阪堺電気軌道モ701形電車（はんかいでんききどうモ701がたでんしゃ）は、1987年に登場した、阪堺電気軌道が保有する路面電車用電車。阪堺電気軌道としてはモ351形以来24年ぶりとなる新車で、南海電気鉄道（南海）から大阪軌道線が分離した後、初めての新車。阪堺電気軌道の主力車両である。
概要 モ205形、モ151形の置き換えを目的として、まずモ701が1987年6月12日に搬入、同7月1日より営業を開始し、1995年までにモ701 - モ711の11両が東急車輛製造で製造された。東急車輛製造による国内向け単行路面電車としては、1964年製造の東急デハ150形電車以来の新造車となった。当時路面電車製造の多くを手掛けていたアルナ工機ではなく東急車輛製造が選定されたのは、南海電気鉄道の車輌発注の慣例にならったことによる。電気指令式ブレーキに加えワンハンドルマスコン（1軸ツーハンドルマスコン）を採用した高性能車。他車に比べて強力なブレーキ力のために、車の追突を防止する目的で前照灯の横にブレーキランプが設置されている。尾灯は前面方向幕の左右に装備する。性能最高速度は60km/hであるが、これまでの形式で用いられていた菱型パンタグラフにかわってZ形パンタグラフを装備して登場した。側面方向幕が用意されたのも本形式からである。更に、座席表地が従来車とは異なり、オレンジ色が採用された。また、従来車も本形式に習って座席表地がオレンジ色に更新された。側面窓は上段下降、下段上昇の二段窓となっている。
製造
1987年製造分 1987年6月12日にモ701が我孫子道車庫に搬入され、同年7月1日より営業を開始した。運行開始にあたり、我孫子道車庫内にてテープカットを含む出発式が行われた。運行開始当初のモ701形は「ナウい」電車として乗客に好評であった。
1988年製造分 1988年はモ702とモ703の2両が導入された。なお、モ703までは昭和年間に製造された車両となる。
1989年〜1994年製造分 1989年から1994年にかけては1年に1両のペースで新造された。1989年6月にはモ704が新造された。また、モ704の新造により同数存在するモ151形が全車引退となった。
1990年にはモ705が新造された。これにより、阪堺電気軌道に残るモ205形が全車引退となった。
1991年にはモ706が新造された。
1992年にモ707が製造された。その影響でモ251形モ255が廃車となった。
1993年にモ708が製造された。
1994年にモ709が製造された。
1995年製造分 1995年にモ710とモ711が製造された。この2両の導入により、阪堺電気軌道に残るモ251形が全車引退となった。この2両は乗降口のステップが従来の1段から2段に変更され、乗り降りがしやすい形状となった。この2段ステップ型の乗降口は後に製造されるモ601形に踏襲されることとなった。
登場後の変化 2004年に全車の行き先表示機が、従来の幕式表示からLED表示へと変更された。ちなみに行き先表示幕の時は当時流行の丸字が使われていた（これは後に改造されたモ601形も同様である）。
2007年からモ709以前の車両についても2段ステップへの改造が順次行われている。2010年3月末で、最後に残ったモ705の工事が完了し、モ601形・モ701形全18両の2段ステップ化が完了した。
2010年2月にモ708のパンタグラフがZ型パンタグラフからシングルアームパンタグラフに換装され、阪堺で初めてのシングルアームパンタグラフ装備車となった。次いで2011年3月にモ704も同種の換装がおこなわれた。 その後、モ708については2011年の全検時にZ型パンタグラフに戻されている。
2021年にはモ702もシングルアーム化されている。
2024年9月下旬から、モ711の座席表地がオレンジ色から青色に変更された。他の車両も座席表地を順次オレンジ色から青色に変更している。
2025年から省エネと蛍光灯生産終了を見据え、車内灯が蛍光灯からLEDに順次更新されている。
保有車両の塗装 現在 モ701 - アドベンチャーワールド モ702 - 和光住宅販売 モ703・モ708・モ711 - 岡崎屋質店 モ704 - オリエント住宅販売株式会社 モ705 - 懐石料理徳 モ706 - 帝塚山学院 モ707 - アポロビル・ルシアスビル モ709 - 未来へつなごう！堺チン電車の会 / 新洋海運 モ710 - ＳＰハウジング
