ボーイング スターライナー1（Boeing Starliner-1）は、商業乗員輸送計画の一環として計画されている国際宇宙ステーション（ISS）へのボーイング スターライナーの貨物輸送ミッション。当初は2024年6月5日に打ち上げられたボーイング有人飛行試験（CFT）に続く有人ミッションとして計画されていた 。CFTミッションが重大な技術的問題に遭遇したことを受けて、NASAとボーイングは計画を見直し、スターライナー1は無人の貨物ミッションとして飛行することとなった。2026年4月以降の打ち上げが計画されている。

クルー 当初、スターライナー1は有人のISS乗員交代飛行として計画されており、数名の宇宙飛行士が割り当てられるとともに、計画の遅延に伴ってのちに再割り当ていた。2022年4月18日にNASAはバリー・ウィルモア、マイケル・フィンク、スニータ・ウィリアムズといった幹部クラスのスターライナー宇宙飛行士のうちの誰がCFTミッションおよびこのミッションで飛行するのかは最終決定していないと述べた。その後、ウィリアムズは有人のCFTミッションに割り当てられた。

2022年9月30日、スコット・D・ティングルが指揮官として、マイケル・フィンクがパイロットして割り当てられた .以前、フィンクはBoe-CFTの予備クルーに割り当てられていた。2023年11月22日にカナダ宇宙庁によってがこのミッションに割り当てられた。残りの席はJAXAの油井亀美也が搭乗する予定だった。

打ち上げが遅延したことから、当初スターライナー1に割り当てれていた数人の宇宙飛行士が他のミッションに再割り当てされた。スニータ・ウィリアムズはスターライナー1で飛行する予定だったが、その後、より早い時期のCFTに再割り当てされた。は2020年8月25日にスターライナー1ミッションに加えられたが、2023年8月にスペースX Crew-8ミッションに再割り当てされた。若田光一は2021年5月21日に公式にスターライナー1ミッションに加えられたが、その後、同年後半のスペースX Crew-5に移動した 。

2025年3月27日に、フィンクと油井はスペースX Crew-11に再割り当てされ、ティングルはに就任した。2025年11月24日、NASAはスターライナー1が無人で飛行し、クトリックの飛行予定がキャンセルされたことを発表した。最初の乗員交代ミッションは、認証が取得されればボーイング スターライナー2になるものと予想されている。

ミッション このミッションは、スターライナー宇宙船の初めての再利用となることを目的としていた。この宇宙船は、2019年12月に最初の無人軌道飛行試験ミッションで初めて飛行した。2019年12月22日にスニータ・ウィリアムズ（この時点ではこのミッションの指揮官に割り当てられていた）はこの宇宙船の名前を「カリプソ」と発表した 。しかしながら、カリプソはBoe-CFTで使用されるため、このミッションではスターライナー軌道飛行試験2で使用されたが使われることとなった。

CFTミッションでは、宇宙船が宇宙飛行士を安全に地球に帰還させる能力に関する懸念など、いくつかの技術的な問題が明らかになった。NASAは、2回目の有人試験飛行が必要になる可能性があり、スターライナー1の打ち上げがさらに遅れる可能性があると述べている。

2025年7月、NASA商業乗務員プログラムのプログラムマネージャーであるスティーブ・スティッチは、次回のスターライナー飛行は無人貨物ミッションになる可能性が高く、エンジニアたちは、エンジンの確実なパルス運転を妨げていた酸化剤バルブの温度制御問題への対応を継続していると述べた。 スティッチによると、NASAは2026年後半に予定されている2番目の空き枠でスターライナーの有人飛行を実施できると楽観視しているという。

関連項目 ドラゴン2

脚注 注釈

出典