1963年オランダグランプリ

1963年オランダグランプリ () は、1963年のF1世界選手権第3戦として、1963年6月23日にザントフォールト・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィン、ブラバムのダン・ガーニーが2位、フェラーリのジョン・サーティースが3位となった。

レース概要 thumb|left|300px|thumbtime=28|1963年オランダグランプリのニュース映像 フェラーリは、前週に行われたル・マン24時間レースでのアクシデントで火傷を負ったウィリー・メレスに代わり、本年からスポーツカー世界選手権のドライバーとして同チームに加入していたルドビコ・スカルフィオッティを起用した。ポルシェが前年をもってワークス活動から撤退してからも古い718で独自に活動を続けていたカレル・ゴダン・ド・ボーフォール率いるエキュリー・マールスベルゲンは、ド・ボーフォール自身に加えてフォーミュラ・ジュニアで活躍していたゲルハルト・ミッターが初めてスポット参戦した。

ジム・クラークはポールポジションを獲得し、予選2位のグラハム・ヒルと同3位のブルース・マクラーレンとともにフロントローを、同4位のジャック・ブラバムと同5位のジョン・サーティースが2列目を占めた本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 。

スタートでクラークがトップを守り、グラハム・ヒルとマクラーレンが続くが、マクラーレンはギアボックスのトラブルで早々にリタイアし、代わって3位に上がったブラバムがグラハム・ヒルに追いつき、2位争いを繰り広げる。その後方でサーティースとダン・ガーニーが4位争いを繰り広げた。2位に上がったブラバムは55周目にスロットルのスタックでグラベルへコースアウトしてしまい順位を落とし、グラハム・ヒルは2位に戻った。しかし、グラハム・ヒルもオーバーヒートによりマシンを止め、サーティースとガーニーが前に出る。サーティースは63周目にミスを犯し、ガーニーが2位に上がった。グラハム・ヒルはレースに復帰したが、エンジントラブルでリタイアとなった。

クラークは一度もトップを譲らず、全車を周回遅れにしてグランドスラム(ポールポジション、ファステストラップ、全周回1位、優勝)で完勝した。ガーニーはブラバム移籍後初の2位、3位のサーティースはフェラーリ移籍後初の表彰台に立った。4位のイネス・アイルランドは、前戦ベルギーGPでデビューしたBRPの自製マシンによる初入賞をもたらした。リッチー・ギンサーは5位、F1デビュー戦のスカルフィオッティは6位入賞を果たした。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 2 ジョン・サーティース フェラーリ 156/63 フェラーリ Tipo178 1.5L V6 4 ルドビコ・スカルフィオッティ チーム・ロータス 6 ジム・クラーク ロータス 25 クライマックス FWMV 1.5L V8 8 トレバー・テイラー レグ・パーネル・レーシング 10 クリス・エイモン ローラ Mk4A クライマックス FWMV 1.5L V8 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 12 グラハム・ヒル BRM P57 BRM P56 1.5L V8 14 リッチー・ギンサー ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 16 ジャック・ブラバム ブラバム BT7 クライマックス FWMV 1.5L V8 18 ダン・ガーニー クーパー・カー・カンパニー 20 ブルース・マクラーレン クーパー T66 クライマックス FWMV 1.5L V8 22 トニー・マグス オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート 24 フィル・ヒル ATS 100 ATS 100 1.5L V8 26 ジャンカルロ・バゲッティ R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 28 ヨアキム・ボニエ クーパー T60 クライマックス FWMV 1.5L V8 ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ 30 イネス・アイルランド BRP Mk1 BRM P56 1.5L V8 42 ジム・ホール ロータス 24 エキュリー・マールスベルゲン 32 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 718 ポルシェ 547/3 1.5L F4 34 ゲルハルト・ミッター シフェール・レーシングチーム 36 ジョー・シフェール ロータス 24 BRM P56 1.5L V8 シロッコ・レーシング・カーズ 38 トニー・セッテンバー シロッコ SP BRM P56 1.5L V8 40 イアン・バージェス ソース: 追記 タイヤは全車ダンロップ - マシンが準備できず

結果 予選 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:31.6 — 1 2 12 グラハム・ヒル BRM 1:32.2 +0.6 2 3 20 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:32.3 +0.7 3 4 16 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 1:32.4 +0.8 4 5 2 ジョン・サーティース フェラーリ 1:33.0 +1.4 5 6 14 リッチー・ギンサー BRM 1:33.3 +1.7 6 7 30 イネス・アイルランド BRP-BRM 1:33.3 +1.7 7 8 28 ヨアキム・ボニエ クーパー-クライマックス 1:34.1 +2.5 8 9 22 トニー・マグス クーパー-クライマックス 1:34.3 +2.7 9 10 8 トレバー・テイラー ロータス-クライマックス 1:35.2 +3.6 10 11 4 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 1:35.6 +4.0 11 12 10 クリス・エイモン ローラ-クライマックス 1:35.9 +4.3 12 13 24 フィル・ヒル ATS 1:36.0 +4.4 13 14 18 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 1:36.2 +4.6 14 15 26 ジャンカルロ・バゲッティ ATS 1:37.8 +6.2 15 16 34 ゲルハルト・ミッター ポルシェ 1:38.8 +7.2 16 17 36 ジョー・シフェール ロータス-BRM 1:39.0 +7.4 17 18 42 ジム・ホール ロータス-BRM 1:39.0 +7.4 18 19 32 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 1:39.3 +7.7 19

決勝 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 80 2:08:13.7 1 9 2 18 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 79 +1 Lap 14 6 3 2 ジョン・サーティース フェラーリ 79 +1 Lap 5 4 4 30 イネス・アイルランド BRP-BRM 79 +1 Lap 7 3 5 14 リッチー・ギンサー BRM 79 +1 Lap 6 2 6 4 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 78 +2 Laps 11 1 7 36 ジョー・シフェール ロータス-BRM 77 +3 Laps 17 8 42 ジム・ホール ロータス-BRM 77 +3 Laps 18 9 32 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 75 +5 Laps 19 10 8 トレバー・テイラー ロータス-クライマックス 66 +14 Laps 10 11 28 ヨアキム・ボニエ クーパー-クライマックス 56 +24 Laps 8 Ret 12 グラハム・ヒル BRM 69 オーバーヒート 2 Ret 16 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 68 アクシデント 4 Ret 10 クリス・エイモン ローラ-クライマックス 29 水ポンプ 12 Ret 26 ジャンカルロ・バゲッティ ATS 17 イグニッション 15 Ret 24 フィル・ヒル ATS 15 サスペンション 13 Ret 22 トニー・マグス クーパー-クライマックス 14 オーバーヒート 9 Ret 20 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 7 ギアボックス 3 Ret 34 ゲルハルト・ミッター ポルシェ 2 クラッチ 16 ラップリーダー 1-80=ジム・クラーク

第3戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 10px 1 1 ジム・クラーク 18 10px 2 2 リッチー・ギンサー 11 10px 2 3 ブルース・マクラーレン 10 10px 1 4 ダン・ガーニー 10 10px 2 5 グラハム・ヒル 9

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 10px 1 1 ロータス-クライマックス 19 10px 1 2 BRM 14 10px 3 クーパー-クライマックス 10 10px 4 ブラバム-クライマックス 10 10px 5 フェラーリ 7

注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。

脚注

参照文献 :en:1963 Dutch Grand Prix（2018年7月13日 23:26:13(UTC)）より翻訳

外部リンク STATS F1 grandprix.com