常総鉄道キハ11形気動車（じょうそうてつどう キハ11がたきどうしゃ）は、常総鉄道（関東鉄道の前身で、現在の常総線を運営した）が1928年（昭和3年）に導入した気動車である。また、この車両は常総鉄道初の内燃動力車で、竜崎鉄道に次ぐ早い時期の導入であった。
概要・運用 常総鉄道は、1913年（大正2年）の路線開業以来蒸気機関車を主力としてきたが、旅客輸送面でのさらなる効率化を目指すため、ガソリン動車の導入を計画していた。そして1928年2月23日にガソリン動車併用についての鉄道大臣の許可を得て、大阪府堺市の梅鉢鉄工所でキハ11・12の2両が製造された。同年9月27日には竣工届が提出され、運用が開始された。2両の新設費は2万451円だった。この車両の導入によって従来よりスピードアップされ、稼働率も年々上がっていった。その後、キハ11は1934年（昭和9年）12月に上州鉄道に譲渡され同社のキハ3になり、東武鉄道に買収されてからは越生線で運用され、1950年（昭和25年）3月に廃車となった。キハ12は1937年（昭和12年）3月に竜崎鉄道に譲渡され、同年4月にキハ15に改番された。1954年（昭和29年）4月に廃車となった。
車両年表 キハ11 1928年（昭和3年） 2月23日 - ガソリン動車併用についての認可。「瓦斯輪動力併用ノ件 認可 鐵道大臣」 下期昭和2年度の後半（昭和2年10月～昭和3年3月） - 梅鉢鉄工所と車両購入の契約を締結。「自動機客車2輛購入ノ契約ヲ大阪府堺市梅鉢工場ト締結セリ」 8月21日 - 車両設計変更。「瓦斯輪客車設計變更ノ件 認可 鐵道大臣」 9月27日 - 車両竣工。竣工届提出。 1934年（昭和9年） 12月 - 上州鉄道に譲渡。同社のキハ3となる。 1937年（昭和12年） 1月10日 - 上州鉄道の路線が東武鉄道に譲渡。東武鉄道の車両となる。 1950年（昭和25年） 3月 - 廃車。
キハ12 1928年（昭和3年） 2月23日 - ガソリン動車併用についての認可。「瓦斯輪動力併用ノ件 認可 鐵道大臣」 下期 - 梅鉢鉄工所と車両購入の契約を締結。「自動機客車2輛購入ノ契約ヲ大阪府堺市梅鉢工場ト締結セリ」 8月21日 - 車両設計変更。「瓦斯輪客車設計變更ノ件 認可 鐵道大臣」 9月27日 - 車両竣工。竣工届提出。 1937年（昭和12年） 3月 - 竜崎鉄道に譲渡。 4月 - キハ15に改番。 1954年（昭和29年） 4月 - 廃車。
脚注
参考文献 『常総鉄道株式会社三十年史』常総鉄道株式会社 著・出版 1942年（昭和17年）5月 『関東鉄道株式会社七十年史』関東鉄道株式会社 著・出版 1993年（平成5年）3月 『昭和30年代～50年代の地方私鉄を歩く 第6巻 常磐線に沿って（1） 関東鉄道（常総筑波鉄道、鹿島参宮鉄道）』 高井薫平 著 株式会社フォト・パブリッシング 出版 2020年（令和2年）12月5日