マーク・プレストン（Mark Preston, 1968年11月7日 - ）は、オーストラリアの実業家、モータースポーツの自動車技術者である。
現在、ローラ・カーズのフォーミュラEプロジェクトの責任者で、ストリートドローンの創業者。以前はテチーター・フォーミュラEチームのチーム代表を務めた。
F1では、アロウズ(1996-2002)、マクラーレン(2002-2004)、スーパーアグリF1チーム(2006-2008)に所属した。
経歴 オーストラリアのジーロングで生まれ、メルボルンで育ち、1992年にモナシュ大学で機械工学の学位を取得した。
在学中にモータースポーツでのキャリアをスタートさせた。レーシングカーメーカーの、ボーランド・レーシング・デベロップメントでパートタイムの設計エンジニアとして働いた。
初期のキャリア 大学卒業後の1992年、セミトレーラー型タンクローリーの設計・製造・販売を専門とするタイマンインダストリーズで働いた。
1993年に、ホールデンのプロジェクトマネージャーに任命され、ホールデンとトム・ウォーキンショーとの合弁会社であるで、ローカルおよびグローバル市場向けのカスタム車両を設計した。
1994年、ボーランド・レーシングでスペクトラムレーシングカーの開発に取り組む。スペクトラム05は、1996年ので、のドライブでレースで2位を獲得した。その後、スペクトラムはフォーミュラ・フォードのオーストラリア選手権で優勝を収めた。
F1でのキャリア
アロウズ F1で働くという夢の為、ホールデンスペシャルビークルでのトム・ウォーキンショーとのつながりで、プレストンは1996年にオーストラリアからイギリスに移り2002年7月まで、TWRアロウズで6年間チームに在籍した。 +投入 設計型式Tech DirectorEng Directorチーフデザイナー空力 Head19961995フットワーク・FA17アラン・ジェンキンスDave Amey19971996アロウズ・A18フランク・ダーニーPaul BowenSimon Jennings 19981997アロウズ・A19ジョン・バーナードマイク・コフラン19991998アロウズ・A20マイク・コフラン(バーナードの代理)エグバル・ハミディ20001999アロウズ・A2120012000アロウズ・A22ロバート・テイラーニコロ・ペトルッチジョン・デイビス20022001アロウズ・A23セルジオ・リンランド 応力解析エンジニア(Stress Analyst) シニア・ビークル・パフォーマンス・アナリスト(Vehicle Performance Analyst) リサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)責任者の役割を果たした。プレストンは、コンピューター支援分析(computer aided analysis)、ビークルダイナミクス(vehicle dynamics)、そして、ラボラトリーおよびテストチームにおけるリサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)を担当した。
マクラーレン MP4-17D MP4-18MP4-19MP4-19BMP4-20投入時期2003年2002.08-2003前半2004年前半2004年後半2005年設計時期2002年2003年後半2004年前半2004年後半ニール・オートレイNeil OatleyExecutive Engineerエイドリアン・ニューウェイAdrian NeweyTechnical Directorマイク・コフランMike CoughlanChief Designer (2002-2008)マーク・プレストンMark PrestonPrincipal Designer, Head of Vehicle Technology(2002.08-2004.06)アンディ・ル・フレミングAndy Le Flemingサスペンション設計 (Design Engineer) (2002.10-2008.02)マーク・ウィリアムズMark WilliamsChief Engineer, Vehicle PerformanceHead of Vehicle Engineeringパディ・ロウPaddy LoweChief Engineer, Systems DevelopmentEngineering Directorパット・フライPat FryChief Engineer, Race DevelopmentChief Engineer, Mechanical Designティム・ゴス Tim GossChief Engineer, PowertrainPrincipal Engineerニコラス・トンバジスNikolas Tombazis(2004.04-2005.04)Chief Engineer, Aerodynamicsピーター・プロドロモウPeter ProdromouHead of Aerodynamicsマリオ・イリエンMario IllienChief Engine Designer (Ilmor-Mercedes)
