デ・ハビランド ジプシー・クイーン（）は、イギリスのデ・ハビランド・エアクラフト（後に）が1936年に開発したエンジン。の軍用機に用いられた派生型であるJanes 1989, p. 275.。
型式 +初期型List from Lumsden 2003, pp. 145-146型式開発年出力説明ジプシー・クイーンI1936年ジプシー・シックス2の軍用型。クランクシャフトには溝が設けられていたが、固定ピッチプロペラがアダプターを介して取り付けられ、可変ピッチプロペラには適合しなかった。生産はごく少数であった。ジプシー・クイーンII1936年ジプシー・シックス2の軍用型。クランクケースを強化し、溝付きのクランクシャフトにより可変ピッチプロペラを運用した。ジプシー・クイーンIII1940年ジプシー・シックスの軍用型。クランクケースを強化し、テーパー部があるクランクシャフトを用いた。1358機が生産された。ほとんどのエンジンの上部カバーは初期のジプシー・シックスと同様にとても簡素なもので、カバー後方の付属品がないものであった。ジプシー・クイーンIV1941年 当初ジプシー・クイーンIIISとされた、スーパーチャージャー搭載型。1944年6月にジプシー・クイーン50として類別された。少数が製造され、当時広く宣伝されたが生産に入ることはなく、完全に再設計されたジプシー・クイーン30が後継機となった。 +ジプシー・クイーン30以降型式開発年出力説明ジプシー・クイーン301946年再設計型（直径120mm、ストローク150mm、体積10.18 L）Gunston 1999, pp. 139。1762機が生産された。ジプシー・クイーン30-21946年ジプシー・クイーン30-31946年ジプシー・クイーン30-41946年ジプシー・クイーン321946年ジプシー・クイーン33 ジプシー・クイーン30と同等の推進式配置用エンジンジプシー・クイーン34 ジプシー・クイーン30と同等ジプシー・クイーン501944年固定速、スーパーチャージャー1機のエンジン。14機が生産された。ジプシー・クイーン511944年ジプシー・クイーン50と同等ジプシー・クイーン70-11946年ジプシー・シックスS.Gから改名された、スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。1889機が生産された。ジプシー・クイーン70-2 スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。ジプシー・クイーン70-3 スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。ジプシー・クイーン70-4 スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。ジプシー・クイーン711950年スーパーチャージャーと減速機を備えたエンジン。ジプシー・クイーン136 ジプシー・クイーン30-2に国防省が付した型式。
搭載した機種
W.9 ショート シーランド スコティッシュ・アビエーション パイオニア デ・ハビランド DH.104 ダブ デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード デ・ハビランド DH.114 ヘロン ハンドレページ マラソン
パーシヴァル マーガンサー
ヘストン JC.6
フィアット G.46：G.46 bis及びG.46-2B
展示されているエンジン にジプシー・クイーン175（デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード用）が展示されている
要目 (ジプシー・クイーン I)
出典
参考文献
Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1989. Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. . Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Patrick Stephens Limited, 1999. .