Loviisan satama (, LOCODE: FI LOV) on Loviisan Valkossa Suomenlahden pohjoisrannalla sijaitseva rahtisatama, joka on erikoistunut puutavaraan ja irtolasteihin. Satamassa on myös huvivenelaitureita.
Satama sijaitsee lähellä Helsingistä Loviisan kautta itään Venäjän rajalle kulkevaa E18-valtatietä. Satamaan johtaa rautatieyhteys: siellä on Lahti–Loviisa-radan päätepiste, Loviisan sataman ratapiha.
Satamaan johtaa 9,5 metrin syväväylä. Sataman laituripaikkojen 1–6 kulkusyvyys vaihtelee 7,3 metristä 9,5 metriin.
Historiaa Loviisan aiempi satamatoiminta oli 1700-luvulta alkaen sijainnut lähempänä keskustaa. Valkon ulkosataman historia juontaa 1900-luvun ensimmäisiin vuosiin, jolloin oli valmistumassa myös sinne Lahden seudulta johtava Loviisan–Vesijärven rautatie. Satama palveli alusta asti erityisesti Päijänteen seudun sahojen vientikauppaa. Valkon kautta toivat laivat Suomeen muun muassa elintarvikkeita, esimerkiksi vuonna 1902 jauhoja kahdeksan miljoonaa kiloa ja suolaa miljoona kiloa. Vaikka satama oli alkujaankin Helsinkiä ja Kotkaa pienempi, se lisäsi merkittävästi Loviisan väkilukua ja teki ruotsinkielisestä kaupungista kaksikielisemmän.
Kesällä 1928 satamalakon aikana kohdistettiin väkivaltaa eteläpohjalaisia rikkureita kohtaan, joista yksi ammuttiin kuoliaaksi.
Satamaan rakennettiin 1950-luvun puolivälissä 240 metriä uutta kahdeksan metrin laíturia ja parannettiin muitakin laitureita samaan aikaan kun kapearaiteista rataa levennettiin nykyiselleen.
Valkon satama oli 1960-luvun alkuun saakka lähinnä Lahden suunnasta tulleen sahatavaran vientisatama, kunnes siitä tuli normaalimittaan levennetyn rautatien ansiosta pääväylä Tampellan silloisen Heinolan-tehtaan fluting-kartongin vientiin. 1960-luvulla meriväylä syvennettiin 7,3 metriin ja laitureita uusittiin.
Sataman toiminta alkoi 1970-luvulla hiipua, vaikka se saikin toimia silloisen Leningradin sataman kapasiteettivajeen helpottajana. Tilannetta yritettiin parantaa rakentamalla vapaavarasto. 1980-luvun puolivälissä sekä valtio että Loviisan kaupunki sijoittivat kymmeniä miljoonia markkoja tappiollisen Valkon sataman kehittämiseen niin, että kaupungin talous joutui tiukalle. Väylää, laitureita ja rautatietä parannettiin, ja satamaan nousi 60 000 tonnin vetoinen viljavarasto.
2000-vuosikymmenellä satamaan rakennettiin sementin varastosiilot ja meriväylä syvennettiin 9,5 metriin. Vuonna 2014 Loviisan kaupunki yhtiöitti sataman, ja vuonna 2017 Helsingin Satama osti 60 prosentin omistusosuuden tästä yhtiöstä. Loviisan kaupungille jäi 40 prosentin osuus, ja satamayhtiöstä tuli Helsingin Sataman tytäryhtiö. Suomen Viljava Oy kaksinkertaisti viljasiilojensa kapasiteetin Valkossa keskittääkseen Itä-Suomen toimintojaan sinne. Vuonna 2022 sementtiterminaalia laajennettiin.
Lähes kaikki ennen 1960-lukua rakennetut satamarakennukset on purettu, samoin kuin kaikki vuosina 1945–1965 sen kyljessä toimineen ja Rauma-Repolan omistaman Valkon Laiva Oy:n telakkarakennukset.
Sataman rahtimäärä
Rahtiliikenne (tonnia):
2012 (t): 1 034 697 2010 (t): 1 147 860
Katso myös Valkon kalasatama Loviisan–Vesijärven rautatie
Lähteet
Aiheesta muualla Loviisan merenkulkumuseo - Itä-Uudenmaan museoita (Lyhyt raportti Valkon satamasta, rahtimaksuista, rautatiestä, sekä populaatiosta. Rahtitilasto.) Valkon satama - Merenkulkulaitos
Luokka:Loviisan liikenne Luokka:Suomen Itämeren satamat