佐倉丸（さくらまる）は日本郵船の貨物船山田早苗「日本商船隊の懐古No.136」18ページ。『日本郵船戦時船史 上』36ページ。S型貨物船の一隻『七十年史』261-262ページ。
なお、先代として1887年に英国で建造したものを日本郵船が購入した初代佐倉丸がいる。
文中、トン数表示のみの船舶は日本郵船の船舶である。
船歴 三菱重工業長崎造船所で建造され、1939年（昭和14年）8月5日に起工、同年12月13日に進水し、1940年（昭和15年）3月30日に竣工した『創業百年の長崎造船所』559ページ。
竣工後、「佐倉丸」は東航世界一周航路に就航した『七十年史』261ページ。
1941年（昭和16年）1月21日に陸軍に徴傭され、6月5日にいったん解傭されたが、7月12日に再度徴傭された『日本郵船戦時船史 上』40ページ。「佐倉丸」は防空基幹船に指定され、八八式七糎野戦高射砲6門、九八式二十粍高射機関砲8門が搭載された『日本郵船戦時船史 上』37ページ。
「佐倉丸」は開戦劈頭、コタバルへの上陸作戦に参加する。船団は12月4日に三亜より出撃し、7日に目的地ごとに分かれた『比島・マレー方面海軍進攻作戦』380、393ページ。『日本郵船戦時船史 上』37ページ。「佐倉丸」は「綾戸山丸」（三井物産船舶部、9,788トン）、「淡路山丸」（三井物産船舶部、9,794トン）とともにコタバルへ向かった。3隻は佗美支隊、約5500名を乗せていた『比島・マレー方面海軍進攻作戦』395-396ページ。輸送船3隻は7日23時55分にコタバル沖に投錨し、上陸が開始されたが、8日3時半ごろから空襲が始まる『比島・マレー方面海軍進攻作戦』398-399ページ。輸送船は3隻とも被弾、「佐倉丸」には爆弾2発が命中し、3名が戦死した『比島・マレー方面海軍進攻作戦』399ページ。「淡路山丸」は炎上し航行不能となった。6時30分、「佐倉丸」と「綾戸山丸」は避退を開始した。翌日、船団はコタバルに戻って揚陸を再開し、同日中に完了した『比島・マレー方面海軍進攻作戦』411-413ページ。『日本郵船戦時船史 上』38ページ。
「佐倉丸」は広東省虎門で応急修理を行い、宇品に戻った後、大阪鉄工所桜島工場で修理を受けた『日本郵船戦時船史 上』38ページ。
それからジャワ攻略作戦に参加する。攻略船団は2月18日にカムラン湾より出撃『蘭印攻略作戦』455ページ。『日本郵船戦時船史 上』38ページ。「佐倉丸」などは2月28日22時30分にバンタム湾に着き、3月1日0時までに泊地進入を終えて揚陸を開始したが、そのころバタビヤ沖海戦が生起し、船団に被害が発生した『蘭印攻略作戦』489ページ。『日本郵船戦時船史 上』38-39ページ。1時38分、「佐倉丸」の四番艙左舷に魚雷が命中『日本郵船戦時船史 上』39ページ。さらに機関室左舷後部にも被雷し、「佐倉丸」は2時30分に横転して沈没した。この時、「佐倉丸」の他に第二号掃海艇、「神州丸」（陸軍省、8,160トン）、「蓬萊丸」（大阪商船、9,206トン）、「龍野丸」（7,296トン）も被雷している『蘭印攻略作戦』490ページ。『蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦』489-490ページ。この被害は海戦中に巡洋艦「最上」が発射した魚雷によるものと考えられる『蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦』486、490ページ。
姉妹船 崎戸丸型（S型）貨物船 崎戸丸 讃岐丸（二代目） 佐渡丸（二代目） 相模丸（三代目） 相良丸 笹子丸
脚注 注釈
出典
参考文献 日本郵船株式会社（編）『七十年史』日本郵船、1956年 防衛庁防衛研修所戦史室『蘭印攻略作戦』戦史叢書3、朝雲新聞社、1967年 防衛庁防衛研修所戦史室『比島・マレー方面海軍進攻作戦』戦史叢書24、朝雲新聞社、1969年 防衛庁防衛研修所戦史室『蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦』戦史叢書26、朝雲新聞社、1969年 山田早苗「日本商船隊の懐古No.136」船の科学 第43巻第11号（No.505）、18-19ページ 『日本郵船戦時船史 太平洋戦争下の社船挽歌 上』日本郵船、1971年 『創業百年の長崎造船所』三菱造船、1957年
外部リンク 1/700戦時輸送船模型集：佐倉丸 - 岩重多四郎による戦時状態の再現模型