クロスカントリーラリー・ワールドカップ

クロスカントリーラリー・ワールドカップ （Cross Country Rally World Cup）とは、FIA（国際自動車連盟）が主催していたラリーレイドの世界シリーズ。

2022年からは世界選手権に格上げされ、世界ラリーレイド選手権（W2RC）として開催される。

なおFIAの公式サイトではシリーズ名は『World Cup For Cross Country Rallies（ワールドカップ・フォー・クロスカントリー・ラリーズ）』と表記されているが、当記事では同シリーズの公式Facebookのそれや一般に使用されている呼称に従う。

概要

1993年に、それまで世界各地で開かれていたラリーレイドのイベントをFIAの元に統括し、ワールドカップとして開幕させた 参考資料 - FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップシリーズ 株式会社ラリーアート　2000年10月4日。

2018年時点では年間11戦で、最大8日間で争われた。各イベントは距離によって長い順に『マラソン・クロスカントリーラリー』、『クロスカントリーラリー』、『バハ・クロスカントリーラリー』の3種類に分けられる。このうちマラソン・クロスカントリーに相当するのは、ダカール・ラリー（1998〜2001年）とシルクウェイ・ラリー（2020〜2021年）のみであったWORLD CUP FOR CROSS COUNTRY RALLIES。バハ・クロスカントリーラリーは2002年にFIA欧州カップとして誕生したものが、2012年以降別個にワールドカップとして存在している。

以前は伝統のダカール・ラリーもカレンダーに加わっていたが、ダカールが独自規定を導入したこともあってほとんどの年で外れている。メーカー系ワークスチームはダカールの優勝を最優先しているため、本シリーズにはフル参戦せずトレーニングとしてスポット参戦する場合も多く、勢力図はダカールとは少々異なる。

車両規定はダカール・ラリーと同じく、グループT1～T5が採用される。賞典はグループT1のドライバー/コ・ドライバー/チーム、グループT2・T3のドライバー/チームに与えられる。過去にはマニュファクチャラーズタイトルも設定されていたWORLD CUP FOR CROSS COUNTRY RALLIES。

日本勢はかつて三菱自動車や日産自動車のワークスチームが参戦していた。末期はトヨタSA（南アフリカ法人）がナッサー・アル＝アティヤとともに参戦していたほか、プライベーターにも三菱、トヨタ、日産のマシンが多く用いられた。

2022年にFIM（国際モーターサイクリズム連盟）の世界クロスカントリーラリー選手権と統合する形で、世界ラリーレイド選手権へ発展した。ただしバハ・クロスカントリーラリーのワールドカップは独立する形で現在も存続している。

歴代チャンピオン 年ドライバーコ・ドライバーマシン1993 ピエール・ラルティーグ ミシェル・ペリン シトロエン・ZX RR1994 1995 1996 1997 アリ・バタネン フレッド・ギャラハー 1998 ジャン＝ルイ・シュレッサー フィリップ・モネ シュレッサー・バギー1999 2000 アンリ・マーニュ 2001 2002 2003 カルロス・ソウザ 三菱・パジェロエボリューション2004 カリファ・アル＝ムタウェイ アラン・ゲネック BMW・X5 CC2005 ブルーノ・サビー ミシェル・ペリン フォルクスワーゲン・レーストゥアレグ2006 セルゲイ・シマコフ コンスタンティン・メシェリャコフ バギーZIL2007 カルロス・サインツ ミシェル・ペリン フォルクスワーゲン・レーストゥアレグ2008 ナッサー・アル＝アティヤ ティナ・ターナー BMW・X3 CC2009 ゲラン・シシェリ2010 レオニード・ノヴィツキー アンドレアス・シュルツ 2011 2012 カリファ・アル＝ムタウェイ Mini・All4 Racing2013 クシシュトフ・ホロウィッツ 2014 ウラジミール・バジリエフ コンスタンティン・ジルトソフ2015 ナッサー・アル=アティヤ マシュー・ボウメル 2016 トヨタ・ハイラックス2017 2018 ヤクブ・プルジゴンスキー トム・コルソウルMINI・ジョン・クーパー・ワークス・バギー2019 ステファン・ペテランセル アンドレア・ペテランセル2020COVID-19のパンデミックによりキャンセル2021 ナッサー・アル=アティヤ マシュー・ボウメルトヨタ・ハイラックス

脚注

関連項目 オフロード ラリーレイド ダカール・ラリー

外部リンク