2002年にアロウズが撤退した後、プレストンはデザイナーのマイク・コフランを追う形で、マクラーレンにプリンシパルデザイナー(Principal Designer)として加わり、後にビークル・テクノロジー(Vehicle Technology)の責任者に昇進し、テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイとチーフデザイナーのマイク・コフランとともに、マクラーレン・MP4-18、MP4-19の開発に関わった。2004年6月にチームを離脱する。
スーパーアグリF1 マクラーレンで2年間過ごした後、プレストンはチームを去り独自のF1チームを目的として、プレストン・レーシングを設立した。
2005年11月、元アロウズF1の従業員と元F1ドライバーの鈴木亜久里と協力して、プレストンはスーパーアグリF1チームを立ち上げた。亜久里を通じて、2006年から2008年にかけてチームにエンジンを供給する、ホンダのサポートを確保することができた。プレストンはスーパーアグリのチーフテクニカルオフィサーに任命され、F1チームを開始するわずか100日間で、バーレーンでの初戦に向けスタッフ100人の採用、55トンの機器と2台のトラックを調達し、チームを作る上で中心的な役割を果たした。2006年1月26日に国際自動車連盟（FIA）によってチームのエントリーが承認された後、 2006年バーレーングランプリでSA05がデビューした。
プレストンは、2008年にスーパーアグリがF1から撤退するまで、さらに2シーズンテクニカルディレクターとしてチームに在籍した。
フォーミュラEでのキャリア 2014年、プレストンは鈴木亜久里と共同でチーム・アグリフォーミュラEチームを設立した。チームは後に、アムリン・アグリと変更し、FIAが認可した世界初の電気自動車のシリーズである、FIAフォーミュラE世界選手権に参加した10チームのうちの1つとなった。2015-16年、チーム・アグリとして名称が変更され、プレストンはチーム代表を継続した。彼はチームの戦略と開発を担当した。
チーム・アグリは2015-16年シーズン後チームを売却したが、プレストンは2016年8月に売却先の、テチーター・フォーミュラEチームのチーム代表になった。テチーターは、2017-2018年のフォーミュラEで唯一のカスタマーチームだった。チームはドライバーのジャン＝エリック・ベルニュと共に、2017/2018ドライバーズタイトルを獲得した。テチーターは2018-19年シーズン5で、DSオートモビルズと提携してDS・テチーターとなり、ニューヨークシティePrixでドライバー、チームタイトルを獲得した。ベルニュは、フォーミュラEでは史上初となるチャンピオンを2回獲得したドライバー及びタイトルを2連覇したドライバーとなった。
その後ローラ・カーズに移籍し、同社のモータースポーツディレクターに就任。2024年3月にローラとヤマハ発動機が提携してフォーミュラEへの参入を発表した際にも、ローラ側の責任者として記者会見に臨んだヤマハと共にフォーミュラEを目指すローラ……率いるのは元スーパーアグリF1のプレストン「チームを運営するつもりはない」 - motorsport.com 2024年3月29日。
その他 2008年から2014年の間、プレストンは、軽量炭素繊維複合部品の設計、開発、製造を専門とする「Formtech Composites Ltd」のマネージングディレクターを務めた。
2015年5月、「MobOx Foundation CIC」の創設者兼ディレクターになった。これはオックスフォードにあるテクノロジーの研究を行う研究所。
2017年4月、起業家のマイク・ポッツと、自動運転車技術の開発を目的としたオープンプラットフォームである「ストリートドローン」を立ち上げた。
資格と研究 モータースポーツでの仕事の間に、資格、学位を取得し、いくつかのテクノロジービジネスに携わってきた。
2006年にオックスフォード大学でMBAを取得し、在学中は工学部の潮流エネルギー研究グループに参加し、潮流から電力を生成する水中装置である横水平軸水車の開発と商品化に関与した。
脚注
外部リンク
個人ウェブサイト ストリートドローン（公式） ゴードン・プール・エージェンシーでのプロフィール