Le train de banlieue d'Athènes ( – ) est un réseau de quatre lignes de train urbains qui irrigue l'aire métropolitaine d'Athènes et se prolonge jusqu'au district régional de Corinthie, à l'ouest, et aux districts régionaux de Béotie et d'Eubée au nord.
Réseau actuel
Ligne La ligne A1 relie le Pirée à l'aéroport d'Athènes en passant par la gare centrale d'Athènes.
Ligne La ligne A2 relie Áno Liósia à l'aéroport d'Athènes.
Ligne La ligne A3 relie la gare centrale d'Athènes à Chalcis
Ligne La ligne A4 relie le Pirée à Kiáto en passant par la gare centrale d'Athènes. Correspondance avec le réseau de train de banlieu de Patras à Kiáto.
Expansion du réseau La vision d'un réseau de voies ferrées (tram, métro et trains de banlieue) pour Athènes et l'Attique à l'horizon 2045 a été dévoilée en avril 2026. Il compterait 455 km de voies, pour la majorité de train de banlieue, et totaliserait 274 gares ou stations et une capacité de 5,7 millions de trajets par jour. Ce projet inclut des prolongements du réseau de tram, des prolongements de lignes de métro, la création de deux lignes de métro, des projets pour le train de banlieue :
Réouverture de la ligne de Loutráki Ce projet est en cours, et la ligne devrait ouvrir fin 2026. Cette ligne est une branche électrifiée de 6,4 km de la ligne A4, comprenant 4 gares :
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Gare de Kryonéri La construction d'une gare à Kryonéri, sur la ligne A3, est en cours. Elle est située dans le dème de Diónysos (district régional d'Attique de l'Est) entre les gares de de Dekelía (Δεκελεία) et d'Ágios Stéfanos (dème de Diónysos).
Ligne "industrielle" d'Attique de l'ouest Ce projet est en cours, avec 53% des travaux déjà accomplis en juillet 2026. Attendue en 2028, la ligne réutilise l'ancien corridor de la ligne vers le Péloponnèse. Il s'agit de la construction d'une voie unique de 36 km depuis Áno Liósia jusqu'à la gare historique de Mégare. L'appel d'offres date de la fin 2022.
Gares desservies Áno Liósia Asprópyrgos - raffinerie Asprópyrgos Vamvakia Éleusis Éleusis - raffinerie Loutropyrgos Néa Péramos Mégare
Prolongement du réseau jusqu'à Rafína Deux options sont à l'étude pour relier le port de Rafina. Soit un raccordement au réseau du train de banlieue à Pallíni, soit un lien direct avec l'aéroport d'Athènes.
Prolongement du réseau jusqu'à Laurion Ce projet consiste en la réactivation de la voie historique d'Attique de l'Est sur 31 km environ pour relier Athènes au port de Laurion, avec un raccordement au réseau actuel à Koropí. Des gares sont envisagées à Markopoulo et Kalývia Thorikoú.
Références
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