La Ford Puma Rally1 est une voiture de rallye de la catégorie Rally1, produite par M-Sport Ford World Rally Team depuis 2022, et engagée en championnat du monde des rallyes.

Historique

Contexte gauche|vignette|La Ford Fiesta WRC d'Adrien Fourmaux et Renaud Jamoul au rallye de Croatie 2021, la devancière de la Ford Puma Rally1. Dès , la Fédération internationale de l'automobile annonce son intention de simplifier la nomenclature des catégories de rallye, s'inspirant du système utilisé pour les Formules en monoplace. Le , le principal organe décisionnel de la , le Conseil Mondial du Sport Automobile (), approuve l'introduction d'une nouvelle catégorie destinée à remplacer les World Rally Cars à partir de , avec un cycle d'homologation de cinq ans. La principale innovation réside dans l'intégration d'un système hybride, dont les spécifications sont fixées pour les trois premières années, laissant place à une éventuelle plus grande liberté technique à partir de . En , les principales directives du futur règlement technique sont officiellement approuvées par le conseil.

M-Sport Ford World Rally Team, qui engage sa Ford Fiesta WRC depuis , doit ainsi créer un tout nouveau modèle respectant cette nouvelle réglementation.

Conception et développement Les spécifications Rally1 reposent sur de nouveaux châssis en acier, conçus pour être plus résistants et plus sécurisés, conformément aux réglementations de la , avec un empattement réduit au minimum. Lors de la conception de la structure anti-collision des futurs modèles Rally1, les équipes d'M-Sport Ford World Rally Team, Toyota Gazoo Racing WRT et Hyundai Motorsport sollicitent la pour établir un programme de tests collaboratif. L'objectif est de développer un système de sécurité standardisé pour toutes les équipes, régit par la . Une seule série de crash-test est ainsi réalisée, par la , au lieu de plusieurs tests par équipe. Les résultats de cette série de tests permettent de définir les exigences de conception en matière de sécurité, une fois partagée avec les constructeurs. En prenant en compte le volume intérieur de chacun des futurs modèles des trois équipes, ces derniers et la conçoivent une cellule de sécurité universelle à toutes les voitures Rally1.

Pour le développement de la Puma Rally1, les ingénieurs de Ford et M-Sport, accompagné d'Adrien Fourmaux, exploitent le simulateur de Ford situé à Charlotte, aux États-Unis. Cet outil, utilisé par Ford pour ses programmes en sport automobile, notamment en rallye et en NASCAR, ainsi que pour le développement de ses voitures de série, permet d’affiner les réglages du prototype. Dans ce processus, les ingénieurs ajustent les différents paramètres de la voiture, tandis qu’Adrien Fourmaux effectuent des sessions de test sur le simulateur afin d’évaluer son comportement et d’orienter les choix techniques.

Présentation, lancement et améliorations

Présentation Du 8 au , M-Sport et Ford présentent conjointement le prototype de la Puma Rally1 à l'occasion du festival de vitesse de Goodwood. L'équipe accueille Jim Farley, le PDG de Ford, tandis que la démonstration des performances de la voiture est effectuée par Adrien Fourmaux.

Le , les trois équipes officielles engagées pour le championnat du monde des rallyes 2022 se réunissent à Salzbourg, au Hangar-7 de Red Bull Racing, promoteur de la compétition, pour une cérémonie de présentation officielle. À cette occasion, les équipes de M-Sport Ford World Rally Team présentent la Ford Puma Rally1, celles de Toyota Gazoo Racing WRT la Toyota GR Yaris Rally1, et celles de Hyundai Motorsport la Hyundai i20 N Rally1.

Saison 2024 La Puma Rally1 bénéficie d'un nouvel aileron lors du rallye de Croatie, déjà en developpement depuis le rallye du Portugal 2023.

Caractéristiques

Chaîne cinématique

Motorisation Comme pour les précédentes, les moteurs des Rally1 doivent correspondre à la norme GRE, pour . Cette norme impose un moteur avec quatre cylindres en ligne turbocompressé, d'une cylindrée de développant une puissance maximale de , et d'une masse maximale de . +HybrideModèle et boîteProductionMoteurCylindréePuissanceCoupleVitesse maximaleFord Puma Rally1(boîte 5) - 20244 cylindres en ligne hybride() () à - - - +EssenceModèle et boîteProductionMoteurCylindréePuissanceCoupleVitesse maximaleFord Puma Rally1(boîte 5)20254 cylindres en ligne() () à - - -

Mécanique

Suspensions vignette|La Ford Puma Rally1 de Pierre-Louis Loubet et Nicolas Gilsoul, lors du rallye de Finlande 2023.À l'avant et à l'arrière, la Puma Rally1 repose sur des suspensions de type MacPherson, associées à des amortisseurs réglables, permettant de modifier les paramètres de suspension pour s'adapter aux spécificités des spéciales.

