パトリシオ・オワード

パトリシオ・"パト"・オワード・フンコ（Patricio "Pato" O'Ward Junco, 1999年5月6日 - ）は、メキシコ・ヌエボ・レオン州モンテレイ出身のレーシングドライバー。2018年のインディ・ライツのチャンピオン。

愛称は「パト」（Pato）で、スペイン語では「アヒル」を意味する。

経歴 カート～スポーツカー 右|サムネイル|オワードは2018年のソノマでの予選中にピットにて、インディカーデビューで5位を獲得 オワードは2005年の終わりにレーシングカートでのキャリアを開始し、2012年まで継続した。 2013年、ラタムフォルムラ2000、フォーミュラルノー1.6 NEC、パシフィックフォーミュラF2000でオープンホイールレースに出場した。 2014年にフランスに渡り、フランスF4選手権に出場した。

2015年、オワードはチーム ペルフリーと共にプロ・マツダ チャンピオンシップにデビューし2016年まで参戦。 2017年、PCクラスのパフォーマンステック・モータースポーツとウェザーテックスポーツカー選手権に出場した。オワードと彼のコ・ドライバーは、PCクラスで2017年のロレックス24時間レースとセブリング12時間レースで優勝。オワードはこの時17歳で、両方のレースに勝った最年少ドライバーとなった。オワードと彼のチームは、2017年のチャンピオンシップと北米耐久カップ（NAEC）で優勝した。

2018年、アンドレッティ・オートスポーツと契約し、インディ・ライツにフル参戦。全17戦のうち9レースで優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーとドライバーズチャンピオンシップのダブルタイトルを獲得。この活躍にレッドブルがオワードを注視し始めた。

レッドブル・ジュニアチーム 2019年5月、オワードはレッドブル・ジュニア・チームと契約し、翌月、マハーヴィーラ・ラフナサンに代わりFIA F2選手権でレッドブル・リンクに参戦した。そして7月になると日本に渡り、スーパーフォーミュラでレッドブルが提携しレッドブル育成ドライバーを送り込んでいたチーム・無限レッドブル育成のパトリシオ・オワード、ティクトゥムに代わり第4戦富士よりスーパーフォーミュラ参戦へ - auto sport web 2019年7月1日から参戦していたダニエル・ティクトゥムに代わり、第4戦富士ラウンドよりスーパーフォーミュラに参戦した。中野信治監督のもと無限が2019年モータースポーツ活動概要を発表。中野信治がスーパーGT、スーパーフォーミュラで監督に - auto sport 2019年1月12日、第6戦岡山では6位に入賞した。

しかし、FIAがインディライツシリーズの成績に付与するスーパーライセンスポイントを減らす変更を決定し、オワードのライセンスポイントは翌2020年のF1に参戦するために必要なポイントを満たさないことになり、そのため2019年以降はレッドブルより放出されることになった。これを受けオワードはインディカーシリーズに参戦する意向を示したため、レッドブルのヘルムート・マルコ博士は10月、レッドブルとオワードの契約を早期解除することに合意した。これによりスーパーフォーミュラへの参戦も最終戦に参加せず終了となったスーパーフォーミュラ エントリーリスト 2019最終戦 第18回JAF鈴鹿グランプリ 鈴鹿サーキット。

インディカー・シリーズ 2018年 インディライツのタイトルを獲得してから2週間後、オワードはソノマ・レースウェイでハーディング・レーシングからインディカー・シリーズデビューを果たし、予選を5番手で終えた後、決勝レースを9位でフィニッシュした。これは彼をデビッド・マルティネスと結びつけ、アメリカのオープンホイールレースでメキシコ人ドライバーによるデビューで最高位を達成した。

2019年 2019年、オワードはハーディング・スタインブレナー・レーシングと契約し、コルトン・ハータとのルーキーコンビでインディカーフル参戦が決定していたルーキーコンビで参戦するハーディング・スタインブレナー・レーシングがホンダエンジンにスイッチ オートスポーツ 2018年12月7日。カーナンバー8がオワード、88がハータということまで決定していたが、開幕前にスポンサーの問題が生じ、チームの2台目のエンジンリースはインディアナポリス500のみの契約であることが明らかになった。このためチームはオワードのフルエントリーをサポートできなくなり、2月11日にチームから契約の無効を伝えられた。

その後3月7日、オワードはカーリンとパートタイム契約を結び、2019年シーズンの13レースで参戦する契約を結んだ。オワードは、12レースでカーリンの2番目のエントリーカーをドライブし、インディアナポリス500ではカーリンの3番目の車をドライブする計画であったが、マクラーレンレーシングからインディ500に参戦するフェルナンド・アロンソ用にカーリンが車を用意することになり、それにはオワードの乗る予定の3番目の車が使用されることになり、インディ500への出場は断念することになった。結局5月にオワードとレッドブルの間で新たな契約調印が締結されたためにオワードはF2とスーパーフォーミュラへの参戦が優先され、3月の契約で調印したインディカー参戦計画13戦のうち8戦の参戦にとどまった。同年のインディカーでの最高位はサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの8位フィニッシュで、インディカーシリーズ年間順位は26位となった。

