乗り入れ開始と同時に新設された。2000年4月16日のダイヤ改正で、大野15系統（初代）と共に、町田06系統（町田バスセンター → 鵜野森団地入口 → グリーンハイツC2前 → 柏木公園前 → 町田バスセンター）に統合される形で廃止された。 町09：町田バスセンター - 境川団地入口 - 古淵駅 - 大沼 - 国立相模原病院 - 小田急相模原駅 1983年（昭和58年）路線開設。以前は上記のグリーンハイツ循環と同様の経路で運行していたが、県道52号鵜野森交差点付近と国道16号の渋滞による遅延を回避するため、2003年12月に古淵駅経由へ経路変更が実施された。2016年7月19日から区間便として古09系統が新設され、平日朝夕の全便が振り替えられたほか、2019年12月には土休日朝夕も振り替えられ、町09系統は日中のみの運行となっていたが、2025年4月19日のダイヤ改正で運行を終了した。東京都シルバーパスは町田バスセンター - 境川団地入口間で使用が可能であった。 大07：相模大野駅北口 - 鵜野森 - 古淵駅入口 - 共和 - 淵野辺十字路 - 千代田 - 星ヶ丘- 上溝 橋本営業所で運行中の相02系統（相模原駅 - 淵野辺十字路 - 古淵駅入口 - 鵜野森 - 相模大野駅）と淵52系統（上溝 → 淵野辺十字路 → 淵野辺駅）の一部を繋げた路線で、淵野辺十字路を境に両系統と同一経路だった。1999年11月21日の麻溝車庫開設によるダイヤ改正で廃止された。 大11：相模大野駅北口 - 中和田 - 東林間駅 - 相模大野駅南口 大12：相模大野駅 - 合同庁舎前 - 中和田 - 東林間 - 相模大野駅 大11系統/大12系統は現在の中和田循環とは異なり、現在の「シャンテ大通り」を直進、小田急江ノ島線の東林間駅を経由していた。 また、大12系統は東林間二丁目交差点から小田急小田原線の線路を超え、現在の「高相合同庁舎前」(当時は合同庁舎前)を経由して相模大野駅に乗り入れていた。 大15系統は相模大野駅からリリエンハイムへの循環路線で、町01系統（町田バスセンター - 鵜野森 - 相模大野駅）の代替で新設された。当初からグリーンハイツ周回道路に乗り入れず、小型車限定での運行だった。2000年4月16日に町07（町田バスセンター - 柏木公園前 - 鵜野森 - 相模大野駅）へ代替廃止された。 大15（初代）：相模大野駅北口 → 鵜野森 → リリエンハイム前 → 鵜野森 → 相模大野駅北口 大16：相模大野駅北口 → グリーンハイツC3前 → 柏木公園前 大16：グリーンハイツC3前 → 柏木公園前 → 鵜野森 → 相模大野駅北口