ダン・ファロウズ（Dan Fallows, 1973年11月13日 - ）は、イギリス出身の自動車技術者、モータースポーツ・テクニカルディレクター。ファローズと表記されることもある。
人物 1992年からサウサンプトン大学で航空宇宙工学を学び、1996年終業し、工学修士。
1997年から2001年、ローラでジュニア空力エンジニアから修行する。 +1992-1996工学修士, 航空宇宙工学サウサンプトン大学サウサンプトン1997-2001エアロダイナミシストローラ・カーズハンティンドン2001-2003.09上級エアロダイナミシストジャガー・レーシングビスター(レイナード旧本部)R3、R42003.09-2004.11ビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)R5、R62004.11-2005上級エアロダイナミシストRed Bull Racing Holdingsビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)RB1=R6=(STR1)2005-2006.01F1チーフエアロダイナミシストダラーラ (エアロラボ)サンターガタ・ボロニェーゼ (フォンドテック敷地内)TF1062006.01-2006.12上級エアロダイナミシストRed Bull Racing Holdingsミルトン・キーンズ ビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞) RB22006.12-2009.06上級エアロダイナミシストレッドブル・テクノロジーRB3、RB4、RB5、RB62009.06-2014.02チーフエアロダイナミシストレッドブル・レーシングレッドブル・テクノロジーミルトン・キーンズ ビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞) RB7、RB8、RB9、RB102014.04-2022.04空力部門のチーフエンジニアRB11、RB12、RB13RB14、RB15、RB16RB16B、RB182022.04-2024.11テクニカルディレクターアストンマーティンF1シルバーストンAMR232026.04- レーシングブルズファエンツァ
2001年、シニア・エアロダイナミシストとしてジャガー・レーシングに採用され、F1でのキャリアをスタート、ビスターのジャガー風洞を使用してレースカーの設計開発のサポートをする。
空力チームのトップは、デビッド・ピッチフォース。ベン・アガザンジェロウが空力ヘッドを勤め、エリック・ブランディンもエアロダイナミシストしてフォンドテックから派遣されていて一緒だった。
ジャガーが撤退決定を発表すると、イタリアのシャシービルダーであるダラーラに移動し、エアロダイナミシストの筆頭を務めるが、当時ダラーラは最先端の風洞を使用して、トヨタF1チームへの風洞サービスを2003年から始めていて、マイク・ガスコイン がテクニカルディレクター、ニコロ・ペトルッチが空力責任者だった。
2006年、ファロウズはミルトン・キーンズのレッドブル・レーシングに戻り、空力部門のチームリーダーとしてレース現場でレースカーのR&Dを進め、チームの最初の表彰台、勝利、そして最終的に8つの世界タイトルの獲得に貢献した。
2014年、空気力学部門の責任者になり、F1のハイブリッド時代におけるチームの進化に貢献してきた 。
2021年6月25日に、ファロウズがアストンマーティンF1チームと契約したことが発表され、両チーム間での調整に手間取り、2022年初めに至って、アストンマーティンとレッドブルとの合意発表がなされた。
レッドブルが2023年までの契約からファロウズを解除した後、実際にアストンマーティンチームで働き始めるのは2022年4月からとの報告がなされた（いわゆるガーデニング休暇）。
2021年11月24日、メルセデスを離れ、2022年初頭にアストンマーティンF1に加わることが発表されていたエリック・ブランディンとともに再び働くことになるが、同チームの最高技術責任者(CTO)は、これまたジャガー・レーシングからレッドブル・レーシング創業期にかけて、ビスターファシリティーの整備に大きく貢献したアンドリュー・グリーンである。
2023年、同チームのテクニカルディレクターに就任。しかし期待された程の結果を出せず、2024年11月をもって退任。
2026年、古巣のレッドブル・グループに復帰し、4月よりレーシングブルズのテクニカルディレクターに就任。
脚注
外部リンク Dan Fallows - LinkedIn