プロエース（PROACE）は、トヨタ自動車がヨーロッパで販売するLCV（Light Commercial Vehicle：小型商用車）である。商用仕様の「プロエース」、乗用仕様の「プロエース ヴァーソ（PROACE VERSO）」、商用仕様大型モデルの「プロエース マックス（PROACE MAX）」に大別される。
以下の小型ライトバンモデルは個別記事を参照。 プロエース シティ/プロエース シティ ヴァーソ
概要 2012年7月、欧州トヨタ（TME）とPSAプジョー・シトロエン（PSA）は、2013年半ばから欧州において小型商用車をTMEにOEM供給することで合意。この時、次期モデルもOEM供給することで合意した。生産はPSAが行い、資本提携は行わない。
2012年10月15日、PSAからOEM供給される小型商用車の車名を『プロエース』と発表した。
初代モデルは、2013年、PSAとフィアットの合弁会社セベル（Sevel）社が開発・製造していた前輪駆動のLCVのOEM供給を受け欧州市場での販売を開始した。
2代目モデルは、トヨタ・プジョー・シトロエンの共同開発となり、2016年のジュネーブショーで初公開された。なお、PSA版では乗用モデルのネーミングが、プジョー トラベラー（Peugeot Traveler）、シトロエン スペースツアラー（Citroen SpaceTourer）である。
2024年7月19日より、商用仕様大型モデルの『プロエース マックス（PROACE MAX）』がスペイントヨタを皮切りに、英国トヨタ（8月1日）欧州トヨタ（9月13日）から発売されたが、こちらはフィアット・デュカトのOEMである。
初代（2013年 - 2016年）
初代はプジョー・エキスパート、シトロエン・ジャンピー、フィアット・スクードと兄弟車で、前後にトヨタのエンブレムが装着されるほか、バンパーやヘッドライトのデザインが兄弟車とは異なる。ホイールベースが3,000 mmで全長4,805 mm、ホイールベースが3,122 mmで全長5,135 mmの2タイプの長さがあり、全高も標準ルーフの1,942 mmとハイルーフの2,276 mmの2タイプがある。
2代目（2016年 - ）
2015年12月1日に発表。実車は2016年のジュネーブモーターショーにて初公開された。従来の商用車に加え新たに乗用車版が設定され、「プロエース ヴァーソ」を名乗る。欧州市場では大型MPVカテゴリーに属し、9人乗りである。全長4,610 mm、4,960 mm、5,310 mmの3タイプが用意され、ホイールベースは2,930 mmと3,280 mmの2タイプがある。
2020年5月、電動化された「プロエース EV」を2020年秋に欧州市場で発売することを発表した。
プロエース マックス
トヨタ・プロエース マックス（Toyota Proace Max）は、トヨタ自動車が欧州市場向けに展開している大型商用車（LCV：ライト・コマーシャル・ビークル）である。同社の商用車ブランド「トヨタ・プロフェッショナル（Toyota Professional）」のフラッグシップモデルであり、プロエース（中型）、プロエース シティ（小型）に続く、同シリーズで最も大型のヘビーデューティー・バンとして位置づけられている。
トヨタとステランティスは、2012年から欧州市場における商用車分野で協業を行っており、プロエース マックスはその提携を大型セグメントへ拡大したものである。 車体プラットフォームや主要なメカニズムは、ステランティスが開発・生産する大型バン群と共有しており、フィアット・プロフェッショナル・デュカト、プジョー・ボクサー、シトロエン・ジャンパー、オペル／ヴォクスホール・モバノとはバッジエンジニアリングの関係にある姉妹車となる。フロントマスクの形状やエンブレム、インフォテインメントシステムなどにはトヨタ独自の専用デザインや仕様が与えられている。
パワートレインは、欧州の厳しい排出ガス規制（Euro 6E）に適合した2.2L直列4気筒ディーゼルエンジン（D-4D）のほか、100%電気自動車（BEV）モデルである「プロエース マックス エレクトリック」がラインナップされている。BEVモデルは、総容量110kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、最高出力200kW（272馬力）、最大航続距離420km（WLTP基準）というクラス最高レベルの電動性能を誇る。
ボディタイプは、標準的なパネルバンのほか、シャシープラットフォーム、ダンプ、三方開フラットベッド、定員を増やしたクルーキャブなど、多彩な特装用ベース車が用意されている。パネルバン形式では、ホイールベース2種類（3,450mm、4,035mm）、全長3種類（L2〜L4）、全高3種類（H1〜H3）の組み合わせを展開。最大構成となるL4H3仕様では、クラス最大級となる17 m³の荷室容積を確保しており、ユーロパレットを最大5枚積載することが可能である。 また、実用性を高めるため、リアドアには270度開閉機構が採用されているほか、先進運転支援システム（ADAS）によるレベル2の自動運転支援機能や、最新のコネクティッド機能を搭載し、安全性と運用の効率化が図られている。
年表 2023年11月15日、初公開・概要発表。 2024年7月19日、スペイントヨタなどの一部の現地法人が、先行して国内価格やグレード別の装備を発表し、受注受付をスタートする。 2024年8月1日、英国トヨタ（Toyota GB）が、イギリス国内での受注を正式に開始（公式リリースにて「On sale from today」と発表）。 2024年9月13日、欧州市場への本格導入。欧州トヨタが「プロエース マックスを2024年9月より正式に欧州市場へ導入する」と発表。 2026年4月23日、トヨタのポーランド法人が、現地の特装専門メーカーである「Affinity RV」社との共同開発により、大型バンをベースとした本格派の最高峰キャンピングカー「プロエース マックス タヌキ（PROACE MAX Tanuki）」を発表。
脚注
注釈
出典
関連項目 トヨタ自動車 グループPSA シトロエン・ジャンピー プジョー・エキスパート トヨタ・プロエースシティ フィアット・デュカト
外部リンク
PROACE - Toyota europe PROACE VERSO - Toyota europe PROACE MAX - Toyota europe PROACE MAX Tanuki - Toyota Caetano Portugal