屋島丸台風（やしままるたいふう）は、1933年（昭和8年）10月20日に日本に上陸し、主に西日本に被害をもたらした台風である。定期客船「屋島丸」が暴風と大波により沈没したため「屋島丸台風」という通称で呼ばれる。
概要 10月11日にヤップ島の南で発生。当時は熱帯低気圧と台風の区別が明確でなく、台風の定義も曖昧であったため、いつ台風に昇格したかは不明。次第に発達しながら北西に進み、19日午前4時頃には石垣島付近に達して中心気圧945hPaとなった。当時の石垣島測候所長の岩崎卓爾は、その際の観測値の変化、天候の推移、生物の動向を詳しく報告している大谷東平 『台風の話』 岩波新書 1971年第19刷。
石垣島を通過した頃から台風は進路を北東に変え、時速40kmで20日早朝に九州南端に上陸。午前6時頃には宮崎市付近に達して中心気圧970hPaとなった。その後、時速70kmに速度を上げ、午前8時頃に宇和島市付近を通過して瀬戸内海に出た後、正午頃に兵庫県相生市付近に上陸した。中国山地を越える頃には中心気圧982hPaとなり、20日夕方には若狭湾に進んだ。そして21日昼には青森県を経て太平洋に抜けた。
観測記録 最低気圧 石垣島：953.3hPa 鹿児島：970.1 hPa 徳島：983.4 hPa 青森：986.7 hPa
最大風速 石垣島：32.8 m/s 鹿児島：19.1 m/s 徳島：17.3 m/s 青森：18.4 m/s
被害 別府一阪神間の定期客船「屋島丸(946t)」は、20日午前7時50分、高松港から神戸港に向けて出港した。船長は午前9時の気象通報を聴取したが台風進路は航路とかけ離れているとみて航行を続けた。屋島丸は午後0時14分頃には明石海峡に入ったが、船長は台風が進路を北東に転じて大阪湾に接近しつつあるとの正午の気象通報を聴取していなかった。
午後0時40分には航行継続が困難となり、旅客に避難するよう告げるとともに、汽笛を連吹して救助を求めた。しかし、午後1時5分頃、神戸市須磨沖で沈没した。乗客41人、船員26人死亡、乗客2人行方不明。ただし、屋島丸の死者・行方不明者について『海難史話』（1979年）では乗員122人のうち旅客39人、船員26人の計65人が溺死し、旅客2人が行方不明としている。
台風は、本土に上陸した後は急速に衰えたため、屋島丸の遭難が目立つほかは、被害は比較的軽微であった。
死者：110人 行方不明：16人 負傷：9人 全壊家屋：899戸 半壊家屋：685戸 流失家屋：16戸 （以上の数字は、財団法人日本気象協会 『1940～1970 台風経路図30年集』(1973年)による）
脚注
参考文献 大谷東平 『台風の話』 岩波新書 1971年第19刷 財団法人日本気象協会 『1940～1970 台風経路図30年集』 1973年