Timo Antero Mäkinen (18. maaliskuuta 1938 Helsinki – 4. toukokuuta 2017 Helsinki) oli suomalainen moottoriurheilija. Mäkinen voitti Jyväskylän suurajot neljästi vuosina 1965, 1966, 1967 ja 1973. Mäkisellä on rallista kaikkiaan seitsemän SM-mitalia, joista kolme kultaista. Jääradalta mestaruuksia on kuusi ja asfaltilta kolme. Yhdessä Rauno Aaltosen kanssa Mäkinen oli ensimmäinen suomalainen rallikuljettaja, josta alettiin kansainvälisesti käyttää lempinimeä "The Flying Finn", "lentävä suomalainen". Mäkiselle myönnettiin kesäkuussa 2016 valtion urheilijaeläke.
Mäkinen on haudattu Kirkon hautausmaalle Espooseen.
"Valmentautuminen" ja kilpauran alku Ajokortin saatuaan Timo Mäkinen työskenteli vanhempiensa omistamassa kuljetusliikkeessä työnään Ilta-Sanomien jakelu myyntipisteisiin ja jakeluautona Triumph TR 3. Mäkinen on itse todennut, että nämä jakeluajot nopeusrajoitusten puutteen ja tiukkojen aikataulujen olosuhteissa eri keleillä loivat pohjaa myöhemmälle uralle.
Ensimmäisen kerran Mäkinen ajoi kilpaa jääradalla vuonna 1957 Citroën Berlinellä ja sijoittui viidenneksi. Ensimmäisen voittonsa hän saavutti 1958 Riihimäellä autonaan Citroën 6.
Mini: legendan perusta thumb|Timo Mäkinen ja Mini vuonna 1965. Vuonna 1960 Timo Mäkinen alkoi saavuttaa kärkisijoja Suomen kansallisissa ralleissa. Autona oli hänen äidilleen kuulunut moottoritilavuudeltaan 850 cm³:n Mini.
Minin maahantuoja Voimavaunu järjesti hänelle auton ja osallistumismahdollisuuden Monte Carlo -ralliin 1962. Rallin lopuksi ajetussa moottoriratakokeessa Mäkinen saavutti pohja-ajan ja kukisti BMC-tallin tehdasautoilla ajaneet kuljettajat. Niinpä Mäkinen saattoi osallistua saman vuoden RAC-ralliin Mini Cooper -tehdasautolla tuloksena luokkavoitto ja viides sija yleiskilpailussa. Mäkinen voitti Monte Carlon vuonna 1965. Voiton arvoa nosti se, että keliolot rallin aikana olivat lumimyrskyn vuoksi poikkeuksellisen vaikeat.Helge Nygren ja Juhani Melart: Rallin maailma, s. 37. Helsinki: Otava, 1967. Samana vuonna alkoi voittosarja Jyväskylän suurajoissa. Suomen-mestaruuden Mäkinen saavutti ensimmäisen kerran 1966.
Vuoden 1966 Monte Carlo -rallissa Mäkinen saavutti ensimmäisen sijan, kunnes rallin tuomaristo hylkäsi hänen ja kahdeksan muun Minillä ajaneen kilpailijan – muun muassa toiseksi sijoittuneen Rauno Aaltosen – suoritukset "sääntöjen vastaisten" valolaitteiden vuoksi. Tällä tavoin voittajaksi saatiin ranskalaista Citroënia ajanut Pauli Toivonen. Tapauksesta paisui autourheilijapiirejä laajasti kuohuttanut skandaali, joka oli lajissaan yksi Monte Carlo -rallin historian suurimmista. Mäkisen hyvä ystävä Toivonen ei katsonut ansainneensa voittoaan ja kieltäytyi vastaanottamasta palkintoaan. Tuomariston päätöksestä esittivät vastalauseensa muiden muassa Minin valmistaja British Motor Corporation ja Suomen Autoklubi, mutta kansainvälisen autoliiton (FIA) vetoomustuomioistuin vahvisti lokakuussa 1966 Monte Carlo -rallin tuomariston ratkaisun.Nygren & Melart, s. 35.
Mäkisen tunnetuin Mini-saavutus on kilpailuturvallisuuden kannalta kyseenalainen. Vuoden 1967 Jyväskylän suurajojen Ouninpohjan pikataipaleella Minin konepellin kiinnitykset irtosivat, mutta Mäkinen ajoi taipaleen loppuun konepeitto ylhäällä ja saavutti lisäksi kolmanneksi nopeimman ajan.
Ford-kausi Ford-tallin kuljettajaksi Timo Mäkinen siirtyi, kun Minin kilpailutoiminta päättyi. Ensimmäinen kilpailu uudessa tallissa oli keskeytykseen päättynyt vuoden 1968 RAC-ralli. Ensimmäisen RAC:n voiton Fordin tallissa Mäkinen saavutti 1973 ja uusi sen vielä kahtena peräkkäisenä vuotena. Suurajoihin hän osallistui Fordilla kuusi kertaa vuosina 1970-1976. Suomen-mestaruudet 1970 ja 1973 kuuluvat tähän kauteen. Mäkisen voitto Suomen-rallissa vuonna 1973 on ensimmäinen suomalaisen saavuttama MM-rallivoitto.
Mäkinen ajoi urallaan Minin ja Fordin lisäksi myös ainakin Saabin, Lancian, Peugeot’n, Mercedes-Benzin, Fiatin ja uran alussa tärkeän Triumphin tehdasautoilla.