過去 モ701 - 近鉄百貨店→KABA→堺シルバー人材センター→アドベンチャーワールド（過去デザイン） モ702 - シティスポーツ住之江→阪堺標準色→錦秀会→和光住宅販売（過去デザイン） モ703 - 南海美加の台→フェスティバルゲート→きぬがさクリニック→新型車標準色 モ704 - かん袋→新型車標準色→堺のチンチン電車を愛する会→天王寺都ホテル→あべのキューズモール モ705 - 大阪ケーブルテレビ→オカムラ→シルバーサービスモリタ（森田サービス） モ706 - タマノイ酢→ＤＡＩＩＣＨＩ→帝塚山学院（過去デザイン） モ707 - ショップ南海→河合塾→錦秀会→舞昆→愛眼→アポロビル・ルシアスビル（過去デザイン） モ708 - タマノイ酢 モ709 - タマノイ酢→堺のチンチン電車を愛する会 モ710 - タマノイ酢→BestLife→アドベンチャーワールド→スターウォーズ→ＳＰハウジング（過去デザイン） モ711 - トヨタ南海グループ→新型車標準色 塗装経歴 モ701は2006年からアドベンチャーワールドのラッピングがされているが、2012年12月に白黒をベースにパンダをあしらったデザインに変更された。2019年5月17日からパンダファミリーのにぎやかであたたかな日常を描いた“アドベンチャーワールドオリジナルLINEスタンプ”のイラストをモチーフとしたデザインに変更された。2022年1月1日からは、同園にくらすジャイアントパンダ「良浜（らうひん）」「楓浜(ふうひん)」をはじめ、パンダファミリーが豊かな竹林でいきいきと暮らすデザインに変更された。2025年4月12日にジャイアントパンダ日中共同繁殖研究30周年を記念して制作したフォトブック「いのちの側へ。いのちの側で。」をモチーフにしたデザインに変更された。
モ704は2019年1月よりあべのキューズモールのラッピングに変更され、2年間の運行が予定されている。運行開始に際して、同年3月9日には阪堺電車「あべのキューズモールラッピングトレイン走行記念出発式」が開かれた。2022年2月からオリエント住宅販売株式会社のラッピングがされている。
モ705は2024年6月から懐石料理徳のラッピングがされている。
モ706は、2016年から帝塚山学院の広告塗装を纏っており、記念事業の一つとして帝塚山学院高等学校の生徒がデザインした100周年記念ラッピング電車が2016年3月初旬から運行を開始した。2018年3月からは同校の美術系専攻生がデザインした2代目の塗装に変更された。「走り続ける帝塚山学院」をテーマとして同校のこれからのさらなる発展を願う想いが込められたデザインとされ、約2年間運行された。また、運行開始に際し出発式が行われた。2020年5月からも帝塚山学院の生徒がデザインした3代目の塗装に変更され、約3年間運行された。2023年7月から帝塚山学院の美術コース生がデザインした4代目の塗装に変更された。塗装は同校のカラーであるえんじ色と紺色を基調とし、幾何学模様や校章、白のラインをアクセントにデザインされており、3年間の運行が予定されている。また、2026年8月8日から帝塚山学院の美術コース生がデザインした、紺とクリーム色を基調に校舎や松の木が描かれた5代目のデザインに変更されて運行されている。
モ709は、2010年12月末から未来へつなごう！堺チン電車の会 / 新洋海運の広告塗装に変更され、水色をベースに白い雲やカモメ、色とりどりの風船がちりばめられ「空と海」を表現したものとなっている。
モ710は2018年6月28日から、「スター・ウォーズ」シリーズの最新作である「ハン・ソロ／スター・ウォーズ・ストーリー」とのコラボレーション企画として、「チューバッカトレイン」にラッピングされ、同年8月中旬まで運行された。さらに、2018年10月22日からSPハウジングの広告に変更されて運行されている。
主要諸元 定員：70名（座席38・立席32） 設計最高速度：60km/h 最大寸法（長さ×幅×高さ）：13,710mm×2,470mm×3,700mm 自重：19.0t 台車：東急車両製造TS-331 制御方式：間接式抵抗制御 主電動機：MB3279-C（30kW）×4 駆動方式：WN駆動方式 ブレーキ方式：電気指令式空気ブレーキ
脚注
関連項目
阪堺グリーン