鷲ノ巣信号場（わしのすしんごうじょう）は、北海道二海郡八雲町花浦にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場。駅番号はH53、電報略号はワシ。事務管理コードは▲140123。函館本線は森駅から当信号場まで複線、当信号場から山崎駅まで単線となる。また、現存する北海道内の停車場としては最西端に位置する。
歴史 right|thumb|1976年の鷲ノ巣信号場と周囲約1km範囲。下が函館方面。駅裏下り方面ホームは上り方面よりも短い。 1944年（昭和19年）に信号場として設置され、その後一時廃止されたのち1962年（昭和37年）に信号場として再設置された。
廃止された期間も含め、一貫して旅客の取り扱いを行っており、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化時に他の仮乗降場と同様、正規の旅客駅となった。しかし、2016年（平成28年）3月26日に旅客営業を廃止し、信号場となった。
年表 1944年（昭和19年）9月1日：国鉄函館本線の鷲ノ巣信号場として開設『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行。。旅客の取り扱いを行う停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II、P808。。 1949年（昭和24年） 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。 8月1日：信号場として廃止されるが、仮乗降場として引き続き旅客の取り扱いを実施。 1962年（昭和37年）9月30日：再び鷲ノ巣信号場として新設され同日使用開始（八雲駅から遠隔制御の無人信号場）。引き続き仮乗降場として旅客の取り扱いを行う。 1984年（昭和59年）11月19日：函館本線 八雲駅 - 当駅間が複線化『道南鉄道100年史 遥』P98。。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に正規の駅となり、鷲ノ巣駅となる。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。 2007年（平成19年）10月1日：駅番号を設定 (H53)。 2014年（平成26年）5月12日：江差線木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い、上ノ国駅に代わって道内最西端の停車場・鉄道駅となる。 2016年（平成28年）3月26日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。再び鷲ノ巣信号場に戻る。
信号場名の由来 現在の花浦・立岩地区の一部にあたる旧字名「鷲ノ巣（鷲の巣）」から。なお旧名は1956年（昭和31年）の字名地番改正で廃止されている。
当地では越前大野藩土井家が1851年（安政2年）に江戸幕府の蝦夷地開拓に名乗りを挙げたのち、紆余曲折を経て家臣浅山直躬が1853年（安政4年）春より、山越内場所（現：山越）を拠点に開拓を始めていたが、このころにはすでに「鷲ノ巣」の地名が記録されている。
一説には樹木が茂っていた開墾当時、大鷲が生息していたためにこのように名付けられた、と言われている。
構造 前述の通り、当信号場は単線区間と複線区間の境界となっており、長万部方に両開き分岐器（制限速度90km/h。安全側線付帯）が設置されている。
鷲ノ巣駅時代は、相対式ホーム2面2線を有する地上駅（八雲駅管理の無人駅）であった。短いホームが互い違いに設置されており、ホーム同士は構内踏切で連絡していた。駅舎はなく、ホーム脇に待合所が置かれていた。
同駅の廃止後、待合所やホームは全て撤去され、現在は信号関係の建物のみが残されている。
周辺 北海道道1029号花浦内浦線 国道5号 函館バス「鷲の巣信号所前」停留所
その他 北海道を拠点とするプロバスケットボール（B.LEAGUE）チーム、レバンガ北海道のオオワシがモチーフのマスコット「レバード」は、当駅が出生地という設定がある。
隣の施設 北海道旅客鉄道（JR北海道） 函館本線 八雲駅 (H54) - （鷲ノ巣信号場） - 山崎駅 (H52)
脚注
注釈
出典
JR北海道
新聞記事
関連項目
日本の鉄道駅一覧