新見沼大橋有料道路（しんみぬまおおはしゆうりょうどうろ）は、埼玉県さいたま市緑区芝原三丁目から緑区大字大崎に至る、国道463号（越谷浦和バイパス）の有料道路。埼玉県道路公社が管理する。
概要 全長1.4キロメートルのうち約1.1キロメートルが新見沼大橋で構成されており、さいたま市東部に広がる見沼田んぼ（見沼代用水西縁と見沼代用水東縁に挟まれた低地）を高架橋で渡る。旧浦和市の国道463号越谷街道の混雑緩和、東北自動車道浦和インターチェンジ、埼玉スタジアム2002へのアクセス道路としての役割を持っている。
事業費約108億円をかけ、1996年（平成8年）に開通した。しかし通行料金を敬遠して迂回路に流れる自動車が多く、利用者が増えなかったことから、2003年（平成15年）にさいたま市の政令指定都市移行時に「新浦和橋有料道路」とともに、さいたま市への移管を埼玉県庁から要請されたものの、さいたま市長の相川宗一は拒否した。結局、新浦和橋有料道路は市に移管・無料開放されたが、新見沼大橋有料道路は埼玉県道路公社の管理と料金徴収が継続された。
2002 FIFAワールドカップ開催時、サポーターバス・選手移動用バスはこの有料道路を通った。国際興業バスは埼玉スタジアムでのJリーグ開催時に、浦和駅間の不定期路線であるJ03系統で通行するようになり、その後の2007年1月に美01系統（浦和駅東口 - 浦和美園駅）が新設され、定期路線においても通行するようになった。
2009年（平成21年）3月24日午前0時からPASMO（およびSuica）での通行料金の支払いが可能となったが、2016年におけるPASMOおよびSuicaでの支払い率は全体の2.62%に留まる。利用台数も低迷し、1日の交通量が目標の半分程度の約7,000台に留まっている。当初は料金所へのETCレーンの設置も検討されたが、1レーン当たり1億7,000万円の設置費がかかり、メンテナンス費用も高額であることから、ETC導入は断念された。 当該道路の建設費用は料金収入では完全に回収出来ず、建設費約108億円のうち埼玉県の出資金(約37億8,000万円)は、2026年11月27日で料金徴収期間が満了した時点でも未償還金として残る見込みの為、償還返済を断念し財政措置で負担する(県が道路公社に清算費用として補助金を出し、それを元手に道路公社が県に返済する事で実質的に償還を完了させる)形をとる 。
さいたま国際マラソンのコース（11 - 12キロメートルおよび30 - 31キロメートルの区間）になっており、途中にある料金所も通過した。
2026年（令和8年）11月27日で料金徴収満了に伴い、埼玉県道路公社からさいたま市に移管され、翌11月28日0時より無料化される予定。
道路概要 路線名 国道463号 起点 埼玉県さいたま市緑区芝原三丁目 終点 埼玉県さいたま市緑区大字大崎 延長 1.4 km 規格 第3種第2級 車線数 4車線 車線幅員 3.25 m 設計速度 60 km/h 事業費 約108億円
通行料金 普通車 - 150円 大型車(1) - 270円 大型車(2) - 590円 軽自動車等 - 100円 軽車両等 - 20円
沿革 1992年12月1日：着工 1996年11月28日：供用開始 2026年11月28日：無料開放予定
交差する道路 国道463号（全線）
通過市町村
埼玉県 さいたま市（緑区）
脚注
関連項目 関東地方の道路一覧 日本の一般有料道路一覧
外部リンク 埼玉県道路公社