Le Renault 8G est une famille de moteurs d'avions conçus par Renault durant la Première Guerre mondiale. Il s'agit de moteurs V8 refroidis par eau et produisant de 140 ch (100 kW) à 190 ch (140 kW).
Conception et développement
La construction utilise des blocs de fonte séparés pour chaque paire de cylindres, montés sur un carter en alliage léger avec un angle d'ouverture de 50 degrés. Chaque rangée est dotée d'un seul arbre à cames en tête, entraîné par arbre au moyen d'engrenages coniques. Le moteur est équipé d'un carburateur Zenith à double admission et d'un allumage à double étincelle par l'intermédiaire de quatre magnétos. Le vilebrequin est un plan plat à trois paliers et quatre portées, chaque paire de cylindres partageant une bielle maître-esclave sur le même maneton.
Variantes
8G
8Ga
8 Go
8Gc
8Gd
8Gdy
8G
Utilisations
Dorand AR.1 - Renault 8Gd - 1917 Farman F.80 - Renault 8Gd Dorand AR.2 - Renault 8Gdy
Spécifications (8Gd) vignette|Schéma du moteur, section traversant les cylindres. Le tableau suivant reprend les caractéristiques du moteur. Les données sont issues de Renault.
+Charactéristiques généralesTypeMoteur à pistons V-8 à 50 degrés refroidi à l'eau AlésageCourseCylindréeComposantsDistributionArbre à cames en tête, une soupape d'admission et une soupape d'échappement par cylindreAlimentationCarburateur à double chambre à air ascendantGraissageCarter humideRefroidissementEauPerformancesPuissance () à () à (régime normal) () à (régime maximal)Consommation spécifique de carburant
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Catégorie:Moteur d'avion à pistons Catégorie:Moteur Renault