ブルース・アシュモア

ブルース・アシュモア（Bruce Ashmore, 1959年4月13日 - ）は、イギリス・ケンブリッジ出身のレーシングカー・デザイナー。主にローラ、レイナードに所属し、マシン設計および開発の担当をしていた。

経歴 17歳の1976年頃からイギリスのハンティンドンにあるローラ・カーズ・アカデミーでインターンとして働き始め、エリック・ブロードレイに師事。

ローラ時代

それ以降、ローラに17年間在籍。

ケンブリッジ大学を卒業後は、インターンからチーフデザイナーへと昇進するまでの間、ブルースは多くのレースカープロジェクトのデザインチームのメンバーであり、ローラインディカーのチーフデザイナー。 +製造初年型式(Lola Heritage)製造シリーズ製造型式1978Lola T5005IndyCar19791980IndyCar3March 80C1981IndyCar9March 81C1982IndyCar20March 82C1983Lola T7003IndyCar21March 83C1984Lola T8005IndyCar47March 84C1985Lola T90022IndyCar44March 85C1986IndyCar38March 86C1987IndyCar33March 87C1988Lola T88/0025IndyCar20March 88C1989Lola T89/0032IndyCar6March 89C他1990Lola T90/0026IndyCar1991Lola T91/0038IndyCar1992Lola T92/0026IndyCar1993Lola T93/00 --IndyCarGenTech (UK)XX/00 - CART Indycar Speedway spec.XX/01 - CART Indycar Road - Circuit spec. +

レイナード時代 1993年にアシュモアはレイナードに移籍し、1992年11月に既に起動していたレイナードの最初のインディカーであるReynard 94Iの開発プロジェクトチームにやや遅れて合流する。

このチームはレイナードのトップデザイナーであるマルコム・オーストラーを首班としたもので、パックウエストのブルース・マッコウの好意から、Galmer G93の車体IPが用意され、さらには、と組んでいたバリー・グリーンの好意から、ビスターのGenTech (UK)から、ロビン・ハードのマーチ・インディカーのサポートまでが準備されていたという万全の態勢で、投入初年からレイナード・94Iは即座に結果を出し、レースで優勝し、翌1995年以降から倒産前年の2001年まで、連続してシリーズチャンピオン、レイナードはインディカーの主要なシャーシメーカーになった。

マッコウは、レイナードの北米でのオペレーションを丸ごと彼に委ねるというところにあり、インディアナ州インディアナポリスにレイナードノースアメリカ（RNA）が設立されたと同時に、マッコウの依頼による風洞施設が建設された。

後にこれが、自動車研究センター、ARCとなり、レイナード北米本部になる。

1993年から1998年の間、彼はRNAのテクニカルディレクターを務め、1999年にRNAの社長に就任。

後にARCのテクニカルディレクターを務めたとされているが、実際には、現在もARCの理事として紹介され、ARC運用の実務に関するすべてが彼に委ねられていた。

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レイナード崩壊直前

アシュモアは2001年にフォーサイス・レーシングに加入。2003年のチャンピオンシップタイトル獲得計画をしていたチームでレイナード・01I、レイナード・02Iを使用して、2年間チーム体制の整備をして、次年度の準備が整うのを待ってチームを離脱。

2003年、チームはローラ・B02/00を使用して、ポール・トレーシーのチャンピオンシップ獲得が実現した。

レイナード崩壊後 2002年の終わりにアシュモアデザインオフイスが開設。

アシュモアデザイン(Ashmore Design)は、設計事務所で、

(Menard Competition Technologies) (Menard Engineering) (RuSPORT Champ Car Team) (Conquest Racing)、そして最近では、 (C&R Racing Inc) と契約を締結。

アシュモアは、クリス・ポールセンがC&Rレーシングのために行ったアメリカ合衆国自動車クラブ (USAC)のシルバークラウンレースカーの設計を支援していた。

出典

外部リンク アシュモアデザイン C＆R Racing Incorporated ARC Indy