平成7年梅雨前線豪雨

平成7年梅雨前線豪雨（へいせい7ねんばいうぜんせんごうう）は、1995年（平成7年）6月末から7月にかけて、梅雨前線の活動により発生し、信越地方を中心に大きな被害をもたらした豪雨である『朝日新聞』1995年7月12日夕刊 2社14頁「大雨のため、新潟で2万世帯が停電長野でも2900人以上避難」（朝日新聞東京本社）『読売新聞』1995年7月13日全国版東京夕刊夕社会19頁「大雨被害の北陸・信越地方鉄道や道路が寸断、孤立自衛隊ヘリで救出」（読売新聞東京本社）。平成7年7月北信・上越梅雨前線豪雨災害などとも呼ばれる。

概要

1995年（平成7年）6月末から7月にかけて、時々梅雨前線の活動が活発化し、東北地方から九州地方までの広い範囲で大雨となった『毎日新聞』1995年6月30日地方版／京都 26頁「95年初の真夏日京都で30.2度を記録／京都」（毎日新聞大阪本社）『毎日新聞』1995年7月11日東京朝刊社会面31頁「北関東などで豪雨被害」（毎日新聞東京本社）。この期間の降水量は、富山県立山町で1,731 mm、山形県遊佐町鳥海山で970 mm、佐賀県太良町多良岳で948 mmとなるなど、東北地方から九州地方までの広い範囲で、平年の7月の降水量の150 %から250 %の降水量となった。7月1日から7月4日にかけて、前線は西日本から東日本にかけて停滞し、九州・四国・近畿地方で300 mmを超える大雨となった『毎日新聞』1995年7月3日大阪夕刊社会面13頁「大雨で交通網が寸断山陽新幹線も一時不通－－西日本各地」（毎日新聞大阪本社）『毎日新聞』1995年7月4日大阪朝刊社会面23頁「西日本の梅雨豪雨続く大阪市などで1200世帯が床下浸水」（毎日新聞大阪本社）。

7月8日から12日にかけて、前線は日本海から北陸地方にかけて停滞し、活動が特に活発となった『毎日新聞』1995年7月8日大阪夕刊社会面3頁「梅雨前線の影響で北陸では床上浸水も」（毎日新聞大阪本社）。このため、北陸地方から東北地方の日本海側を中心に大雨となった。長野県北部・北陸地方・東北地方の日本海側で400 mmを超えた所があった。この大雨により、新潟県上越地方及び長野県北部では、姫川の氾濫、鉄橋流失、土砂崩れなどにより鉄道の不通、家屋の浸水などの被害が発生した。この水害は新潟県上越地方、長野県北信地方・大北地域、富山県東部では7.11水害と呼ばれる『朝日新聞』2000年7月12日朝刊新潟1 31頁「忘れるな7・11水害復旧事業完了記念、上越でシンポ開催／新潟」（朝日新聞東京本社）『朝日新聞』2015年7月16日朝刊新潟全県・2地方24頁「7・11水害20年、教訓伝えるイベント上越・糸魚川／新潟県」（朝日新聞東京本社）。

7月20日から22日にかけて、前線は山陰沿岸から東日本を通り、関東地方の東海上にかけて停滞した『朝日新聞』1995年7月21日夕刊 1社19頁「梅雨大荒れ山陰に豪雨道路寸断、約500戸孤立島根【大阪】」（朝日新聞大阪本社）『朝日新聞』1995年7月21日夕刊 1社11頁「東海で大雨、落雷で停電4000戸超す東海道線に運休【名古屋】」（朝日新聞名古屋本社）。また、沖縄の南海上から東シナ海に進んだ台風3号の影響で、前線に向かって南から暖湿気流が入り、前線の活動が活発化した『朝日新聞』1995年7月23日朝刊 1総1頁「台風3号、九州北西岸に接近へ激しい雨、交通乱れる【西部】」（朝日新聞西部本社）。このため、中国・四国・近畿及び北陸地方を中心に大雨となり、特に山陰や四国及び近畿地方の太平洋側では、日降水量が200 mmを超えたところがあった『朝日新聞』1995年7月22日夕刊 1社11頁「あす未明まで局地的に大雨西日本各地【大阪】」（朝日新聞大阪本社）。

被害人的被害一連の豪雨による被害は、人的被害が死者・行方不明者5人、負傷者16人となったほか、建物等被害は全壊85棟・半壊126棟・一部損壊405棟・床上浸水2,195棟・床下浸水16,013棟などとなった。

交通機関大糸線・第4下姫川橋梁の橋桁8基のうち、2基が流失したため、鉄橋の一部が落下し、南小谷 - 小滝駅間が不通となった『読売新聞』1995年7月12日全国版東京朝刊社会31頁「大雨でHR大糸線の鉄橋が落下／新潟・糸魚川」（読売新聞東京本社）『読売新聞』1997年7月31日全国版大阪朝刊 2社26頁「豪雨禍の長野-新潟間・大糸線が年内再開へ／JR西日本」（読売新聞大阪本社）。このため、臨時急行列車「くろよん」が一部区間で運休となるなどダイヤの変更を余儀なくされた。また、ダイヤの変更に伴い、ちくまに寝台車を連結して運行するなどの対応がとられた『読売新聞』1995年7月20日全国版大阪朝刊 2社26頁「上信越地方の集中豪雨で列車ダイヤ変更／JR西日本」（読売新聞大阪本社）。

ライフライン東北電力新井変電所に電力を供給する鉄塔など6基が倒壊したため、新潟県で約2万世帯が停電した。

見舞金など地方自治体からの見舞金など川西市（200万円）『朝日新聞』1995年7月15日朝刊兵庫0頁「同名の縁で豪雨見舞金川西市が新潟・川西町に／兵庫」（朝日新聞大阪本社）宝塚市（100万円）『朝日新聞』1995年7月20日朝刊兵庫0頁「水害の上越市へ100万円の義援金阪神大震災のお礼に宝塚市／兵庫」（朝日新聞大阪本社）尼崎市（50万円）『朝日新聞』1995年7月27日朝刊兵庫0頁「集中豪雨の上越市に見舞金贈る尼崎市／兵庫」（朝日新聞大阪本社）西宮市（30万円と米1500キログラム）『朝日新聞』1995年7月21日朝刊兵庫0頁「西宮市、上越市に見舞金贈る／兵庫」（朝日新聞大阪本社）

豪雨後の動き復旧支援橋桁の流失により不通となっていた大糸線は被害が甚大な上、赤字路線であったため、一時は廃線が懸念された『毎日新聞』1995年9月19日地方版／長野「JR西日本「大糸線復旧は困難」県は全力尽くす考え－－廃線不安に拍車／長野」（毎日新聞東京本社）『朝日新聞』2006年3月3日朝刊新潟全県・1地方27頁「糸魚川-南小谷間、「廃線検討せず」運休50日続く大糸線／新潟県」（朝日新聞東京本社）。しかし、復旧にあたって長野県と新潟県が河川改修などの工事費を負担する支援策を打ち出したため、西日本旅客鉄道（JR西日本）が復旧に同意。1998年長野オリンピックの観客輸送ルートとして復旧が進められた。その後、1997年（平成9年）11月29日に運転を再開した『読売新聞』1997年11月29日全国版東京夕刊夕2社14頁「2年5か月ぶり復旧の日に強風 JR大糸線、運転見合わす」（読売新聞東京本社）。なお、同日は小谷村で強風が吹いたため、午前中は一部区間で運転を見合わせた上で午後から完全復旧となった。

脚注

平成7年梅雨前線豪雨

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