thumb|ニューポール 14 ニューポール 14（近年の情報源ではニューポール XIV A.2）は第一次世界大戦期のフランスで生産された複葉（一葉半方式〈セスキプラン〉）の軍用偵察機である。フランス陸軍が1916年に配備したが、短期間のうちに前線から退けられた。Taylor, 1989, p.697
開発 フランス軍事航空隊が1915年夏に出した、爆装して往復を飛行可能な複座偵察機の発注に応じて開発された。ニューポール社はニューポール 12偵察機をもとに開発を進め、機首のエンジンとの釣り合いを取るために胴体を伸ばし、張間（ベイ）を追加して翼幅を延長した。Sanger, 2002, 41–44, 71 エンジン搭載方法の改善や翼面積のからへの増積等で設計は長期化し、ようやく就役したのは1916年半ばのこととなった。
さらにエンジンを強化し機体を大型化した発展型はニューポール 15となった。
ニューポール 14を源流には持つが直接の関係はない機体も3機製造された。いずれも機首ラジエーター、単張間の主翼、背部が膨らんだ胴体を持つ。1機は視界改善のために主翼に大きな切り欠きを設け、Lorraine-Dietrich 8A （ ）を搭載した。もう1機は イスパノ・スイザエンジン、3機目は イスパノ・スイザエンジンと三日月翼を備えた。
軍用機としての失敗に伴い、複式操縦装置と転覆事故を防ぐための機首補助輪を持ち、原型のV-8エンジンに代えて（）を搭載した練習機専用型のニューポール 14 エコル（École）が開発された。生産済みの機体を転用したものもあった可能性がある。さらに開発が進むと練習機型にはニューポール 82 E.2の型式名が新たに与えられ、"Grosse Julie"（"Big Julie"）」の愛称が付けられた。
運用歴 偵察飛行隊への配備は1916年末に、旧式化したやを置き換えるかたちで始まった。しかしイスパノ・スイザエンジンがSPAD 7戦闘機向けに必要とされたこと、ニューポール 14を装備予定だった・などの部隊が戦闘機部隊に転換しニューポール 17を運用したことにより、優先順位の変更が行われ、生産数が削減されたDavilla, 1997, p.374-375。
早期の生産停止に伴い、残存機は訓練任務と、問題を起こしがちだった機胴側面のハゼット（Hazet）・ラジエーターに改修が加えられてからは部隊の雑用機に充てられた。ニューポール 14が軍用機として用いられたのはフランスにおいてのみであったが、ニューポール82はより広く用いられた。フランスの飛行学校以外では、ブラジルが9機のニューポール 82を1919年から1924年の間使用した。日本も少数機を、少なくとも民間登録記号J-TOXCの1機を運用した。ネイティブ・アメリカンおよびアフリカ系アメリカ人の最初の女性飛行士であるはフランスでニューポール 82による訓練を受けた。
派生型 ニューポール 14 A.2 - エンジン付試作偵察機の制式名。 ニューポール 114bis A.2 - エンジン付の生産型偵察機の名称。 ニューポール 14 E.2 - 練習機型の当初名称。 ニューポール 82 E.2 - エンジン付の練習機専用型。
運用者
Escadrille 202 （少なくとも1機を運用） Escadrille 210 （1機を運用）
ブラジル陸軍航空隊
大日本帝国陸軍航空部隊
性能諸元 thumb|ニューポール 14の三面図
関連項目 ニューポール 10 / 12
参照
参考文献