サンカントリー航空（ -こうくう、英：Sun Country Airlines）は、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリスを本拠地に置く格安航空会社（超格安航空会社）である。
アメリカ合衆国の国内線に加え、メキシコ、カリブ海諸国、中米への国際線を運航する。
2026年1月、同業のアレジアント・エアの親会社であるアレジアント・トラベル(:en:Allegiant Travel Company)は、サンカントリー航空を買収すると発表した。買収額は負債を含め約15億ドル（約2370億円）となる。
概要 創業から連邦倒産法第11章の適用まで（1982‐2008） 1983年、サンカントリー航空はボーイング727一機で運航を開始した。当時のパイロットや従業員の多くは1982年5月11日に倒産したブラニフ航空からであった。
1986年、ノースウエスト航空からマクドネル・ダグラス DC-10をリースし、ミネアポリス・ラスベガス間の運行を開始}。
1988年、本社屋をミネアポリス・セントポール国際空港へ移転。
1990年代初頭に、定期旅客便の運航を開始。
2001年、アメリカ同時多発テロの影響で資金不足に陥り全運航を休止。
2006年、ミネソタ州を中心とするピーターズ・グループ・ワールドワイドに買収される。
2008年、リーマンショックによるアメリカ経済危機の影響で深刻な経営難に陥る。サンカントリー航空は急遽、CEOをスタン・ガーデック（Stan Gadek, 元エアトラン航空のCFO）に変更、45名のパイロットを解雇し、ミネソタ州から5000万ドルのローンを受けた。9月、ピーターズ・グループ・ワールドワイドの代表トム・ピーターズが、FBIによるサンカントリー航空の金融詐欺捜査の開始を受け社長を辞退、その直後サンカントリー航空は連邦破産裁判所に連邦倒産法11章を申請した。
経営再建からデイビス家による買収まで（2011‐2017） 2011年7月、ミネソタ州の調理台メーカー、社のオーナーであるデイビス家が3400万ドルでサンカントリー航空を買収。同社CEOのマーティ・デイビス（Marty Davis）が会長に就任。
2015年、ザリル・エラニ（Zarir Erani）が社長兼CEOに就任。2016年には純利益が前年の2700万ドルから41％減の1600万ドルとなった。
2017年7月、エラニがCEOの職を解任され、会長のデイビスが暫定的に社長兼CEOに就任し、エラニはデイビス家所有の別の企業内に移った。その1週間後、元アレジアント・エア取締役のジュード・ブリッカー（Jude Bricker）がCEOに就任した。
アポロ・グローバル・マネジメントによる買収からアマゾン・エアによる株取得まで (2017 - 現在)
サムネイル|ボーイング737‐800BCF貨物機（アマゾン・エア専用） 2017年12月14日、アポロ・グローバル・マネジメントがデイビス家からサンカントリー航空を買収。
2018年6月、現行の機体塗装が従業員らによる投票で決定される。先代の塗装から引き続きオレンジと青を基調としたこの塗装にはミネトンカ湖の地形図が施されており、同社ではこれを、ミネソタ州と地元の人々に対する継続的な取り組みを表していると説明している。
2019年12月17日、ネット通販大手アマゾンの系列企業アマゾン・エアがサンカントリー航空の少数株を購入し、主要株主となる。同社はサンカントリー航空の保有機材を使った貨物便の運航計画を発表した。その後、サンカントリー航空はアマゾン・エア専用としてボーイング737‐800の貨物仕様機10機を導入した。
2020年5月、アマゾン専用貨物便の運航を開始。
2021年3月17日、NASDAQに上場（ティッカーシンボル：SNCY）。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている。
保有機材 2020年現在、サンカントリー航空の運用機材は、すべてボーイング737NGシリーズで統一されている。
運用機材 +サンカントリー航空の保有機材機材運航中発注機数座席数備考 ボーイング737‐8004101861076VIPチャーター用機材ボーイング737‐900ER05不明2024年就航予定ボーイング737‐800BCF（貨物仕様機）370アマゾン・エア用
退役機材 +サンカントリー航空の退役機材機材運航機数就航退役備考ボーイング737‐70092008年2023年チャーター用機材も含むボーイング727‐200421983年2002年マクドネル・ダグラスDC-10-1061993年1998年マクドネル・ダグラスDC-10-1541994年2001年マクドネル・ダグラスDC-10-30F21995年1997年マクドネル・ダグラスDC-10-4011986年1991年ノースウエスト航空へ移管McDonnell Douglas DC-10 in the history of Sun Country AirlinesAirfleets aviation、2023年12月17日閲覧。
ギャラリー
就航都市 サムネイル|507x507ピクセル
アメリカ国内およびアメリカ領 州および領都市空港アラスカアンカレッジテッド・スティーブンズ国際空港アリゾナフェニックスフェニックス・スカイハーバー国際空港アリゾナツーソンツーソン国際空港イリノイシカゴシカゴ・オヘア国際空港ウィスコンシンミルウォーキーミルウォーキー空港オハイオクリーブランドクリーブランド国際空港オレゴンポートランドポートランド国際空港カリフォルニアロサンゼルスロサンゼルス国際空港カリフォルニアサンディエゴサンディエゴ国際空港カリフォルニアサクラメントサクラメント国際空港カリフォルニアサンフランシスコサンフランシスコ国際空港カリフォルニアパームスプリングスパームスプリングス空港コロラドデンバーデンバー国際空港サウスカロライナマートル・ビーチマートル・ビーチ空港ジョージアサバンナサバンナ空港テキサスダラスダラス・フォートワース国際空港テキサスオースティンオースティン空港テキサスサン・アントニオサン・アントニオ空港テネシーナッシュビルナッシュビル国際空港ニュージャージニューアークニューアーク国際空港ネバダラスベガスマッカラン国際空港ハワイホノルルダニエル・k・イノウエ国際空港フロリダタンパタンパ国際空港フロリダオーランドオーランド国際空港フロリダフォート・マイヤーズフォート・マイヤーズ空港フロリダマイアミマイアミ国際空港ペンシルベニアフィラデルフィアフィラデルフィア国際空港マサチューセッツボストンローガン国際空港ミズーリセントルイスセントルイス国際空港ミネソタミネアポリスミネアポリス・セントポール国際空港メインポートランドポートランド空港ルイジアナニューオーリンズルイ・アームストロング国際空港ロードアイランドプロビデンスプロビデンス国際空港ワシントンシアトルタコマ国際空港ワシントンDCワシントンDCダレス国際空港プエルトリコサン・ファンサン・ファン国際空港
国際線 国都市空港オランダ領アルバオラニエスタッドベアトリクス女王国際空港バハマナッソーナッソー国際空港ベリーズベリーズシティフィリップス・S・W・ゴールドソン国際空港カナダバンクーバーバンクーバー国際空港コスタリカリベリアダニエル・オドゥベール国際空港ドミニカプンタカナプンタカナ国際空港ジャマイカモンティーゴベイサングスター国際空港メキシコカンクンカンクン国際空港メキシココスメルメキシコロス・カボスロス・カボス国際空港メキシコマサトラン
サービス サムネイル|ボーイング737‐800のエコノミークラス座席
座席 かつては、全機材にはファーストクラスが有ったが、連邦倒産法11章適用後本格的に格安航空会社化し現在は全ての機材でエコノミー座席のみとなっている。
脚注
関連項目 連邦倒産法11章 ミネアポリス・セントポール国際空港 エアトラン
外部リンク サンカントリー航空