1973年6月30日の日食は、1973年6月30日に観測された日食である。ブラジル北端のごく小さい部分、ガイアナ、オランダ領ギアナ、ポルトガル領カーボベルデ、モーリタニア、マリ、アルジェリア、ニジェール、チャド、中央アフリカ、スーダン、ウガンダ、ケニア、ソマリア、イギリス領セーシェルで皆既日食が観測され、大西洋の両岸から西インド洋までの間の広い範囲で部分日食が観測された。
皆既継続時間は最大7分3.55秒で、1955年6月20日からまでの間に継続時間の最も長い皆既日食である。紀元前4000年から西暦6000年の1万年間に日食が23740回あり、そのうち6326回は皆既日食である。ただし、継続時間が7分間を超えるのは59回だけである。コンコルド旅客機での空中観測も行われ、皆既食の持続時間が74分に延ばされ、史上最長の観測時間である。
通過した地域 皆既帯が通過した、皆既日食が見えた地域はブラジル最北端のごく小さい部分、ガイアナ、オランダ領ギアナ（現在のスリナム）北部（行政所在地、現在の首都パラマリボを含む）、のサント・アンタン島とサン・ヴィセンテ島）、モーリタニア、マリ共和国北部、アルジェリア南部、ニジェール、チャド、中央アフリカ最北端、スーダン南部（現在のスーダン南西部と南スーダンの一部）（主要都市、現在の南スーダン首都ジュバを含む）、ウガンダ北東部、ケニア北部、ソマリア南西部、イギリス領セーシェル（現在のセーシェル）のだった。皆既食の最大はニジェールのアガデス州にあった。
また、皆既日食が見えなくても、部分日食が見えた地域はアメリカ合衆国のフロリダ州東部沿岸、アンティル諸島東部、南アメリカ北東部、アフリカのほとんど（南部を除く）、ヨーロッパ南部、アジア南西部だった。
観測 皆既食の観測時間を延ばすため、アメリカのロスアラモス国立研究所の科学者は2機の飛行機に乗り、月の本影の経路に沿って空中から観測した。
2機のうち1機はコンコルドの試作機001号で、フランス人テストパイロットのアンドレ・トゥルカに操縦され、アメリカ、イギリス、フランスの科学者を乗せた。飛行機でコロナ研究用の機械が設置され、、セルジュ・コッチュミー（Serge Koutchmy）などは測定器と月の影の移動を撮影するカメラを持った。飛行機はスペイン領カナリア諸島のラス・パルマス・デ・グラン・カナリアを出発し、南へ西サハラを縦断し、10:53:30（UTC、以下同じ）にモーリタニアのアドラル州上空で月の本影に入り（飛行機での皆既食の始め）、本影の移動経路に沿って東へ飛行し、モーリタニア、マリ、ニジェール3カ国を横断し、12:07:24にニジェールのディファ州がチャドと国境を接する地域付近で月の本影を出（飛行機での皆既食の終わり）、飛行方向を南に変え、45分後にチャドの首都ンジャメナに着陸した。着陸の時はまだ部分日食中で、部分日食は13:34に終わった。飛行機はマッハ数2.03（を超える）の速度での高さで飛行し、皆既食の継続時間を地上の10倍以上に延ばした。地上の最大継続時間は約7分4秒で、既に皆既日食の中で数少ない7分間を超えた例のひとつで、飛行機での継続時間は74分間を超え、史上最長の観測時間である。この観測には飛行の精密さが必要である。予定時刻より6分早ければ、月の本影を待つために42分を費やすことになり、飛行機が着陸準備に入らざるを得ない時間帯と重なるため、皆既食は32分しか観測できない。一方、予定時刻より6分遅れれば、月の本影はちょうどその直前に去ってしまい、皆既食を完全に見逃すことになる。大気の流れが不安定になる可能性を考慮し、パイロットのトゥルカは予定時刻の20秒前に離陸し、必要に応じて空中で減速することで到着時刻を遅らせる判断を下した。結果、飛行機は予定時刻とわずか1秒の差で月の本影に入った。歴史上次のコンコルド機での皆既日食観測は1999年8月11日。
もう1機はである。同機は1966年11月12日にも皆既日食を観測する科学者を乗せてブラジル沿岸を飛行した。1973年には月の本影に13分間いた。
また、アメリカカリフォルニア州南部ののダグラス DC-8チャーター機も150人を乗せ、アフリカ東海岸上空で月の本影に入り、その中に3分間いた。椅子が20秒ごとに回され、乗客はの高さで交替で皆既日食の観察と撮影をした。
脚注
関連項目 日食の一覧 日食#サロス（同じサロス周期系列の日食について記載あり、継続時間が長いのが特徴）