イギリス国鉄166形気動車（いぎりすこくてつ166けいきどうしゃ、英：British Rail Class 166、Class 166）は、1992年から1993年にかけて製造されたイギリス国鉄の液体式気動車。
概要 1990年登場のの改良型となる形式であり、1992年から1993年にかけて、ヨークにあるABBトランスポーテーションのにて3両編成21本が製造された。165形と比較して、空調装置の搭載、トイレを1編成あたり1箇所から2箇所への増加など、より長距離輸送に強化した設備を有するClass 165 & 166 - Southern Railway E-Group。
愛称として「ネットワーク・ターボ・エクスプレス（Networker Turbo Express）」もしくは「ターボ（Turbos）」と呼ばれており、165形とともに、「テムズ・ターボ（Thames Turbos）」とも分類される。
設計 本形式は、165形の改良型として設計されており、最高速度は145km/h (90 mph)で幹線での運用に適した設計となっている。車内にはビニール素材が多用されているほか、冷房装置も備わった。外観上の相違点として窓の1つおきに開閉可能なホッパー窓が設けられている。2013年後半までは両端の先頭車両に一等車区間が設けられているところが識別点の一つであった。下記が165形との相違点である。
冷房装置の搭載。 トイレを2か所設置。（165形は編成につき1箇所のみ） 一等車および中間車両の3分の1のエリアにテーブルを設置。 中間車に自転車・手荷物専用の収納スペースを設置。 乗降口と客席エリアの間の内装パネルの仕様が異なる。
3両編成21本が製造され、166201～166221の番号が付与された。全車両が動力車で構成されており、「DMCL-MS-DMSL」である。各車両の番号は以下の通り。 +号車123区分DMCLMSDMSL(2013年以前はDMCL)車両番号 58101 - 5812158601 - 5862158122 - 58142 本形式は、ロンドン・パディントン駅からのグレート・ウェスタン本線系統の近郊・長距離速達列車において、それまで運用されていた、、や機関車牽引の客車列車を置き換える目的として導入された。
1991年にがリージョナル・レイルウェイズからコッツウォルド線の管轄を継承したことに伴い、当初の発注数に新たに6両が増備された。これに伴って運用されていた158形気動車をイングランド西部の路線へ転用するためにへ改造された。
ブリストル周辺の運用形態は他地域とは異なっており、従来のツーマン運転体制が維持されており、運転手のみのワンマン運転を行わない。ドアの開閉手順も運転手がドアロックを解除し車掌が開閉を行う特殊な形式を取っている。166形の全車両にはドア付近に「個別ドア操作盤」が設置されており、ホーム長が短いエイボンクリフ駅やディルトン・マーシュ駅においてドアカットを行うためである。ドアカット時には車掌が操作盤を通してドア開閉操作を行うために運転手がロック解除を行わないようになっている。この方式は、ノース・ダウンズやオックスフォードシャーの各路線にも採用されている。
運用
製造当初の国鉄時代はに所属し、レディング車両基地に配置され、テムズ線やノース・ダウンズ線にて運用されていた。
主な運用では、グレート・ウェスタン本線系統のレディング、ニューベリー、オックスフォード方面の急行列車に充当されていた。一部はオックスフォードから先のバンベリーやストラトフォード＝アポン＝エイヴォン方面に向かう列車や、を経由して、イヴシャム、ウースター、グレート・マルヴァーン、ヘレフォード方面への列車へ運用された。中にはノース・ダウンズ線を経由するレディング - ガトウィック空港間の列車にも充当された。運用される列車の多くは時刻表上で「ターボ・エクスプレス（Turbo Express）」で案内された。
国鉄の分割民営化に伴って、テムズ・トレインズ・フランチャイズに引き継がれた。2004年4月には運営がファースト・グレート・ウェスタン・リンクへ移管され、後にファースト・グレート・ウェスタンへ継承された。2012年にファースト・グレート・ウェスタンはコッツウォールド線向けに5本を、向けに3両編成の150形「スプリンター」を導入した。これに伴って165形・166形全編成が、テムズ・バレー地域に集結した。
2017年7月にブリストルにあるセント・フィリップス・マーシュ車両基地へ転属し、での運用を開始した。これにより西側の路線で増発が可能となった。同年9月以降には「ウェストン＝スーパー＝メア - フィルトン・アビー・ウッド / ブリストル・パークウェイ」間や、「カーディフ・セントラル - トーントン」間で急速的に運用が充当された。2018年1月に、2018年2月にで運用を開始したほか、においてもウォーミンスター、サウサンプトン・セントラルまで運行範囲を広げた。2019年1月にカーディフ・セントラル駅とポーツマス・ハーバー駅を結ぶ路線で運用開始した。これに伴って158形の多くがより西側の地域へ転用された。
2020年12月には、の引退に伴ってリヴィエラ線とで運行を開始した。
166形及び165形がブリストルやエクセター近郊の路線へ転属したことに伴い、150形や158形はより西側の地域へ転属した。
大規模修繕 2010年1月末にファースト・グレート・ウェスタンは、同社が保有する166形全編成に800万ポンドを投じて改修を行う計画を発表した。カーペットや座席の張り替え、内装の再塗装が行われたほか、車内案内表示装置がGPS連動型のシステムに更新され、トイレも修繕された。改修作業はレディング車両基地で実施され、全車両の改修が完了した。
2014年後半に更に改修が開始され、2010年の改修内容を維持しつつ新たな更新内容が含まれている。前照灯および尾灯のLED化、従来よりも利用しやすい新型トイレへの換装、そしてドアブザーの更新や、黄色いリングの中に丸いボタンを配置した標準仕様のドア開閉ボタンの設置などが含まれる。この改修も全編成に対して完了している。166204編成には、2015年11月に退職したトワイフォード駅の駅長、ノーマン・トップソム（MBE受章者）を称えて、同氏の名が冠された。
編成 +形式名列車運行会社編成数製造年編成番号166グレート・ウェスタン・レールウェイ3両編成21本1992-1993166201–166221イラストフレームなし|485x485ピクセル
写真
脚注
外部リンク
Class 166 - Angel Trains