前述のレッドブル・ジュニア入りによるF2と日本のスーパーフォーミュラへの参戦を経て、FIAスーパーライセンスポイント制度の変更の影響よりレッドブルとの契約が解除されたあとの同年10月30日、オワードは新しく2020年シーズンのアロー・マクラーレンSPとの契約にサインし、インディカーにフル参戦で戻ることが発表された。

2020年 オワードは力強いシーズンスタートを切り、ロードアメリカのレース2を2位、アイオワのレース1を4位でフィニッシュした。彼は、インディ500（COVIDのために8月に開催）に向けてランキング4位となっていた。オワードは初のインディアナポリス500でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ・アット・ゲートウェイのダブルヘッダーで表彰台を獲得。

シーズン中盤戦のミッドオハイオで9位と11位、ハーベストGPで一時3位まで順位を上げ、5位でゴール。アロー・マクラーレンとの翌年の契約に署名した後、彼は最終戦セントピーターズバーグで2位表彰台を獲得し、シリーズランキング4位となった2020シーズンインディカー総集編 HondaRacing 2021年3月8日。

2021年 オワードはフェリックス・ローゼンクヴィストと組んで、アロー・マクラーレンSPから継続参戦。開幕戦バーバーで幸先よくポールポジションを獲得したが、戦略が不十分だったため、決勝レースは5位でレースを終えた。しかし第4戦テキサス・レース2でインディカー初優勝を挙げ、以後安定して上位の成績を残し第13戦終了時にはポイントリーダーに立つなど、アレックス・パロウ、ジョセフ・ニューガーデン、スコット・ディクソンとシリーズチャンピオン争いを展開。最終的にランキング3位を獲得する【2021シーズン総集編】 HONDAレースリポート 2022年2月16日。

2022年 引き続きアロー・マクラーレンから参戦。第4戦アラバマでシーズン初勝利を挙げ、第12戦アイオワ・レース2で2勝目と前年に続いてトップランカーとして争うも、トラブルによるポイントの取りこぼしもあり、シーズンランキングは前年より下がり7位となった。

この年の10月にはマクラーレンの計らいにより、F1第19戦2022年アメリカGPの前週にミカ・ハッキネンのアドバイスを受けながら1990年代の名車であるマクラーレン・MP4/5BをデモランさせWhen these two get together. ArrowMcLarenSP 2022年10月17日、F1第22戦（最終戦）アブダビGPの金曜FP1ではマクラーレン・MCL36での走行を担当。 F1公式セッションへデビューしたPATO O’WARD TO DRIVE FOR McLAREN F1 IN FREE PRACTICE 1 SESSIONS McLaren 2022年10月14日。

2023年 アロー・マクラーレンに残留し、ローゼンクヴィストとアンドレッティ・オートスポーツから移籍加入したアレクサンダー・ロッシとの3台体制となる。開幕から2戦連続で2位表彰台を獲得し、第6戦までにポールポジション、ファステストラップも記録。ポイントランキングでもトップ4をキープし続け、最終戦を終えて4回の2位、3回の3位と表彰台の常連として安定した結果を残す。しかし優勝だけが無いシーズンとなり、ランキング4位となったマクラーレン、パトリシオ・オワードと2024年リザーブドライバー契約を発表 シガ・スポーツ・ジャパン 2023年11月24日。なお、チーム内ではランキング最上位であった。

2024年 アロー・マクラーレンでの5シーズン目を迎えるオワード、インディカーの”進化”を待ち望む。ハイブリッド化に好印象も「興奮させられるようなニューマシンが必要」 Motorsport.com 2023年12月4日。インディカー参戦と並行して、マクラーレンF1のリザーブドライバーを務める。3月2日には自身のInstagramにて、2027年末までアロー・マクラーレンと契約をしたことを発表した。

2025年 自身最高位となるシリーズランキング2位を獲得した。また、5月13日には2024年に引き続き自身の母国であるF1メキシコシティGPのFP1に若手ドライバーの走行枠として出走する予定であるとマクラーレンF1より発表された。

エピソード 自身の愛称でもある「パト(Pato)」がスペイン語で「アヒル」を意味することから自身を表すロゴの一つとしてアヒルをヘルメットhttps://www.instagram.com/p/DJt-iuCRomv/や、自身の販売するアパレルグッズhttps://www.instagram.com/p/DJzk7JWuE8u/?img_index=5などで使用している。また、イベントにおいてはオワード自身もぬいぐるみなどのアヒルグッズを着用https://www.instagram.com/p/C4O2wsGPF4X/?img_index=1するなど、アヒルはオワードのトレードマークの一つとなっている。

レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2013 パシフィック・フォーミュラ2000（英語版） デイヴ・フレイタス・レーシング 5 4 2 5 5 165 5位 フォーミュラ・ルノー1.6 NEC プロヴィリー・レーシング 6 0 0 0 0 117 7位 ラタム・フォーミュラ2000（英語版） パラダイス・レーシング 6 0 0 0 0 44 12位 2014 フランス・F4選手権（英語版） オート・スポーツ・アカデミー（英語版） 15 1 0 0 2 143 7位 2015 プロ・マツダ選手権 チーム・ペルフリー（英語版） 16 0 0 1 3 250 6位 2015-16 NACAM・フォーミュラ4選手権（英語版） マルティガ・EG 12 6 2 5 11 247 3位 2016 プロ・マツダ選手権 チーム・ペルフリー 16 7 5 8 9 393 2位 マツダ・プロトタイプ・ライツ（英語版） パフォーマンス・テック・モータースポーツ 2 0 0 0 1 32 16位 2017 インディ・ライツ チーム・ペルフリー 4 0 0 0 1 58 15位 IMSA・スポーツカー選手権 - PC パフォーマンス・テック・モータースポーツ 8 7 0 8 8 283 1位 ノース・アメリカン・エンデュランス・カップ - PC 4 3 0 4 4 56 1位 2018 インディ・ライツ アンドレッティ・オートスポーツ 17 9 9 4 13 491 1位 IMSA・スポーツカー選手権 - プロトタイプ パフォーマンス・テック・モータースポーツ 2 0 0 0 0 41 41位 インディカー・シリーズ ハーディング・レーシング（英語版） 1 0 0 0 0 44 31位 IMSA・プロトタイプ・チャレンジ - LMP3（英語版） チャールズ・ウィヒト・レーシング 1 1 0 0 1 35 30位 2019 インディカー・シリーズ カーリン 7 0 0 1 0 115 26位 スーパーフォーミュラ TEAM MUGEN 3 0 0 0 0 3 18位 FIA フォーミュラ2選手権（英語版） MP・モータースポーツ（英語版） 2 0 0 0 0 0 26位 2020 インディカー・シリーズ アロー・マクラーレンSP（英語版） 14 0 1 1 4 416 4位 2021 16 2 3 2 5 487 3位 2022 17 2 1 2 4 480 7位 IMSA・スポーツカー選手権 - LMP2 ドラゴンスピード・USA（英語版） 1 1 0 0 1 0 NC† 2023 インディカー・シリーズ アロー・マクラーレン（英語版） 17 0 0 1 7 484 4位 2024 6 1 0 0 2 160 4位* IMSA・スポーツカー選手権 - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツ・USA 1 0 1 0 0 285 5位* † : ポイントはミシュラン・エンデュランス・カップのみ有効であり、LMP2・チャンピオンシップ全体にはカウントされない。 * : 現状の今シーズン順位。