Mäkisen ammattilaisuran viimeinen talli oli Peugeot. Sen kilpailuosasto lopetettiin vuonna 1983. Mäkinen oli lopettanut uransa edellisellä kaudella, vaikka ajoikin yksittäisen rallivoiton vielä 1984.Marko Mäkinen: Alkuperäinen Flying Finn: Timo Mäkinen. CLO Racing News: Neste Oil Ralli 2007 -extra, 2007, s. 30–31.
Tilastot ja saavutukset WRC sarjassa Vuosi Talli Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Sijoitus Pisteet 1973 Ford World Rally Team Ford Escort RS1600 MON11 SWE POR KENKesk. FIN1 AUT ITA USA GBR1 FRA N/A N/A Automobiles Peugeot Peugeot 504 MORKesk. GRE POL 1974 Automobiles Peugeot Peugeot 504 MONC SWEC POR KENKesk. GREC N/A N/A Ford World Rally Team Ford Escort RS1600 FIN2 ITA CAN USA GBR1 FRA 1975 Automobiles Peugeot Peugeot 504 MON SWE KENKesk. GRE MOR4 POR N/A N/A Ford World Rally Team Ford Escort RS1800 FIN3 ITAKesk. FRA GBR1 1976 Ford World Rally Team Ford Escort RS1800 MONKesk. SWE POR MORKesk. FIN4 ITA GBRKesk. N/A N/A Automobiles Peugeot Peugeot 504 V6 Coupé KENKesk. GRE Peugeot 104 ZS FRAKesk. 1977 Fiat S.p.A. Fiat 131 Abarth MON SWEKesk. POR FINKesk. CANKesk. ITA GBR11 NC 0 Automobiles Peugeot Peugeot 504 V6 Coupé KENKesk. NZL GRE Peugeot 104 ZS FRAKesk. 1978 Automobiles Peugeot Peugeot 504 V6 Coupé MON SWE KENKesk. CIV2 FRA GBR NC 0 Peugeot 104 ZS POR7 GRE FIN CAN ITA 1979 Marshalls Peugeot 504 V6 Coupé MON SWE POR KENKesk. GRE NZL CIVKesk. NC 0 Toyota Team Europe Toyota Celica 2000 GT FINKesk. CAN ITA FRA GBR 1980 BMW France BMW 320i MON14 SWE POR KEN 35 7 Automobiles Peugeot Peugeot 504 V6 Coupé GRE10 ARGKesk. CIVKesk. Timo Mäkinen Racing Triumph TR7 V8 FIN22 NZL ITA FRA Rothmans Rally Team Ford Escort RS1800 GBR6 1981 Marshalls Peugeot 504 V6 Coupé MON SWE POR KENKesk. FRA GRE ARG BRA FIN ITA CIV GBR NC 0 1994 Timo Mäkinen Rover Mini Cooper MONKesk. POR KEN FRA GRC ARG NZL FIN ITA GBR NC 0
Tulokset ratakilpailuissa Päivä Kilpailu Auto Kuljettajat Talli Sijoitus 10.5.1959 Eläintarhanajot [GT] Triumph TR3 Timo Mäkinen 7. 11.5.1961 Eläintarhanajot Jaguar D-type Mäkinen 5. 13.5.1962 Eläintarhanajot [GT] Morris Mini Cooper Mäkinen 5. 6.7.1963 6 h Brands Hatch Austin Mini Cooper Jones / Mäkinen Alexander Engineering Co. 18. 22.9.1963 Tour de France Morris Mini Cooper Mäkinen / Morrison BMC DNF 6.6.1964 6 h Brands Hatch Morris Mini Cooper Clarke / Mäkinen Don Moore 8. 21.6.1964 6 h Nürburgring BMC Mini Cooper Banks / Mäkinen Ken Tyrrell 9. 20.9.1964 Tour de France Austin Mini Cooper Mäkinen / Easter BMC DNF 27.3.1965 12 h Sebring Austin-Healey Sebring Sprite Hopkirk / Mäkinen Donald Healey Motor Co. 18. 9.5.1965 Targa Florio Austin-Healey 3000 Hawkins / Mäkinen British Motor Corporation 21. 20.6.1965 24 h Le Mans Austin-Healey Sebring Sprite In entry list only Donald Healey Motor Co. 12. 12.9.1965 Artukainen [GT] BMC Mini Cooper Mäkinen 2. 19.9.1965 500 km Bridgehampton [2.0] MG Midget Mäkinen / Picard The British Motor Corp., Hambro Inc. 11. 26.3.1966 12 h Sebring Austin-Healey Sprite Hawkins / Mäkinen Donald Healey Motor Co. 18. 8.5.1966 Targa Florio MG B Mäkinen / Rhodes British Motor Corporation 9. 8.5.1966 Targa Florio MG B Mäkinen / Rhodes / Hedges / Handley British Motor Corporation T-car 5.6.1966 Artukainen [Specials] Plymouth Valiant Mäkinen raced 11.9.1966 Artukainen [Specials] Plymouth Valiant Mäkinen 3. 1.4.1967 12 h Sebring MG B Rhodes / Mäkinen British Motor Corp. 12. 1.4.1967 12 h Sebring Austin-Healey Sprite In entry list only Donald Healey Motor Co. 18. 14.5.1967 Targa Florio MG B In entry list only British Motor Corporation DNF 14.5.1967 Targa Florio MG B Hopkirk / Mäkinen British Motor Corporation NC 5.5.1968 Targa Florio MG B In entry list only B.M.C. Racing 12.
Lähteet
Aiheesta muualla
Ylen Elävä arkisto: Koirankoppien valtakausi alkaa Suurajoissa
Luokka:Suomalaiset ralliautoilijat Luokka:Rallin Suomen-mestarit Luokka:Vuonna 1938 syntyneet Luokka:Vuonna 2017 kuolleet