Freinage Selon la réglementation commune à toutes les Rally1, le freinage est assuré par différents disques en fonction du type de surface où se déroule un rallye. Sur les rallyes disputés sur terre, des disques de frein de de diamètre et d'épaisseur refroidis par air sont utilisés. Des disques plus grands, de de diamètre et d'épaisseur, sont installés pour les épreuves sur asphalte, afin de répondre aux exigences spécifiques de ces terrains.

Intérieur Comme sur toutes les voitures homologuées en Rally1, le pot d'échappement de la Ford Puma Rally1est positionné sur le côté droit du véhicule, à proximité des pieds et du siège du copilote. Ce placement est dicté par la présence de l'unité hybride, installée juste derrière l'équipage, obligeant les ingénieurs à déporter l'échappement afin de garantir un refroidissement optimal du système hybride. Comme sur la Toyota GR Yaris Rally1, pour limiter la chaleur émise à l'intérieur de l'habitacle, l'entièreté de l'échappement est recouverte de matériaux isolants visant à réduire la transmission thermique.

Résultats en championnat du monde des rallyes

2022 +Résultats en championnat du monde des rallyes 2022.ÉcuriePilotelien=Rallye_automobile_Monte-Carlo|alt=MON|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Suède|alt=SUE|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Croatie|alt=CRO|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Portugal|alt=POR|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Sardaigne|alt=ITA|bordure|20x20pxlien=Rallye_Safari|alt=SAF|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Estonie|alt=EST|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Finlande|alt=FIN|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Ypres|alt=YPR|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_l'Acropole|alt=GRE|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Nouvelle-Zélande|alt=NZL|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Catalogne|alt=CAT|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Japon|alt=JPN|bordure|20x20pxPoints M-Sport Ford WRT Craig Breen257 Adrien Fourmaux - - - Gus Greensmith Sébastien Loeb - - - - - - - - - Lorenzo Bertelli - - - - - - - - - - - - Pierre-Louis Loubet - - - - - - Jourdan Serderídis - - - - - - - - - - Jari Huttunen - - - - - - - - - - - -

2023 +Résultats en championnat du monde des rallyes 2023.ÉcuriePilotelien=Rallye_automobile_Monte-Carlo|alt=MON|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Suède|alt=SUE|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Mexique|alt=MEX|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Croatie|alt=CRO|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Portugal|alt=POR|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Sardaigne|alt=ITA|bordure|20x20pxlien=Rallye_Safari|alt=SAF|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Estonie|alt=EST|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Finlande|alt=FIN|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_l'Acropole|alt=GRE|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Chili|alt=CHI|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Europe_Centrale|alt=EUR|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Japon|alt=JPN|bordure|20x20pxPoints M-Sport Ford WRT Pierre-Louis Loubet -287 Ott Tänak Jourdan Serderídis - - - - - - - - - Grégoire Munster - - - - - - - - - - - Alberto Heller - - - - - - - - - - - - Adrien Fourmaux - - - - - - - - - - - -

2024 +Résultats en championnat du monde des rallyes 2024.ÉcuriePilotelien=Rallye_automobile_Monte-Carlo|alt=MON|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Suède|alt=SUE|bordure|20x20pxlien=Rallye_Safari|alt=SAF|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Croatie|alt=CRO|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Portugal|alt=POR|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Sardaigne|alt=ITA|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Pologne|alt=POL|bordure|20x20pxlien=Rallye_Liepāja|alt=FIN|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Finlande|alt=FIN|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_l'Acropole|alt=GRE|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Chili|alt=CHI|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Europe_Centrale|alt=EUR|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Japon|alt=JPN|bordure|20x20pxPoints M-Sport Ford WRT Adrien Fourmaux295 Grégoire Munster Jourdan Serderídis - - - - - - - - - - Mārtiņš Sesks - - - - - - - - - -

2025 +Résultats en championnat du monde des rallyes 2025.ÉcuriePilotelien=Rallye_automobile_Monte-Carlo|alt=MON|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Suède|alt=SUE|bordure|20x20pxlien=Rallye_Safari|alt=SAF|bordure|20x20pxlien=Rallye_des_îles_Canaries|alt=ESP|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Portugal|alt=POR|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Sardaigne|alt=ITA|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_l'Acropole|alt=GRE|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Estonie|alt=EST|bordure|20x20pxlien=Rallye_de_Finlande|alt=FIN|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Paraguay|alt=PAR|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Europe_Centrale|alt=EUR|bordure|20x20pxlien=Rallye_du_Japon|alt=JPN|bordure|20x20pxlien=Rallye_d'Arabie_Saoudite|alt=KSA|bordure|20x20pxPoints- M-Sport Ford WRT Grégoire Munster- Josh McErlean Jourdan Serderídis - - - - - - - Mārtiņš Sesks - - - - - Nasser Al-Attiyah - - - - - - - - - - - -

Dans la culture populaire

Jeux vidéo Plusieurs jeux vidéo permettent de se mettre au volant d'une Ford Puma Rally1, comme WRC Generations (), EA Sports WRC (), et Real Racing 3 ().

Références

Liens externes

Ford Puma Rally1 sur eWRC-results.com

Puma Rally1 Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:Voiture de rallye