フランス・F4選手権 年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ランク ポイント 2014年（英語版） LMS1 LMS2 LMS3 PAU1 PAU2 PAU3 VDV14 VDV25 VDV35 MAG15 MAG2Ret MAG311 NOG14 NOG26 NOG35 JER13 JER28 JER35 LEC17 LEC21 LEC35 7位 143 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング プロ・マツダ選手権 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ランク ポイント 2015年（英語版） チーム・ペルフリー（英語版） STP4 STP14 LOU4 LOUC BAR5 BAR7 IMS6 IMS10 IMS5 LOR7 TOR2 TOR3 IOW3 MOH7 MOH6 LAG18 LAG6 6位 250 2016年（英語版） STP1 STP2 BAR1 BAR1 IMS1 IMS1 LOR1 ROA4 ROA4 TOR9 TOR2 MOH7 MOH4 LAG1 LAG10 LAG6 2位 393 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディ・ライツ 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ランク ポイント 2017年（英語版） チーム・ペルフリー（英語版） STP5 STP3 ALA8 ALA15 IMS IMS INDY ROA ROA IOW TOR TOR MDO MDO GMP WGL 15位 58 2018年（英語版） アンドレッティ・オートスポーツ STP1 STP7 ALA1 ALA1 IMS4 IMS7 INDY2 ROA2 ROA4 IOW1 TOR1TOR2 MDO1 MDO1 GTW3 POR1 POR1 1位 491 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディカー・シリーズ 年 チーム シャシー 車番 エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ランク ポイント 2018年 ハーディング・レーシング（英語版） ダラーラ・DW12 8 シボレー STP PHX LBH ALA IMS INDY DET DET TXS ROA IOW TOR MDO POC GTW POR SNM9 31位 44 2019年 カーリン 31 STP COA8 ALA16 LBH12 IMS19 INDYDNQ DET14 DET11 TXS ROA17 TOR IOW MDO POC GTW POR LAG 26位 115 2020年 アロー・マクラーレンSP 5 TXS12 IMS8 ROA8 ROA2 IOW4 IOW12 INDY6 GTW3 GTW2 MDO11 MDO9 IMS22 IMS5 STP2 4位 416 2021年 ALA4 STP19 TXS3 TXS1 IMS15 INDY4 DET3 DET1 ROA9 MDO8 NSH13 IMS5 GTW2 POR14 LAG5 LBH27 3位 487 2022年 STP12 TXS15 LBH5 ALA1 IMS19 INDY2 DET5 ROA26 MDO24 TOR11 IOW2 IOW1 IMS12 NSH24 GTW4 POR4 LAG8 7位 480 2023年 アロー・マクラーレン STP2 TXS2 LBH17 ALA4 IMS2 INDY24 DET25 ROA3 MDO8 TOR8 IOW3 IOW10 NSH8 IMS3 GTW2 POR4 LAG9 4位 484 2024年 STP1 THEDNQ LBH16 ALA23 IMS13 INDY2 DET7 ROA8 LAG8 MDO1 IOW2 IOW6 TOR17 GTW26 POR15 MIL1 MIL24 NSH2 5位 460 2025年 STP THE LBH ALA IMS INDY DET GTW ROA MDO IOW IOW TOR LAG POR MIL NSH 2位 515 2026年 STP PHX ARL ALA LBH IMS INDY DET GTW ROA MDO NSH POR MAR WSH MIL MIL LAG 4位 522 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 現状の今シーズン順位。

インディアナポリス500 年 シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム 2019年（英語版） ダラーラ シボレー DNQ カーリン 2020年（英語版） 15位 6位 アロー・マクラーレンSP（英語版） 2021年（英語版） 12位 4位 2022年（英語版） 7位 2位 2023年（英語版） 8位 24位 アロー・マクラーレン（英語版） 2024年（英語版） 8位 2位

IMSA・スポーツカー選手権 年 エントラント クラス シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ランク ポイント 2017年 パフォーマンス・テック・モータースポーツ PC オレカ・FLM09（英語版） シボレー LS3 6.2 L V8 DAY1 SEB1 COA1 DET1 WGL1 MOS1 ELK1 PET3 1位 283 2018年 P オレカ・07 ギブソン GK428 4.2 L V8 DAY8 SEB13 LBH MDO DET WGL MOS ELK LGA PET 41位 41 2022年 ドラゴンスピード・USA（英語版） LMP2 オレカ・07 ギブソン GK428 4.2 L V8 DAY1† SEB LGA MDO WGL ELK PET NC† 0† 2024年 ユナイテッド・オートスポーツ・USA LMP2 オレカ・07 ギブソン GK428 4.2 L V8 DAY5 SEB WGL MOS ELK IMS PET 42位 285 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : ポイントはミシュラン・エンデュランス・カップのみ有効であり、LMP2・チャンピオンシップ全体にはカウントされない。 * : 現状の今シーズン順位。

FIA フォーミュラ2選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2019年 MP・モータースポーツ（英語版） BHRFEA BHRSPR BAKFEA BAKSPR CATFEA CATSPR MONFEA MONSPR LECFEA LECSPR RBRFEA19 RBRSPR14 SILFEA SILSPR HUNFEA HUNSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR SOCFEA SOCSPR YMCFEA YMCSPR 26位 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スーパーフォーミュラ 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 DC ポイント 2019年 TEAM MUGEN ホンダ SUZ AUT SUG FUJ14 MOT14 OKA6 SUZ 18位 3 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ポイント 2022年 マクラーレン MCL36 メルセデスM13 E Performance V6 t BHR SAU AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HUN BEL NED ITA SIN JPN USA MXC SÃO ABUTD - - 2023年 MCL60 メルセデスM14 E Performance V6 t BHR SAU AUS AZE MIA MON ESP CAN AUT GBR HUN BEL NED ITA SIN JPN QAT USA MXC SÃO LVG ABUTD - - 2024年 MCL38 メルセデスM15 E Performance 1.6 V6 t BHR SAU AUS JPN CHN MIA EMI MON CAN ESP AUT GBR HUN BEL NED ITA AZE SIN USA MXCTD SÃO LVG QAT ABU - - 2025年 MCL39 メルセデスM16 E Performance 1.6 V6 t AUS CHN JPN BHR SAU MIA EMI MON ESP CAN AUT GBR BEL HUN NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU - - 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

外部リンク